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引
言
案例1：
右发引气压力波动较大
日期：9月18日
飞机：B-???1
机型：A319
发动机：CFM56-5B
①航后用引气健康设备检查右发PRV和HPV各信号管无漏气；
②使用APU引气检查发现右发PRV本体上活门位置指示器下部的PLUG与活门接触面漏气；
③参考AMM36-11-52更换右发PRV，试车检查正常。
案例2：
低功率时右发引气压力波动，HPV反复开关
日期：11月5日
飞机：B-???2
机型：A320
发动机：CFM56-5B
①航后结合译码数据，发现右发N1转速在20%-28%之间，右发HPV活门反复开关，压力在8-38PSI之间波动，PRV保持打开。
②航后参照TSM36-11-00-810-810-A和TSM36-11-00-810-838-A，做BMC测试正常。扳动HPV和PRV均可以顺畅打开与关闭。
③使用引气健康测试设备，检查HPV打开压力正常，断开信号管接头，在HPV端头堵上堵盖，测试HPV打开压力正常，检查HPV到PRV信号管正常。
④检查PRV打开压力正常，断开PRV上信号管接头，堵上堵盖测试PRV打开压力正常，检查PRV到10HA2之间信号管正常。
⑤参照AMM36-11-55更换10HA2，试车检查HPV功能正常。
案例3：
左发引气压力波动
日期：11月7日
飞机：B-???3
机型：A320
发动机：CFM56-5B
①航后结合译码数据，发现左发N1转速在20%-25%之间，左发HPV活门反复开关，压力在5-35PSI之间波动，PRV也有关闭现象。
②航后参照TSM36-11-00-810-898-A做BMC测试正常。人工扳动HPV和PRV均可以顺畅打开与关闭。
③使用引气健康测试设备，检查HPV打开压力为10.4psi，断开信号管接头，在HPV端头堵上堵盖，测试HPV打开压力为6.4psi，检查HPV到PRV信号管正常无渗漏。
④检查PRV打开压力为9.4psi，断开PRV上信号管接头，堵上堵盖测试PRV打开压力为8.6psi，检查PRV到10HA1之间信号管正常无渗漏。
⑤参照AMM36-11-55更换10HA1，试车检查HPV功能正常。
