摩托返乡大军，指的是每年春运期间，来自广西、湖南、贵州、云南和四川等地的农民工，骑着摩托车从珠三角地区出发，返回家乡过年的一支庞大队伍。
我老家就是湖南的，我们老家也有一些当年是骑摩托车回去的。
摩托大军最早可追溯到2000年春运，2013年春运期间达到顶峰。
数据显示，2013年春运期间，摩托大军突破110万辆次。
仅从广东进入广西，单程流量就达到了25万辆次。
20多年过去，摩托大军规模日益缩小。
有关部门的数据显示，2020年，大约有30000辆摩托大军返乡，2021年降至5000辆左右，2022年只剩下不到1000辆了。
现在还选择骑摩托返乡的，很多是出于爱好。
摩托大军，为何消失了？
其一，公共交通更便捷了。
经过20多年的建设，中国的铁路网络早已经今非昔比。
2010年的客运量为16.76亿人次，2018年为33.75亿人次，不到10年，翻了一番。
春运的火车票，没那么难买了，以前火车票是很难买的，主要原因是运力不够，需求的人员比较多，自然会有很多人买不到火车票。
以南广、贵广高铁为例，这两条高铁于2014年开通，春运期间每日可运送3万人，导致摩托大军锐减20万人。
那时候，火车票难抢，大巴车的票也难抢，飞机票就更难抢了，普通打工人，是没办法抢到公共交通的票了。
最近十几年，我国公路建设成效显著。
像云南、四川、贵州等的西部省份，以前交通不便，现在高速通车里程已经位居全国前列。
现在抢火车票就容易很多了，大部分都是能买到票的，只是能不能买到满意时间的票而已。
我国的“村村通”工程，让公路基本覆盖到每一个村，也让公共汽车得以延伸。
铁路+高速公路大动脉加上乡村公路小动脉，让返乡人员回家更方便。
其二，流动人口变少了，这个直接让需求变少了。
当我还是学生的时候，我父母那辈人，几乎每年都要回去，除非买不到票，有时候买不到票，就选择大年初二后回去，实在是买不到春节前回去的票。
因为有些人的小孩还在老家读书，父母还在老家帮自己带娃，也不具备来大城市过年的条件，只有回老家，才是一家人团圆最优方式。
现在很多务工人员的小孩都长大了，成家了，比如我们这辈人，很多小孩都快10岁了，很多都在大城市安家了，回家的必要性不足了，像我们家，有好多年，父母都是在广州或者珠海过年的，以前都是在湖南过年的。
近些年，珠三角，长三角的产业专业，让老家也有了不错的收入岗位，有不少人，就不来大城市打工了，选择在家打工，还能照顾年迈的父母。
我们老家村里引进了很多企业，我有好多亲戚，近些年在老家打工，一个月也能赚个六七千，对于老家的人来说，这就够了，而且活得还非常开心。
其三，大家开始有钱了。
随着收入水平的提高，在外打工的不少人也有财力买一辆小汽车。
2006年，我国私人汽车保有量不过2300多万辆；2020年，已经超过了24000万辆，是2006年的10倍。
而且考虑安全，不少城市禁摩令，让很多家庭不能买摩托车了，加速了小汽车对摩托车的取代。
我家也是要到2010年后才有车，后来，我父母那辈的打工人，逐渐都有车了，到现在为止，基本家家户户都有车了，所有这些年，经常是堵车在高速的新闻，因为回去的车太多了，高速路通行能力有限，其实春节期间，高速不免费一样要堵车，因为车实在太多了。
摩托大军是在大城市的务工人员不得已选择回家的方式，虽然存在很多的安全隐患，也出过不少事故，但那颗归家迫切心，也没得选。
当年有不少人呼吁要取缔摩托车大军，我国政府深知，摩托车返乡宜疏不宜堵，有条件的，谁会选择摩托车这样肉包铁的交通工具呀。
当年，政府都会在摩托车大军的沿路提供必要的服务，比如交警开路，增加服务点，加强安全宣讲等，还有些提供开水，泡面，摩托车维修等服务。
十几年前，骑摩托车回老家过春节。
十几年后，开小汽车回家过春节。
变的是交通方式，不变的是一家人春节迫切的团圆。
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