勇士之路丙察察
文/张继稳（衡水）
提笔写下这个题目，心里问自己，还敢再走一次吗……没有答案……期待走一次国道219丙察察进藏，我整整等待了一年的时间，心里也准备了整整一年。
有关它的种种江湖传说，不置可否，一面准备着，也一直坚持着。只要有机会就做着各种咨询，其实，很多事，从别人的口里永远没有你想要的答案，去经历就好了。
今年6月8日，终于迎来了出发的日子。6月13日，到达了国道219丙察察的起点丙中洛，从此开启两天的艰难丙察察之旅。
初上路，难得一段古道幽径的前奏，让我们心生疑虑，这路况行啊。马上，让你领教，全程石子路，在疑虑间，绵绵而来，车速全天候停留在20迈以内。
“一慢二看三通过”，“上方落石观察通行”，沿途写满了这样的提示性标语。两侧岩石累累，不知道哪一块，会成为你的拦路虎。
全程所有路段，每遇会车，必须一方靠边停下，才能相互通过。深深感受到，人类在艰难环境中的善意和相互成全，没有人会只顾自己着急通过，如果那样，这条路不知道会有多高的事故率。
以下抒写丙察察路上几个著名的点：
首先是老虎嘴，丙察察上的标志性路段，著名的天险之一。巨石高悬，道路狭窄，坑洼不平，只能容一辆车通过，两侧是悬崖绝壁，和奔腾的怒江。这段道路，曾经是丙察察道路上一道难以逾越的天险，后来经过改造，有了很大的改观。这块巨大尖利的岩石，半悬在道路上方，天然构成的虎口与摇摇欲坠的千斤巨石，经过时感受到了它超强的视觉冲击，和震慑心灵地压迫感。
走过老虎嘴，紧接着就是鸡爪骨隧道，我称它为毛坯隧道。丙察察线上唯一的隧道，长度844米，其狭窄和简陋，颠覆了你对那些花里胡哨霓虹隧道的认知。它采用了最原始的开凿方法，几乎没有灯光，没有任何装护，其实不如称它为地道更准确。就是这样一个简陋隧道的打通，让本来无比艰险的一个路段丝滑了许多。
丙察察路上有许多高大如墙的野生仙人掌，看见一片片仙人掌的丛林，再往前走，不远处就是大流沙了。
大流沙，名字听起来温柔可爱，却是丙察察线路上最著名的危险点。实际上它是一个高山碎石形成的滑坡，犹如石瀑一泻而下，直插江底，形成了一幅惊险的画面。整个大流沙高3500米，宽1000米，惊险路段不过200米，却让无数人“谈之色变”。这秘境般的原始风光，妥妥的一个温柔美丽的杀手，一阵风过，飞石不断从70度斜坡滚落怒江。
当地人总结出了很多安全通过的注意事项，比如，每天风大时段避免通过，通过时要安静快速，不能鸣笛，不能大声喊叫，以免石头振动产生滑落，尽量在上午通过，下午尤为风大的时候，常常发生滚石现象，绝对不能停车拍照，副驾注意观察右侧流沙情况。它实际上是一个常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来。而下面，就是滔滔怒江！
大流沙的独特之处在于，在国内甚至世界范围内，都找不到第二个这样的自然景观，所以，也成为了丙察察线路上最为刺激的路段，激增了人们的探险精神，以平安穿越大流沙为福，又以成功穿越为荣。大流沙是丙察察线路上最浓重的一笔！
怒江，也是丙察察线路上很突出的存在。浑黄而湍急的怒江一路相伴，听起来浪漫，看起来却很危险。怒江大峡谷，全长316千米，两岸山岭海拔均在3000米以上。它是仅次于雅鲁藏布大峡谷，和美国科罗拉多大峡谷，位居世界第三的大峡谷。
怒江大峡谷，被称为美丽的“东方大峡谷”，神秘，原始，古朴，在丙察察段上有十大著名景点：贡山，秋那桶原始古村落，雾里村，茶马古道，石门关，怒江第一湾，知子罗，老姆登，独龙江保护区，丙中洛人神共居处等，我们游览了大多数。
219怒江段，是诗意的“美丽公路”，缠绵在峡谷之间，一路北上西藏。接近察隅县的时候，怒江变了颜色，也从左手边成为了右手边，将原始与古朴体现得淋漓尽致。
丙察察的炮弹坑，出现在察瓦龙到察隅县的后半程，车在路上摇，人在车内晃，坑你没商量。紧接着，就是搓板路，那种有节奏的颠簸都难以想像是怎么坚持下来的。
整个路上，有很多时刻准备清撤路况的铲车，我们很幸运，没有遇上落石滑坡等状况和大堵车，但行囊里准备了食物，以备不时之需。
一路的石子，炮弹坑，搓板路，两天下来，四只轮胎轮番报警，领队小心谨慎，几次查看轮胎。我们的任务，就是吃好喝好玩好，现在想想，都禁不住感慨：领队好辛苦！感谢！
丙察察路上永远不缺乏勇者。那些孤独的骑士，有摩托车，有脚踏自行车，有一人一狗的三轮车，都能穿越丙察察。甚至路遇一个徒步者，从贵阳出发，走了两个多月，目的地是拉萨。这些勇士让人充满了敬意！合辙了王超然的歌词：人间这一趟，究竟为什么，历经多少沧桑和坎坷，谁不是拼命地活着，把孤独当做快乐，或许每个人，都会有软弱，何时放下心中的执着，只是不愿轻易退缩。
那一辆辆绝尘而去的，不仅是四驱SUV，还有，忍受一路颠簸中的梦想！
山间小气候，一日四季，阴晴雨雪，车子的前挡风玻璃雨迹斑斑，看不清的是远方，一城风雨又寒霜，看得清的是脚下，一程山水路还长。
丙察察，作为最后的、最原始的进藏路线，和常规的滇藏、川藏和青藏等线路，根本不是一个等级。三百公里的穿越，别说是国道，它根本不属于任何一个级别的公路，路面简陋粗糙，道路狭窄多弯，说它是茶马古道，都不为过。如果不是亲历，你无法明白身心都经历了什么，但是……会有再也不想来的第二次精彩体验的冲动！
迎来雪山，这是我们丙察察之旅的转折点。它意味着，我们眼中的丙察察，除了惊险，终于迎来了它的高光时刻——中国最美景观大道！
蓝天白云，雪山森林，高山草原，属于西藏的元素一一呈现在我们面前。海拔4600米之上，高山杜鹃，开得正艳，垭口的红色经幡，高高的白色雪原。正所谓：走最烂的路，看最美的景。我们终于完成了穿越丙察察的壮举！
作为2024年边疆行的开篇之旅，“曼行国道·219”活动由著名文化学者、中央民族大学教授蒙曼带队，将历时5个月、车行90天，分三段走完219国道从广西东兴到新疆喀纳斯的全程。5月1日蒙曼带队的“曼行国道219”开拔仪式，在国道219出发地广西东兴热烈举行，随之，他们出发了。我们是6月14日和15日穿越的丙察察，他们是6月22日和23日穿越的，他们一共7台车，其中一辆爆胎。蒙曼也说：可见丙察察的厉害！
做个小结：G219丙察察，是指从云南贡山县丙中洛乡，到西藏察瓦龙乡，再到西藏察隅县，俗称丙察察。全长近300公里，首建于2000-2009年，是险峻的简易公路或砂土路，马帮小路还清晰可见。
丙察察处在横断山脉的腹地深处，山高峡谷深，所以外界极少有人能进入，处在深闺人未识的封闭状态。
随着2009年9月简易道路的开通，它那神秘、古远、原始的面纱慢慢暴露在世人面前，成为进藏线路中最为艰险刺激，风景也最优美原始的路线。
2015-2017年投资24亿进行改建，设计时速20公里的四级公路标准。这里雪山环绕，风景秀丽，是滇西北“三江并流”风景核心区之一，是怒江州打造的“从怒江到拉萨”的（全程1500公里）滇藏新通道。
被广大旅者称为中国终极越野之路，一条硬核进藏之路，也被称为最后一条进藏线，是一条考验车技、车况和驾驶者胆量的进藏路线。
一路沿怒江行驶。怒江大峡谷是世界上最长、最神秘、最美丽险奇和原始古朴的大峡谷。边走边玩，紧紧张张，我们用了两天走完，第二天要翻越3个近5000米海拔的雪山垭口。它们是：雄珠拉4636米，昌拉4498米，益秀拉4706米。
丙察察线全年，有4个月的大雪封山期，无法通行。最有可能遇到的险情是塌方、落石和雪崩。
自从丙察察问世以后，就成为了进藏越野路的终极代表。和传统的大通道318比起来，丙察察的风景更美，道路更加险峻，成为最艰难的进藏之旅，丙察察公路是第八条也是最后一条进藏公路！
写在最后：蒙曼走完阿里之后，获得阿里地区颁发的《勇士证书》，我也走过了阿里，也想拥有一个这样的证书，但是，我更希望，它是丙察察的《勇士证书》！
2024年9月15日
