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引
言
CFM56-5B发动机高原短停启动失速，后自动启动成功，PFR无故障信息。
该现象是CFM56-5B高原启动的正常现象，原因是发动机工作在空气稀薄的高原机场时，空气密度低，压气机增压比下降，导致空气流量下降，发动机的起动机输出功率降低，造成燃烧室余气系数低和燃气冷却不足；同时由于飞机短停时间短，发动机未能充分冷却，EGT余温较高。
以上情况可能造成起动时EGT骤升，与N2转速不匹配，触发发动机启动控制逻辑的发动机失速条件，驾驶舱ECAM会显示ENG STALL，然后显示NEW ENGINE IN PROGRESS信息，当起动成功后，上述信息消失。
对此现场无需执行额外维护工作。
根据ECU控制逻辑，当ECU探测到N2转速与EGT温度不匹配，ECU认为发动机处于失速状态，并给出供油中断6秒指令，然后再次减少7%的供油量。ECU共计可三次中断燃油，如果起动仍未成功，ECU中断发动机启动程序
