3年前的今天，无锡地铁4号线开通试运营，标志着无锡地铁二期建设规划全部完成，无锡地铁运营里程自此突破100公里。
图、文：S-T-I 时光幻象
12.17-无锡地铁4号线
4号线为无锡地铁最早规划的5条线路之一，时称”太湖新城线“，为西北-西南-东南三面环绕无锡城区的大型半环线，可视为外围的切向线；线路中部为太湖新城区，同时也可看作以太湖新城为核心的放射线，因此得名。目前开通运营的一期工程为线路的西半部，整体略呈“ [ ”形，起到了城区西部南北线的作用。
虽然4号线线形整体比较稳定，但从初次规划至今仍然进行了多次微调，如线路北端终点站原位于天河片区（现广石路站附近），后经调整优化接入1号线刘潭站，其他一些车站也有所调整，但整体变动幅度不算很大。
就客流情况来说，4号线与同批建设规划的3号线可以说是完全相反，由于经过多处景区与购物中心，4号线的休息日形态十分明显，休闲客流占比较多，它目前也是无锡地铁唯一一条休息日班次多于工作日的地铁路线。
可参考：无锡地铁4号线列车时刻表
此外，这条线路还经过了无锡体育中心、大剧院、博览中心等大型公共建筑，因此遇到举办演唱会、展会等大型活动时，4号线的客流也会有所上升。
而在无锡地铁第三期建设规划中，4号线二期即名列其中。二期工程起自一期南端终点站博览中心站，向东经华庄、国家软件园、无锡新区站，终到锡士路。4号线二期弥补了无锡市区东南方向的地铁空白，打通了太湖新城与新吴区间的地铁通道，且沿途有多座产业园区，工作岗位密布，此外还有居住人口众多的华庄片区。因此可以预见，二期工程开通后，将助力4号线的客流迈上新台阶，客流形态也很有可能比现时更为均衡，同时弥补它没有连接对外交通枢纽的缺憾。
事实上，根据规划，4号线还将继续向东北方向延伸，经梅村片区后折向北，终到2号线映月湖公园站，该站4号线部分与2号线同步施工，已完成结构预留。不过就目前规划现状看，此段建设的优先级似乎并不算高，具体实施时间暂无消息。而在2017年左右，亦曾出现过4号线外绕拐至硕放机场的规划，但此段线路功能与既有3号线重叠较为严重，且线位曲折，实用性较差，因此基本可以确认已经取消。
最后值得一提的是，4号线的夏家边站同时也是鼋头渚接驳公交的首末站，目前虽是寒冬时节，但春的气息正在悄然蔓延，待到明年三月，太湖之滨将又是一片云蒸霞蔚，这应该是无锡最美的季节。
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