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引
言
描述：
当按键电门48QA在“AUTO MODE”位（按入位），且CTR TK PUMP1和2按键电门接通，在下列情况下，ECAM上出现信息“FUEL CTR TK PUMP 1 LO PR”、“FUEL CTR TK PUMP 2 LO PR”或“FUEL CTR TK PUMP LO PR”：
（1）02阶段—加注燃油后，当中央油箱燃油油量少于250kg时；
（2）06阶段——巡航过程中或爬升结束时，当中央油箱燃油量少于250kg时
维护建议：
（1）确信中央燃油泵1#和2#泵完好；
（2）如果“描述”中提及的故障现象偶然出现，表明该故障是虚假故障，没有进一步维护要求；
（3）如果“描述”中提及的故障现象每次飞行都出现，表明自动控制线路有故障，参照 AMM tasks28-21-00-710-009、28-21-00-710-001 和 TSM task 28 -21-00-810-826 排故。
（4）如果“描述”中提及的故障现象任何阶段（按键电门 48QA 在“AUTO MODE”位或“MANUAL MODE ”）（中央油箱油量>250KG 时）都出现，按中央油箱“PUMP LO PRESSURE ”进行排故。
（5）打开加油盖板或 1 个（多个）加油活门打开加油时，中央油箱燃油泵解锁。当按键电门 48QA 在“AUTOMODE”模式（按键电门 48QA 在“按入”位）并且中央油箱燃油泵按键电门接通时，一旦低油面传感器指示已变湿，中央燃油泵开始运转。
操作建议：
（1）加油过程中，关断中央油箱燃油泵，以防止中央油箱燃油泵在低油面时运转产生警告信息；
（2）在飞行阶段 06 出现“描述”中提及的故障现象可视为虚假故障，应该人工关断中央油箱燃油泵。
飞机放行：
参照 FCOM 的 3.03.06 章第 4 页与中央油箱“LO PRESS”重复警告有关的驾驶舱准备措施进行准备。
