墨腾8月底在越南交流考察了一周，中间很多胡志明市当地政府的朋友都向我们问起跨境电商的事情。原来他们很多人都在讨论最近一篇越南媒体发布的文章，题为《许多中国仓库出现在越南边境》(越南语：Nhiều tổng kho hàng Trung Quốc 'mọc' sát biên giới Việt Nam）。
发布文章的是官方背景的《青年报》（越南语：Báo Tuổi Trẻ／報歲𥘷），由越南共产党的青年组织胡志明共青团在胡志明市的支部发行（有点绕口）。
该文作者探访了由中资物流以及电商企业在中越边境投资建立的大型现代化仓库，包括云南河口的中国—东盟跨境电商物流产业园（与越南老街省隔河相望）和广西凭祥电商产业园（与越南谅山省接壤）。
左图：中国河口和越南老街口岸 右图：中国凭祥和越南谅山友谊关口岸
文章也描述：“中越口岸的道路上车流如织，装满电商货物的集装箱来往不息。”根据墨腾最新《东南亚电商市场报告2024》，越南以52.9%的GMV增速成为2023年东南亚电商增长最快的市场。结合墨腾手上的数据，今年上半年越南的电商依旧保持快速增长的趋势。
但是，文章和文末的越南网友评论都表达了越南中小企业对于竞争加剧的担忧：中国在中越边境大力投资的跨境电商仓库会加快大量中国货物涌入越南的速度，迫使越南制造和零售商在本地和明显体量更大的中国玩家竞争。
最近拼多多的Temu进入了泰国市场，现在泰国当地也有很多认为跨境电商伤害本国中小企业的观点。而且众所周知，印尼一直在限制跨境电商和进口产品， 虽然这限制了印尼市场上货品的丰富度和消费者的选择，但也把很多只想赚快钱的人挡在外面，给那些有耐心、沉得住气的人更好的市场机会。
一个重要的问题随之而来，越南苏林总书记带领的新政府会如何看待和应对这些问题？他们如何能超越本土贸易保护主义的声音，真正帮助越南有效利用中国跨境资源，将越南产品卖向全球？
关于这一点，我们这次在越南听到很多不同想法的碰撞。而越南这几年从中国进口和往美国出口的数据放在一起比对也很有意思：虽然两个数据都在逐年攀升，但越南从中国进口总额一直高于向美国的出口总额。
八月底，苏林会见了广西党委书记刘宁，在加强经贸投资、数字转型、中越边境互利合作等方面达成共识，至少在官方层面释放出积极的信号。
以下是文章节选部分的（粗略）中文翻译：
中国企业在靠近越南边境的地区建设了一系列大型仓库。许多企业甚至投资数千亿盾在越南建立仓库和分拣中心，以缩短交货速度，得益于投资完善的仓储系统和分类中心，许多中国订单仅需1-2天即可到达河内客户，3-5天到达胡志明市。
在边境建立仓库并储存货物
走在与谅山省接壤的Bang Tuong口岸地区（中国）周围的许多道路上，我们看到一系列集装箱卡车熙熙攘攘地行驶，其中许多都停在大型仓库旁，准备将货物运送到附近的口岸。另一些车辆，载着空集装箱，从越南驶回中国边境地区的仓库，完成了装运。
刚踏入“凭祥国际电商直播区”，我们就看到一辆红色集装箱卡车停在一个大仓库前，车上装满了麻袋货物，车侧写着“专”字样：中国-越南运输。
此前，一到“中国—东盟跨境电商物流产业园（河口）”门口，投资额约13.1万亿越南盾，占地128英亩，与老街省接壤，我们那些用来储存出口到越南的货物的现代化、大型建筑让我惊叹不已。
该工业园区内功能细分包括：物流仓储中心、货物报关中心……距离河内仅约295公里。
黄先生（华人，在该地区工作）分享说，得益于靠近边境的仓库，越南客户在电商平台上直播下单后，货物很快就能提货发货。
为了求证，记者在抖音上从黄先生工作的店里订购了一套钛首饰，网上销售直播就在河口。仅仅五天后，货物就送到了胡志明市的一个地址，免费送货，没有损坏。
根据我们的研究，在中国的三个边境地区，河口（与越南老街接壤）、凭祥（与越南谅山接壤）和东兴（与越南广宁接壤），已经和正在使用一系列巨型仓库。距越南边境3-4公里。仓库帮助卖家和交易大厅缩短运输和订购时间。离仓库越近，成本越低。
据一些物流企业反映，很多靠近边境地区的仓库都是企业自己搭建的，为销售活动服务。尽管不与越南接壤，广州企业也纷纷来到同兴边境地区建设和租赁仓库，为过境越南的货物运输和贸易创造了便利。
在越南投资仓库和分拣中心
不仅在越南边境附近建造仓库储存货物，一系列物流和电子商务领域的中国公司也在越南投资建设仓库。
比如Best Inc集团，虽然进入越南市场才5年时间，但这家来自中国的“运输巨头”已在越南仓库投资总额达5000万美元（近1.3万亿越南盾）。
除了在胡志明市投入巨资的自动货物分类中心外，该集团于2021年底投入运营其位于越南-新加坡工业园（越南北宁）的东南亚最大的分类中心。
截至2024年中期，该业务已覆盖36个货物分类中心、700多个邮局、7500名配送人员、10万平方米的仓库面积。
中国物流集团中小企业及国外供应链总经理王浩表示，他对越南市场进行了研究，预测未来10年物流业将非常活跃。
“我们已经签订了仓库租赁合同，并开设了智能仓库。从现在到今年年底，我们将在越南北部和南部推出。”他说。
据Vuonghao先生介绍，该集团根据市场发展水平来决定仓库投资。在越南，该业务将开设数十个智能物流仓库，包括开设或特许经营仓库。
此外，该集团还与拥有仓库的越南企业合作，提供技术、策略和货源，共同运营仓库，优化成本和绩效。
Shopee代表在回应Tuoi Tre时也表示，公司已经建立了优化的物流网络，拥有投资充足的仓库系统，集中在胡志明市和北宁等现代化分类中心。
这些仓库让运输合作伙伴能够满足 24/7 的送货和收货流量，同时也帮助 Shopee 扩大其覆盖范围并为许多地区的用户提供服务。
“以加快运输为目标，我们还选择与业内大型运输单位合作，投资了专业分拣中心，拥有带地址的区域配送模式（HUB），接收离用户最近的货物，最大限度缩短配送时间，”他说。
仓储租赁服务强劲发展
在与我们谈论仓储租赁服务的发展趋势时，J&T Express公司的代表表示，典型的物流模式有三种。
首先，物流仓库与电商平台紧密联系，根据各平台的需求进行管理。二是按行业分类的行业物流仓库，根据各行业组的特点构建仓库清单。三是定制物流仓库，根据每个客户的要求提供服务。
这位人士表示：“越南的配送服务已经建立和发展了大约10年，并且趋于与电子商务并行发展。”
随着线上销售的竞争越来越激烈，交易所的货品配送政策在时间上越来越紧，卖家将倾向于将主要的销售和物流活动转移到专业单位。在越南建设现成仓库将有助于提高交货速度并降低运输成本。
“供应商和工厂会进口一定量的货物，并储存在越南的仓库里。当有订单时，他们会在越南进行包装和发货，主动缩短交货时间，降低交货成本。”该人士肯定道。
越南制造商和零售商面临诸多挑战
越南物流服务商业协会（VLA）代表在接受Tuoi Tre采访时表示，中国企业在边境附近和越南的电子商务仓库的大量投资将为越南制造商和零售商带来巨大挑战。
越南企业（主要是中小企业）被迫在越南的“主场”与中国“巨头”竞争，中国企业占据优势。然而，如果我们能够利用这个仓储系统将越南商品引入中国市场，越南企业也将受益于进入数十亿人口的市场。
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