接驳夜班高铁，苏州2号线加开2班“大站快车”

文摘 2025-01-04 23:42 上海

图/文：双桥观景

1月3日，苏州轨道交通官方微博发布消息：

国铁高铁苏州北站将调整列车运行图，为加强地铁2号线与高铁苏州北站换乘衔接，方便夜间乘客出行，自1月5日起，苏州地铁2号线在末班车后加开2列大站快车，沿途仅停靠骑河站、高铁苏州北站、陆慕站、苏州火车站、广济南路站、劳动路站共6站，大站快车时刻表如下：

全国铁路一季度调图后，G27/28次列车新增停靠苏州北站，将苏州北前往北京南的最晚高铁班次时间延迟至19：13分，北京南开出最晚一班抵达苏州北的高铁班次时间延迟到了23：08分，进一步提升了苏州与北京间高铁往来的时间选择上冗余度，丰富了苏州市民的长途出行的时间安排。

G27，G28次时刻表（1月5日起执行），来源：12306

笔者在12月15日从12306上看到G27/28次新的时刻表后，感到欣喜的同时也不免有些担忧：作为苏州北站目前唯一的一条直达地铁线路，2号线此前在高铁苏州北站往桑田岛（苏州市区）的末班车时间为22：29（周一至周四），23：10（周五至周日）。

此前的苏州2号线时刻表，来源：苏州轨道交通官网

如果依然按照此前的方案，那么1月5号之后，乘坐G28次抵达苏州北站的乘客将面临缺乏快速抵达苏州市区的公共交通选择，只能乘坐速度相对较慢的夜班公交或打车前往苏州市区的情况，为此，笔者彼时一度打算咨询苏轨相关部门可否恢复开行此前的劳动路站半程末班车以解决G28次乘客的接驳问题，但此后因为学业繁忙，并未咨询。

本次看到苏州地铁方面主动开行2号线夜间班次接驳，也是为苏州地铁运营部门对乘客需求的主动对接而感到欣喜。

同时，可能也有读者会有疑问：为何2号线本次加开的两列车除起点站与苏州北站外只停靠陆慕，苏州火车站，广济南路和劳动路站？为何不能增加停靠点方便更多乘客出行？其他线路是否有配套接驳计划？

事实上，正如笔者之前在轨道漫谈第一期中所说，为了确保地铁系统的安全运营，每天的运营结束后，地铁公司均需要花费大量的时间完成设备维护，检修等工作。加之由于2号线桑田岛停车场目前受制于苏州东站建设工作仍未完全恢复投用，2号线大部分列车夜间均需存放于北端的太平车辆段，这也导致在早晨第一班确认线路情况的轧道车后，2号线需要较长的时间才能让从太平车辆段驶出的列车完成对全线运营的覆盖。

多层因素叠加之下，2号线每日的检修时间本身已经只有大约4小时左右。作为一条已经运营了十多年的线路，相关的运营保障工作自然是重中之重，本次“大站快车”第二班出发时间已经接近11点半，抵达劳动路站的时间已经接近次日0点，确实难以进一步压缩检修时间以开行更多列车或增加停靠站，而其他线路亦需要时间进行检修维护工作，因此可能并不具备延迟运营时间的条件。

此外，考虑到苏州本地的夜间生活习惯，23：08分已经是一个比较晚的时间了，本身乘坐G28次前往苏州的乘客数量并不会太大，如果要在所有站都停的话，部分站下车的乘客并不会太多，而该站工作人员则需要为此加班，确实是有一点不太合适。加之“大站快车”自苏州北站以南的停靠站均为较重要的夜间中转点位，可以通过站点附近的夜班公交/出租车等交通方式前往其他区域。应该来说苏州地铁方面已经尽可能在检修，乘客需求和成本之间做出了尽可能多的平衡。

当然，随着未来苏州北站扩建工程与苏州东站的完工，笔者希望此后开通的6号线，7号线剩余段和等待批复的10号线，14号线等通过主要铁路枢纽的线路，在未来可以参考目前通宵/延时运营的相关经验，尽可能为夜间抵达苏州的乘客提供尽可能的便利，以更好地服务市民的便捷出行。

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