广船国际:敢为人先七十载 再创辉煌启新程

企业   2024-10-12 15:12   北京  

“历史,总是在一些特殊年份给人们汲取智慧、继续前行的力量。”今年,对于中国船舶集团有限公司旗下广船国际来说,就是这样的一个特殊年份,因为就在这一年,广船国际迎来了建厂70周年。



广船国际举办了简约而又意义深远的系列庆祝活动。许多已经白发苍苍的广船前辈被邀请回来,通过举办辉煌成就展、青年论坛、座谈会等形式实现“老广船”和“新广船”跨越时空的对话。在青年论坛的提问环节,一名青年员工代表向上世纪50年代就参加工作的退休老领导盛维敏提问:“如果请您用一句话来总结广船国际这70年来的发展,您会怎么说?”“我认为这是敢为人先的七十年。”盛维敏不假思索地回答。


是的,“敢为人先”,这是广船国际企业精神中最重要的部分,也是融入每一个广船人血液中的文化基因。站在建厂70周年这个时间节点回眸广船国际的发展历史,你将深刻地感受到广船国际的70年就是“敢为人先”的70年。


摸着石头过河

造出镇海神器“051”


广船国际的前身广州造船厂于1954年在原广南船坞的基础上创立。当时创立广州造船厂的目的就是要解决我国南海海防力量薄弱的问题,但新中国成立之初,造船业基础差、底子薄,我们自己根本没有建造现代船舶的技术能力。建厂初期,主要是依靠苏联提供的技术援助建造木质鱼雷快艇、高速炮艇等小型舰艇,以满足当时海防保障之需。1958年7月9日,周恩来总理来到广州造船厂视察,并对当时的厂领导指示说:“要遵照毛主席的教导,鼓足干劲,迅速建成华南造船工业基地,为社会主义造好船,多造船,造大船。”这一指示成了推动广州造船厂大力发展造船事业的重要动力。


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1968年,广州造船厂承担起建造我国首型自主设计的“051”型导弹驱逐舰的任务,这是当时我国最大武力和最现代化的舰种,各类设备涉及3000多个工厂、25个省市,建造难度可想而知。


建造“051”型导弹驱逐舰没有现成的经验可以借鉴,技术力量储备也不足,然而,敢为人先的广船人没有被困难吓倒,而是专门成立了封闭式的“051”攻坚大队迎难而上,以咬定青山不放松的决心开展技术攻关。许多资材设备的供应出现问题,广船人就自己摸索着研制,攻克了大量技术难关。“051”型导弹驱逐舰首舰从1970年3月开工,到1974年6月30日完工,历时4年余。首制船在进行联动考验时,时任广东省省长陈郁登船视察并高兴地说:“我们南海终于有自己制造的大军舰了。”


敢喝“头啖汤”

放活非船精彩纷呈


广东地处改革开放前沿阵地,天生就具有抢喝“头啖汤”的闯劲,广船人也不例外。党的十一届三中全会以后,面对国家指令性计划锐减和世界船舶市场的变化,广州造船厂遵循“对外开放、对内搞活”的方针,以“放权分立,分灶吃饭”的模式建立和健全总厂、分厂制,把“大而全、大而专”的劣势转变为“大中见小、全中见专”的优势,实行厂长任期目标责任制和企业承包经营责任制,极大地激发了干部员工的积极性,先后拓展了集装箱、修船、机电、特种船、压力容器、家具、玻璃钢小艇等相关多元的非船业务。在造船业务低迷的时期,非船产品的产值占比达到50%以上,实现了“东方不亮西方亮”的经营效果

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其中,对广船国际改革发展影响最大的是以补偿贸易的方式创立的全国首家集装箱厂。1979年初,改革开放的春风才刚刚拂过南粤大地,香港西域投资公司联合国外集装箱运输公司到国内寻求合作机会,时任广州造船厂厂长严明敏锐地感觉到“机遇来了”,计划利用厂内人才密集、机械和技术力量雄厚的优势,以补偿贸易的方式,引进国外的资金和集装箱生产线。所谓补偿贸易,就是由国外企业先负责垫资建厂,再由我方负责工厂生产,等赚到钱了再来偿还工厂建设的费用。


在当时的社会环境下,许多人还视外资为洪水猛兽,以严明为主要负责人的厂领导班子力排众议,在详细分析内外形势后,大胆解放思想,坚决主张“上”集装箱分厂项目。集装箱分厂建成之后,采取“打出去、请进来”的经营策略,先后派出经营人员奔赴世界各地将广船集装箱推介给各大货柜营运公司,还邀请国外客商来厂参观访问,使集装箱订单如雪片般飞来。从集装箱建厂到全部还清补偿贸易贷款,仅用时8年,也就是说,8年时间就赚回了一个集装箱厂。后来,该集装箱厂为国家创造了大笔外汇,也为广船国际改制上市攒下了“第一桶金”。



进军资本市场

率先在港沪两地上市


如果说,开拓一个新产品、拓展一个新业务,只是“敢为人先”的“小儿科”,那么改制上市、进军资本市场无论如何也算得上是“敢为人先”的“大事件”了。


1993年,国家体改委批准同意广州造船厂作为唯一发起人以发起设立方式设立广州广船国际股份有限公司,并成为我国国有企业第一批9家股份制规范化试点企业中第三家在香港联合交易所和第二家在上海证券交易所上市的社会募集公司,实现了由一个具有近40年建厂历史的国有企业向国有资本控股,包含国家股、个人股和外资股的中外合资股份公司的历史性转变

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上市,这事儿在今天说起来并不觉得有多么新奇,但放在上世纪90年代初期,却是个实打实的新鲜事儿。“好端端的一个国有企业,却要去资本市场募集资金,将来都不知道是姓‘社’还是姓‘资’了。”“上市之后就成了一家公众公司,军工任务就没法再做了。”员工中各种反对的声音此起彼伏。


1992年春天,改革开放总设计师邓小平南巡,发表重要谈话:“没有一点闯的精神,没有一股气呀、劲呀,就走不出一条好路,走不出一条新路,就干不出新的事业。”“证券、股票,这些东西究竟好不好,有没有危险,是不是资本主义独有的东西,社会主义能不能用?允许看,但要坚决地试。”


邓小平的南方谈话说出了时任广州造船厂厂长任福炜的心声,也鼓舞了广船人的士气,各级干部员工很快统一了认识,积极争取推动广船改制上市,并在1992年被国家体改委批准成为我国首批股份制规范化试点企业,成功于1993年完成在香港和上海上市。


广船国际上市之后,一方面利用筹措到的大量资金改造了船厂,另一方面全面移植了国外先进的造船模式,使企业面貌焕然一新。1997年,广船国际获中国船舶工业总公司“转换造船生产管理模式研究”科技进步奖二等奖。为了在全国建立现代造船模式,中船总公司充分肯定广船“转模”的先进经验,提出了“外学日韩、内学广船”的口号,一举奠定了广船国际在国内船舶行业的“领头羊”地位。


创新引领发展

成功叩开高端船舶市场大门


时间来到21世纪初期,1997年发生的亚洲金融风暴对航运市场造成的影响越发显现,全球造船市场上造船订单“僧多粥少”,有时一整年都没有几份合同生效。怎么办?广船国际“敢为人先”的基因又动了一下,决心要转型升级杀出一条血路,大胆承接了有“亚洲第一船”之称和“中国第一船”之称的豪华客滚船、半潜船建造订单

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豪华客滚船、半潜船属于典型的高技术、高附加值船型,过去长期被国外造船企业垄断。如果不进行产品升级,就只能和各大造船企业在散货船、集装箱船等常规船型市场中“卷价格”,但如果进入高技术、高附加值船市场,也将面临技术准备不足、各类规则规范不熟悉的巨大风险。在经过反复研究和分析之后,1999年6月,广船国际毅然决然地与瑞典格特兰航运公司签订了2艘1600米车道高速豪华客滚船建造合同,使广船国际一举成为亚洲第一家开发、研制豪华客滚船的造船企业


无独有偶,几乎在同一时期,广船国际又与广东远洋签下了2艘18000吨半潜船建造合同。半潜船是一种用于海上大型构建运输的特种工程船,在当时全球保有量不到10艘,建造这种船的技术难点在哪里,大家对此一无所知。


这两型船就像两个“烫手的山芋”,特别是两艘豪华客滚船,随着技术设计的展开和设备材料订货的落实,发现越来越多的订货价格超过预定价,船还没开始建造,就已经出现了预亏。但是,广船人没有抱怨、没有气馁,而是紧紧地团结在一起,经历了3年艰难的爬坡跨坎,最终成功将两型4艘船交付到船东手里。两型4艘高技术、高附加值船舶交付,虽然交了“学费”,但也成功拿到了豪华客滚船和半潜船市场的“入门劵”。


在此之后的20多年里,广船国际充分发挥在豪华客滚船和半潜船建造方面积累的经验和技术优势,在该细分市场交船量和手持订单量稳居世界第一。



进入汽车运输船市场

转换赛道实现华丽转身


时间来到2021年前后,在国际金融危机的影响下,全球航运市场在低位徘徊了十余年之后,终于开始慢慢有了复苏的迹象。此时,“敢为人先”的广船国际经营团队敏锐预测到全球汽车贸易将进行重构、汽车运输船需求将激增的市场机遇。汽车运输船和豪华客滚船在外形上有相似之处,且都具有庞大的上层建筑。为降低这类型船舶的重心,上层建筑均需大量采用4至6毫米的薄板来进行建造,而薄板的变形控制又一直是造船企业面临的十分棘手的技术难题。广船国际深耕豪华客滚船市场20多年,率先建成了国内最先进的智能薄板分段生产流水线,在薄板变形控制方面具有丰富的经验和设备设施优势。然而,在后疫情时代,以旅客运输为主的豪华客滚船市场又开始沉寂起来,为了充分发挥公司在滚装船建造方面的优势,广船国际决定快速转换赛道进入汽车运输船市场。快人一步,就有先发优势。3年来,广船国际先后承接了汽车运输船订单近40艘,手持订单量全球第一。截至2024年9月中旬,广船国际已经成功交付8艘汽车运输船,建造质量均得到了船东的高度肯定,而且随着建造技术越发成熟,建造速度也越来越快。


“敢为人先”是一种时不我待的处世态度,更是一种善于斗争的经营哲学。日前,广船国际党委副书记、总经理周旭辉在给干部员工的一封信中写道:“‘躺平’不可取、‘躺赢’不可能,唯奋斗者进、唯拼搏者赢!”他强调,广船国际必须坚持“守土有责”,以更坚定的决心、更扎实的作风,在更高的起点上将全面深化改革进行到底;必须坚持“拓土有功”,为担当者担当,为负责者负责,为干事者撑腰,以更加昂扬的斗志共同创造广船国际的新辉煌。这是新一代广船人继承和弘扬“敢为人先”这一优秀企业文化基因的一次呐喊,也是新一代广船人深入贯彻落实党的二十届三中全会精神、锚定中国船舶集团党组决策部署、再创广船国际新辉煌的奋进号角。


时代发展的潮流滚滚向前,每一代人有每一代人的长征路,前进的道路上,有机遇,更有挑战,有坦途,更有坎坷,无论顺境还是逆境,只要这份“敢为人先”的精神尚在,广船人就一定能够不断续写新的辉煌。


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