今天是2024年地铁日历的终章。19年前的今日，我们迎来了上海地铁的环线地铁——4号线，而4年之后的2009年，上海地铁11号线也开通试运营，嘉定区自此搭上了轨道交通的东风。
图：S-T-I 时光幻象
文：AAA四季青福瑞裙批发商、S-T-I 时光幻象
12.31-上海地铁4号线
上海地铁4号线是上海市乃至整个长三角地区目前开通运营的第一条环线地铁，于2005年的年尾开通大部分区段，并于2007年完成闭环运营。
上海的环线地铁规划起步其实很早，不过与现时有较明显关系的可能始于90年代，此时还属于“前RML时期”，环线地铁在规划中的编号为11，它也是第一个跨越了黄浦江的环线版本，其南半环部分走向与现时基本一致。到了2000年左右，该线路基本完成规划，走向与现时基本相同，惟编号仍为“11号线”。
到了千禧年时期的RML规划，基本完成了规划的环线获得了M4线的番号，不久后即开工建设，即为现4号线。由于3号线时称“明珠线”，与3号线关系十分紧密的4号线也顺势获得过“明珠线二期”的名字。至于4号线与3号线实现共线的前因后果，我们在几天前的3号线部分也曾经介绍过：【地铁日历】12月26日 · 上海篇。
由于2003年的董家渡事故，4号线未能实现一次性的成环开通，而是于2005年先期开通了大木桥路—蓝村路的C形部分，剩余的修复段则最终于2007年底与1号线北延伸段，及新线路6、8、9号线一同开通，掀起了上海地铁世博期建设的第一波开通高潮。
4号线可以说是上海地铁承上启下的一条线路，它不像在此之前的线路显得那么“有年代感”、与后续线路体现出明显的“代际差”，而是对后续线路进行了十分积极的预留，同时借由其独一无二的环线地位，对上海地铁的整体线路框架起到了一个“规范”的作用。
客流方面，上海4号线和7号线类似，都一度经历过高光期，客流峰值逼近百万，但随着近年来外围切向分流线的不断增加，以及某三年不可抗力因素的影响，4号线的客流也节节走低，目前日均客流连60万都很难突破了。当然4号线客流比较低迷也和其运力受共线段制约有关，希望宝山路站的改造工程结束之后能让其运力稍作提升。
未来发展方面，4号线作为环线自然是没啥好发展的，不过上海市仍在规划规模更大的第二环线，即爱好者们都已经耳熟能详的26号线。该线的方案读者朋友们可以康康：
百公里大环线？史上最大的26号线方案透露！另有张江路加密线、崇明线延伸、东站快线以及更多
友情链接：
（上海）在高架的尽头—愿与你驶过相同的轨道For Line 3（二）【共线段】
12.31-上海地铁11号线
上海地铁11号线是目前全国最长的线路之一，也是著名的通勤线之一。线路于15年前的今天开通首通段（嘉定北-江苏路），并在2010年开通至苏沪边界的支线，该支线在三年后越过省界进入江苏省。而南边则也于2013年延伸至罗山路站，为16号线开通做足准备，而最后的迪士尼段则在2015年底开通一小段，开园前夕点2016年4月26日方才开通迪士尼站，至此11号线里程定型。到了今年，预留了11年的康恒路站终于开通，使得11号线车站达到40座。
11号线和16号线在早年RML规划当中均归属于R3线，该线曾有过“X”型运营的设想，除了北端的既有分支外，南端也分叉为惠南和芦潮港两支。但后来由于线路全长实在是太长，在2005年左右，R3线即以罗山路为界分拆为南北两段，北段即为目前的11号线，南段直插滴水湖，为现在的16号线。2008年和2010年，11号线江苏路-罗山路及16号线罗山路-滴水湖依次开工，并于2013年投入试运营，当年的R3线也至此基本完成。
和16号线一样，11号线也因其曾经的R线定位坐拥不少纪录，包括但不限于：
上海地铁首条设计时速100km/h的线路；
全国首条跨省地铁，后续实现和苏州轨道交通线网对接；
全国最长地铁线路（考虑市域铁路则被金华取代）。
这些纪录都依然在暗示着11号线较1/2/9三条所谓R线更进一步，是上海地铁快线的初步尝试。只不过相比于北京、广州乃至南京、成都等城市，上海的快线发展还是太慢了些。因此上海在市区线建设完善后的当下，终于开始探索市域铁路线网的搭建，机场联络线即为第一次尝试。而在票制方面，尽管11号线与苏州11号线早早确定要“牵手”，但因为未能实现并网计价而放弃了最初的同台换乘方案，相对较为可惜，而这方面走在前列的，依然是广佛这对同城化做得最好的兄弟。
11号线作为R线，客流虽然不及1/2/9号线三位老大哥，但因其北端连接昆山和嘉定，南端又经过三林、御桥等传统大型居住板块，因此通勤客流十分强劲，高峰小时断面一度逼近6w/h，高居线网榜首。不过随着15号线和14号线的先后开通，11号线北段进城压力也有所缓解，近期断面逐步下降至5w/h左右，乘坐体验有所好转。客流绝对值方面，11号线稳居全市第5，峰值也能越过百万，但一个迪士尼并不足以使全线客流变得更均衡，而是依然保持着较大的工休落差。此外昆山3站方面苏州也纳入了统计，通勤属性较本体稍弱一些。
11号线一端连接着迪士尼，一端连接着花桥，就像长三角人民的生活一样，一端连接着现实，另一端仍然怀揣着希望和童话。希望明年我们还能相聚于此，继续书写属于自己的童话故事！
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轨道交通发展的点点滴滴
