A6工作室-魏然
陪伴你的第4255天
来源 | 粉丝投稿
推荐 | A6工作室
“左手倒右手”能救得了场子吗？
高赔付的根子，还是“修不起”
新能源车险为啥赔穿？从理赔角度看，最头疼的就是电池和电控。一块电池占车价40%，撞个小坑就得全换；三电系统维修门槛高，4S店垄断配件，工时费比燃油车翻倍涨。更别说智能驾驶一上马，责任划分扯皮到天亮。比亚迪自己都自己的车，还能让自家的保险赔付率超过二百，可见一斑。
政策东风来了，但风往哪儿吹？
1. 修车成本必须打下来——开放三电配件供应，鼓励车企卖配件，维修标准化。这事儿要是落地，理赔端能少挨多少刀！电池能修不换，工时费透明化，定损员也不用天天和4S店拍桌子了。
2. 数据共享别玩虚的——比亚迪手里攥着427万辆车的数据，要是真能打通精算模型，把驾驶行为、电池健康度揉进定价里，保费还能更准。但话说回来，数据给不给保险公司？给了怎么防垄断？《指导意见》提了“跨行业合规共享”，可别成了车企的“数据护城河”。
3. 风险分级是硬招——低速碰撞测试、易损件价格、维修工时，统统挂钩保费。以后车企造车要是瞎堆配置，保费分分钟教做人。理赔端也能少背锅，毕竟车设计得靠谱，案子自然少一半。
给理赔兄弟们的实操建议
1. 盯紧配件供应链——政策一开闸，副厂件、认证件肯定冒头。定损别光认4S店，多找几家合规渠道比价，把维修成本压下来就是给公司省真金白银。
2. 死磕技术细节——电池衰减数据、自动驾驶系统日志，这些车企攥着的“黑匣子”，理赔端必须争取调取权限。别让车企一句“系统bug”就把责任全推给保险公司。 前不久某某车型集中自动泊车失灵撞墙，不是第一次，也肯定不会是最后一次。
3. 押注智能驾驶转型——责任划分马上要变天。车企、算法公司迟早得分摊风险，车险条款得提前把“系统故障”“OTA升级”这些坑填上。
我是魏然
保险理赔第一自媒体
【A6工作室】创始人
专注于保险理赔、风控科技和反欺诈领域
我们的愿景是
让保险有文化，让理赔有尊严
扫码加我们的视频号
若你喜欢这篇文章
给我点个“在看”吧
