在当今航天领域，太空探索技术公司SpaceX以卓越的创新和大胆的探索，一直是全球瞩目的焦点。2025 年，这家雄心勃勃的公司制定了极为紧凑的发射计划，预计将有25次星舰发射任务，这意味着平均每个月都要发射两次星舰——星舰发射频率相当高。
2025年1月17日，注定又是航天史上值得铭记的一天。这一天，SpaceX在德州博卡奇卡星舰基地，迎来了2025年度的首次星舰试飞，也是星舰的第七次试飞。此次承担重任的，是星舰飞船S33与超重助推器B14的组合。
S33是第一艘二代升级版星舰飞船，并且是作为第一代星舰向第二代星舰过渡的关键测试品，承载着SpaceX多项技术升级与突破的期望。与之搭档的B14，仍属于第一代超重型火箭。不过，预计到2025年中期，第二代超重型火箭将正式登场，全面取代第一代，与第二代星舰飞船堆叠组合，构建更为强大、高效的第二代星舰系统。
从数据上看，S33+B14的星舰组合堪称庞然大物。全舰组合的高度达到123.1米，发射质量5310吨，推进剂质量4900吨（其中B14为3400吨，S33为1500吨），干质量410吨（B14是275吨，S33为135吨）。与第一代星舰系统相比，无论是全舰高度、发射质量，还是推进剂质量和干质量，都有显著的提升。
此次第七次星舰试飞的路径设计，基本延续了第六次试飞的方案。目标设定得十分明确：超重助推器火箭 B14在升空约6分55秒时，需精准地原位返回发射场，通过发射塔的筷子机械臂捕获装置实现回收；而星舰飞船S33则要在升空约66分39秒后，在印度洋目标溅落点实现软着陆。但是S33的实际飞行过程有点像一场惊心动魄的科幻灾难片——仅飞行了8分26秒，便在空中爆炸解体。
第七次星舰试飞未能完成既定目标。在关键的上升燃烧阶段，星舰飞船S33经历了非计划性解体（RUD），未能按原定轨迹完成飞行。SpaceX官方将此次事件定义为技术验证的一部分。但发射塔的筷子机械臂倒是成功捕获了超重助推器B14，也是SpaceX第二次利用发射塔的筷子机械臂成功捕获超重助推器火箭。不管怎么说，筷子机械捕获超重助推器火箭是难度极高的技术动作——犹如在太空中穿针引线。在此之前，这样的技术动作只能在科幻影视剧里看到。而且，目前，在全世界范围内，除了SpaceX，几乎找不到第二家具备如此强大技术实力的航天科技企业。
对于市场估值已高达3500亿美元的SpaceX而言，此番第七次星舰试飞的失败，或许只是漫漫征途中的一个小小挫折。回顾过往，SpaceX在发展历程中遭遇的挫折与失败数不胜数，但每一次挫折都成为了他们前进的动力，每一次失败都让他们离成功更近一步。
根据试飞直播画面显示，与超重助推器B14成功热分离之后，星舰飞船S33的6台猛禽发动机按照计划持续点火，推动着飞船飞行。然而，升空7分53秒时，异常状况出现，S33的前襟翼铰链部件开始出现烧蚀现象；仅仅6秒后，也就是升空7分59秒，S33的3台真空版发动机毫无征兆地意外提前关机熄火；升空8分53秒，按照原计划，S33的3台真空版发动机本应正常关机熄火，但直播画面却显示，其中一台真空版发动机始终处于点火状态。根据SpaceX发射团队内部的消息，就在升空8分26秒，原本遥测数据异常的S33突然失联，信号中断。随即确认爆炸解体。
初步的分析认为，此次星舰事故可能涉及结构、发动机、飞控系统问题，具体原因需通过数据做进一步的分析。举例说来：星舰（尤其是前襟翼）可能在动力飞行阶段承受了超出设计极限的应力，导致解体；猛禽发动机可能出现推力偏差、故障关闭或动力不足的情况；。导航、姿态控制或飞行软件可能未能正确响应飞行环境的变化。
在星舰S33爆炸解体发生后不久，社交媒体用户开始发布视频，星舰在加勒比海的特克斯和凯科斯群岛上空，在一片火雨中壮观地解体。SpaceX称，公司要求任何可能发现火箭碎片的人不要接触，应该拨打当局电话或SpaceX的热线。
SpaceX创始人兼首席执行官马斯克似乎显得现乐观与冷静，他转发了一段视频，并表示：“成功是不确定的，但娱乐是保证的！”他也表示，初步数据表明飞船某部分存在泄漏，导致飞船内部的压力大于它能释放出去的压力。他还说：“目前没有任何迹象表明下次星舰发射会推迟到下个月之后。”SpaceX表示，火情是从星舰飞船的后部开始的，导致飞船解体并掉落到公司预定的危险区域——大西洋。
当然，有看似合理的分析认为，SpaceX在2025年高频试飞星舰的计划大概率会有所调整，后续发射时间表很可能推迟。2025年上半年每月至少一次的星舰发射频率极大可能延缓。而且，美国联邦航空管理局（FAA）可能会对SpaceX施加更严格的监管要求，进一步延缓发射许可。另外，此次事故可能延缓星舰相关任务（尤其是NASA阿尔忒弥斯计划和商业载荷任务），但长期目标应该不变。
（部分内容参考：三体引力波）
