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总投资32亿！东莞城区又一条过江隧道要来了！预计2029年建成！

楼市 2024-04-07 16:12 广东

东莞城区又一条过江隧道要来了！

自鸿福路-银龙路跨江隧道后，东莞城区将建第二条跨江隧道：

它就是可园隧道，选址于连接莞城与万江的万江大桥处，总投资超过32亿元，工程全长约2220米，其中隧道长度约2030米。

工程计划今年11月完成施工等招标并开工，预计2029年底建成。

可园隧道建设中或建成后，或将拆除目前已服役45年之久的万江大桥。

万江大桥

总投资超32亿，预计11月动工

近日，小编从广东省公共资源交易平台上获悉，可园隧道工程勘察设计发出工程招标公告，看来离开工建设越来越近了。

本工程总投资为322359.91万元，其中建安费267812.63万元，工程建设其他费用40007.75万元，预备费14539.53万元。

其他费用中，还包括1.7亿余元的土地使用及拆迁补偿费（含征拆费、管线迁改等）。

项目总图

工程全长约2220米，北起万道路以北，沿莞穗路向南穿越东莞水道之后，向北沿可园路敷设，穿越东莞运河后，与莞城的莞太路相接。

全程采用城市主干路标准，主线设计时速60公里/小时，双向六车道，辅道设计车速为40公里/小时。

隧道长度2030米，暗埋段长1740米，敞开段长290米。

报告中提到，该隧道将于2024年11月完成施工单位、监理单位招标并开工，预计2029年12月建设完成。

（工程地理位置图）

计划拆除万江大桥及可园高架

据报告了解到，目前城市中心区范围内的过江通道主要有东莞水道特大桥、曲海大桥、万江大桥、梨川大桥等。

其中万江大桥和曲海大桥间距约2.6公里，河道两侧东西向主干路均需绕行至曲海大桥和万江大桥两桥过江，形成了整体路网结构上的瓶颈。

尤其是上下班高峰期，曲海大桥和万江大桥两条桥梁均已处于满负荷运行状态，交通堵塞情况已日益严重。

万江大桥横断面现状

可园隧道为接通两岸干线道路的节点工程，通道建成后有利于进一步完善区域路网，支撑城市空间布局结构优化，改善地区出行，对构筑完善的越江体系，缓解曲海大桥、梨川大桥等越江通道压力有着重要意义；加强东莞水道两岸沟通，缝合东莞水道两岸起到促进作用，促进城市协同发展。

可园路平面图现状

报告中还提到，本工程在建设过程中及建设完成后，需要对现状万江大桥及可园高架进行拆除。

同时，本工程包括新建三座桥梁。

其中，东莞运河桥拆除现状拱桥后，在原址新建桥梁一座，桥梁跨径约为50米，跨越东莞运河。

另两座桥梁均为人行天桥，一座跨越东莞水道，计划打造为景观人行天桥；另外一座人行天桥，则为可园南路-莞太路人行天桥。

城区首个过江隧道已动工

值得一提的是，东莞主城区另一条过江隧道南城——万江过江隧道目前已经动工。

这两条过江隧道，均服务于主城区的“三江六岸”片区。

南城—万江过江隧道方案效果图

隧道两侧分别衔接鸿富西路和银龙路，北起万江大道，沿银龙路向南穿越东莞水道和曲海大桥，向南接鸿福西路，南至港口大道，通道建成后有利于进一步完善区域路网，缓解曲海大桥、万江大桥等越江通道压力。

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