1965年，在第二次印巴战争期间，印度两架蚊蚋轻型战机，奉命在隔壁宿敌巴国境内进行侦查任务时，突遇巴国战机阻拦，在逃离过程中，一架印度战机脱离预定路线，并在失去方向后燃料告急，印度飞行员十分镇静，并熟练地将战机稳稳落在就近的一处机场上。
但当印度飞行员安全降落后，却惊讶地发现，周围气氛有点诡异……原来他竟然降落在巴基斯坦的机场上！看着周围站满了荷枪实弹的巴国士兵。印度飞行员为了保命，于是急中生智，不断高呼：“不要开枪，我是来投降的。”
那咱今天就聊聊，为什么印度飞行员的低级失误，总是层出不穷呢？
其实在1965年的第二次印巴战争中，印度军队凭借着压倒性的实力，无疑是占据优势的一方。特别是他们的蚊蚋战机，在这次战斗中，更是表现不俗，在空战中，屡次对巴军战机形成压制。
蚊蚋战机，是1952年，由印度的“老上司”英国，设计研发的新一代轻型战斗机。和当时各国普遍追求更快、更高的设计思路不同。这款战机主打的是小巧与操作灵活，因此，总重量才约为四吨，仅为同时期米格21战机的五分之一。
但由于受到机型小的限制，也存在诸如续航力差、对地攻击能力偏弱等缺点。它仅有两门30毫米机炮，每门载弹90发。因此在推出后，并没有受到国际市场的广泛认可。不过，作为英国的“小弟”，印度倒是对这款小巧的战机十分喜爱，不但大批购买，更是让印度斯坦公司获得了该机仿造的专利权。
此后，印度国内又生产了193架蚊蚋战机，成为当时印度空军的主力，并在第二次印巴战争中表现不俗，击落多架巴国空军F86“佩刀”战机，并赢得了“佩刀杀手”的名号。但也正是由于蚊蚋战机的不俗表现，让不少印度空军飞行员，产生了轻敌的心理。
在第二次印巴战争过半之时，过分轻敌的印度空军，只派出两架蚊蚋战机到两国争议地区，进行侦查任务。行至半途中，印军飞行员突然发现前来阻拦的大批巴国战机，顿时就乱了阵脚。一架蚊蚋战机慌忙中逃向西南方向，另一架蚊蚋也紧急掉头，去追赶逃走的队友。
可是，在飞了一阵后，不但队友没发现，而且，自己的油箱也几乎见底了。于是，印度飞行员便紧急降落在附近的一个机场。可等他把飞机停好之后，才发现，这是巴国机场。随后就发生了，文章开头的那一幕。
其实，飞行员将飞机误降到对方机场，这种事故在战争中并不少见。毕竟在压力巨大的战场上，任何事情都有可能发生，甚至比前面提到的事故更严重的情况，都曾存在于历史上。
比如在上世纪70年代，一架归属于美国小鹰号航母的，A-7海盗式攻击机，在起飞完成训练后，却没有回到原位，而是降落到了汉考克号航母上。据说，在他降落前，汉考克号航母曾多次发出信号提醒，但不知是由于紧张还是其他原因，这个倒霉的美国飞行员，还是降落到了汉考克号上。
于是，按照美军传统，这架降错地方的战机，被大家用油漆喷涂上各种涂鸦，用来“惩戒”这个马虎的飞行员。
如果说上面的案例虽然属于失误，但还不算严重的话，那么下面的例子就比较要命了，因为他直接降落到了敌方的阵营中。
众所周知，二战中，德国的军工产业水平一直不差。比如他们研发的Fw190战斗机，就被誉为是二战时，性能最好的螺旋桨式战斗机，因此，从1941年Fw190空袭英伦后，便成为英国想要仿制的对象。但由于德国的技术封锁，英国人只能抬头望机生叹了。
不过，在1942年6月某日夜间，在一次执行任务归来时，德国空军飞行员由于夜间视野不佳，误把这架英国梦寐以求的Fw190，直接降落在了英国的机场上。这下，机场的英军立即把Fw190运送到皇家飞机总部。英军科研人员马上对Fw190拆解研究，并发现了这款飞机的缺点，制定出相关的应对方法。从此，也让二战德国的空中优势彻底丧失。
同为二战时，在太平洋战场上，最惨烈的美日珊瑚海海战期间，奉命执行轰炸美国油轮任务的日本轰炸机，在返航途中已是深夜，不知是过于疲惫还是云层干扰，竟然把海面上的美军约克城号航母，误认成了己方的航母，并立即准备降落。
可当这架飞机开启降落模式，打开信号灯和闪光灯时，约克城号航母的士兵发现，这架飞机越看越不对劲，回过味来的美国海军立即打开防空炮，向日本的轰炸机开火。在炮声中，日本飞行员也意识到，自己飞错地方了，于是全力拉升飞机逃跑。
经过这次教育的日本海军痛定思痛，为了避免宝贵的飞行员再出现类似失误，他们做出了一个大胆的决定——在日本航母的醒目位置上，喷绘出巨大的日本国旗！
这下可好，不仅日本飞行员不会认错了，美国战机也拍手称赞，因为他们可以清楚的标记到投弹位置了，毕竟，日本国旗那特殊的图案实在太过于醒目了。这也造成了日本航母在后来的战斗中，损失率严重的原因。
不过话说回来，以上这些例子，大多发生在二战和冷战期间，随着现代化电子技术的出现，一般情况下，各国飞行员，几乎不会再出现这种失误了。但是，熟悉印度的人都清楚，他们从来不能按常理推测。
在历次印巴战争中，印度每次虽然都占据优势，但始终无法彻底战胜巴国。于是，印度军方加快了买买买的节奏，从各国引进先进装备。其中就有从法国买来的“神秘4”战斗机，并将其改装成了轰炸机。按理说，法国的“神秘4”性能优异，改装后也足能胜任，但可惜的是，负责改造的是大名鼎鼎的印度斯坦航空。
懂的都懂，在斯坦航空工程师的“天才”设计下，“神秘4”控制起落的按钮，和投弹按钮，被并排设计在了一起，这也为后来的悲剧，埋下了伏笔。
在后来的一次任务中，一队神秘4轰炸机正在返航，按照国际上空军通用做法，为了防止发生意外，会将轰炸机携带的，没有使用的炸药投掷出去，空机返航。但是，印度军方为了省钱，并没有这么做。
不出所料，当一架神秘4轰炸机到达机场上空，准备降落的时候，飞行员慌忙中按错了按钮，将原本起落的按钮误按成了投弹！于是悲剧发生了，几十发炸弹，瞬间精准的投放到了印度的机场上，紧接着，机场就被一片大火笼罩……
据印度媒体统计，在本次“灾难”中，共有40余人当场遇难，伤者众多。更讽刺的是，事故发生后，印度军方互相推诿责任，没有人承认自己的错误，最终，事情也不了了之了。
而关于印度空军的各种“奇怪”事故，依旧远远没有结束。据印度媒体统计，从上世纪的70年代开始，到现如今的40多年中，印度空军因各种事故而摔毁的战机，就高达上千架之多。即便是在2021年，印度也发生了12架战机坠毁、20名空军飞行员因公殉职的事件，让印度空军的事故率达到了“世界第一”。
那么问题是，作为拥有1600多架先进战机，号称“亚洲最强”的印度空军，这类本不该发生的重大事故，为何一直没有中断过呢？
首先，印度作为世界上最大的武器进口国之一，拥有来自世界各国的先进武器，特别是印度空军，更是号称“万国博览会”的存在，俄罗斯的苏-30MKI、米格-29，法国的幻影2000和阵风，美国的阿帕奇和死神，可谓令郎满目，应有尽有。但问题是，这么多性能各异、维护标准不同的战斗机放在一起，后勤补给的压力很大。
如果遇到问题，以印度的军工水平根本无法维修，只能返回原厂或聘请外国专家，但是，虽然在买入时大手大脚，但是，到了维护期间，印度就小气起来了，于是，各类飞机遇到小毛病只能一等再等，越拖越大，最造成无法挽回的损失。
还有，作为印度垄断级别的军工企业，印度斯坦航空公司也难辞其咎。官僚主义和贪污腐败，让这家垄断型国企，管理效率低下，事故率不断攀升。根据统计，近十多年里，经印度斯坦航空公司维修的各类战机，意外坠毁率高达70%以上，更是损失了几百名飞行员的生命。尽管飞行员向印度空军联名抗议，但依旧丝毫无法撼动斯坦航空的地位。
再看印度空军的飞行员方面。印度空军的训练体系存在一个严重缺点，那就是飞行员训练中的笔试内容过大，而实际操作经验过少。至于原因，是由于印度空军用于训练的教练机，数量少且基本为上世纪陈旧机型，根本无法适应当今的空战发展。
因此，印度有超过三分之一的飞机事故，是由于新手飞行员的操作经验过少导致的。
同时，印度空军飞行员薪资过低，也是导致人才流失的一大原因，据外媒统计，印度空军飞行员的离职率，是世界空军中最高的。而如果深究造成飞行员薪资低的原因，那就要涉及到印度军方根深蒂固的腐败问题了，而这个问题，自从莫迪上台，至今也无法有效处理。
如果探究印度战机各种事故的发生，以上的几个原因缺一不可，其实，最关键的一点，还是印度相关人员在工作的时候是否用心。如果能更用心一些，其实很多悲惨的事故完全是可以避免的。
正所谓一个偶然事故是凑巧，但处处都出现偶然事故就是大问题了，以印度目前的状况来看，他们可能还没意识到这一点。
