翻越六盘山的古驿道是从和尚铺至隆德共25公里。又称“六盘山鸟道”，即现在的415县道（隆瓦线）。
明清之时，"六盘鸟道"虽然成为通行的大道，但是由于其特殊的地理位置，道路艰险难行仍闻名天下，成为清代固原八景之一。《宣统固原州志》在六盘鸟道图说中说："六盘……而山雨欲来，必先作云；即晴亦多雾，是以轮声鞭影，从云雾中出，亦风尘景色也。谓为鸟道，识奇耳。"诸多仁人志士经过时留下了喟叹，清代西北史地之学的奠基人祁韵士在《万里行程记》中有一段过六盘山的记述："余晨兴到此，微雨初零，土人以泥滑阻余莫前，仆者恃其勇不听，遂登。路曲折陡峻如壁，盘磴而上，愈上愈高，始犹土石相错，虽泞尚可行。至山半，俗称猫儿坪，有帝君庙，甚巍焕。新凿之路，皆土覆石上，遇雨淖甚，已而雨愈大，泥益深，胶粘阻辄，色紫黑，雨忽变为雪，济之以风，烈甚。仆马阻峻坂下，屡起屡仆，寸步不能前。余乃舍车而骑，鼓勇直上，雪花大如掌，……身在风雪中，若腾云雾而起，……望山巅有旧驿亭，驰往避。及下马人，亭朽，……乃复乘马陡下千丈坡，踏冰雪凿凿有声。迤逦至杨家店，路稍平，……回视山头，皆白气缭绕，不复辨。计此程五十里，上山下山只二十里耳，而仓皇狼狈，一至于此。"雨雪天山路难行可见一斑。1842年，林则徐经过六盘山，他在《荷戈纪程》中写道："丙寅，晴，……其时朝曦未出，西风忽来，寒如冬令，……山峻路曲，盘旋而上，五里始至半山，曰庙儿坪，……又旋行而上，其沙土皆紫色，……五里至山巅，……顶上有兵房数椽，问其兵数，人三，成众而已。"
上图，黄色路线六盘山鸟道示意图，庙儿坪是根据里程推算位置。
六盘鸟道之称大约是清代的事。据《清·宣统固原州志》载：山上有庙儿坪，因庙而名，庙祭祀关帝，此庙不知建于何年，却毁于兵燹，当时行人至此，可聊作小憩。山雨欲来之际，必先云腾雾蔚；即便晴天，山巅亦雾霭萦绕。行人翻越六盘山时，如在云雾里行走，但闻车轮声，甩鞭声从云雾中出。登山时，后人见前人鞋底，前人见后人头顶。故谓“鸟道识奇”。“六盘鸟道”大约是由此情此景而来的。
1929年，国民政府花了好几年时间，才筑通了六盘山长23公里、东西盘旋34道弯的沙砾公路，六盘路由鸟道变成公路。
中华人民共和国成立后，国家曾多次对六盘山道进行了整修改造，并在上世纪70年代将石子路铺成了沥青路。六盘路从此成为西兰公路上一个运输最为繁忙的重要国道段。但是，六盘山路一旦遇上雨雪天气，雾大路滑，车辆难行。1991年开始开凿六盘山公路隧道，1996年5月将高7米、宽10.5米、全长2385米的六盘山公路隧道全线打通。
六盘山隧道
昔日，人们翻越鸟道从黎明上路到深夜下山，需要一天多甚至两天的时间，即使后来乘汽车过山也需要一两个小时，现在仅用20多分钟就能过六盘山。
这条古道是出和尚铺西行上山，走415县道（隆瓦线），即进入六盘山鸟道，至杨家桥，进入312国道到隆德。
上图 航拍六盘山盘旋的古驿道，下面平台建筑为王洛宾纪念园。当年王洛宾去新疆在和尚铺住宿，偶尔听到客店主人五朵梅哼唱的民歌《花儿》，使其致力于西部民歌的收集。
六盘山地形图，隆瓦线（415县道）即是古驿道，今六盘山古道一部分已建成红军长征景区。
