虽然A0级小车市场车型数量不少,但绝大多数市场份额,却长期被海鸥和海豚这对比亚迪的“双剑客”,以及五菱缤果所统治。数据显示,今年1-9月份,海鸥和海豚累计销量分别达到了24.9万辆、9.6万辆,缤果累计销量为10.5万辆。
不过,这种局面已经迎来改变。
近日,吉利全新A0级小车星愿,在万众期待下发布了限时售价:6.98-9.88万元。
对于这个价格,相信不止笔者充满意外,就连屏幕前全程观看上市直播的朋友,应该也非常惊讶。因为作为这个级别中唯一做到后驱+后独悬的星愿,6.98万元的起售价,以及顶配不到10万元的售价,足以颠覆现有A0级小车市场。
“颠覆”A0级小车市场
细心的朋友应该发现了,吉利星愿的售价非常有意思:6.98万元的起售价,正好也是海鸥的起售价,而9.88万元的顶配价格,恰恰与海豚起售价接近——也无怪乎很多网友会说,星愿这次是“上打海豚,下压海鸥”“压力给到了比亚迪”……
那么,星愿真的有这个实力可以以一敌二吗?
你别说,星愿不但能够以一敌二,甚至还颠覆了整个A0级小车市场。
颠覆之一:大尺寸、大空间
在大家传统印象中,A0级小车是与空间小划上等号的,但星愿却颠覆了这一传统印象。4135mm的车长,不但远超海鸥(车长3780mm),甚至比海豚(车长4125mm)。
大尺寸带来的最大好处就是空间够大,体验过星愿后排的朋友应当发现了,它的后排腿部空间几乎跟B级车平齐,更重要的是,除了拥有375-1320L的后备厢空间外,星愿的引擎盖下甚至只有一个70L的前备厢,对于想要购买这款车的朋友来说,家用代步非常实用。
颠覆之二:后驱+后独悬
放以前有人跟你说,不到10万元的A0级小车,会给你配备后驱+后独悬,相信很多人都会以为是开玩笑,但星愿就做到了。遍数市面上所有A0级小车,无论是海鸥、海豚、缤果,还是纳米01、好猫,都采用的是前置前驱的驱动方式,而后悬除了海豚中高配采用多连杆悬架外,其它所有A0级小车都是扭力梁悬架。
那么,后驱+后独悬到底有什么优势呢?
先说后独悬。相比于扭力梁悬架,多连杆悬架虽然成本更高,但它的乘坐舒适性和操控性的下限和上限,都比扭力梁悬架高。而对于一款主打家用代步的小车来说,乘坐舒适性有多重要不用多说。至于操控性,本身A0级小车安全性相比大车要更差,因此后独悬更高的操控极限,能够让驾驶更安全,车辆更不容易失控。
其次就是后驱。后驱的驾驶乐趣有多高,这里就不展开了,大家看看宝马、凯迪拉克等豪华品牌为何如此钟爱后驱,心里就有数了。这里单说星愿后驱的另一大优势,那就是充电口在后面。
充电口在前面的车主都有一个“痛点”,那就是充电的时候必须要把车头扎进停车位,而对于车技不太好的朋友来说,这个过程可能要打好几把方向,但是充电口在后面却可能一把就能倒进去——这就是我们常说的,“能倒进去但不一定能开进去”。
颠覆之三:Flyme Auto车机系统
A0级小车的另一个痛点是什么?那就是没有一套好用又智能的车机。虽然华为鸿蒙、小米澎湃都很好用,但可惜的是搭载这两套系统的车基本都在10万元以上——这也是为什么,很多小米粉丝让雷军赶紧推“红米”汽车的原因之一。
但在星愿上,却只需6.98万元,就能用上流畅、智能、好用的魅族Flyme Auto。是的,在10万元以内这个级别中,星愿是唯一用上了国内T0级别智能车机的车型,没有之一。至于Flyme Auto有多好用、多智能,大家去网上搜搜相关视频就知道了。
颠覆之四:宁德时代电芯
要说国内电池哪家强,宁德时代必须当仁不让。所有买电车的消费者,最希望买到宁德时代电芯的车。可遗憾的是,通常情况“好”与“贵”是划等号的,特别是在A0级小车这个对成本控制极为苛刻的市场,想用上“宁王”的电芯几乎是不太现实。
之所以是“几乎”,是因为星愿是唯一的例外。40kWh的“宁王”电芯,在给到410km CLTC纯电续航的同时,搭配吉利神盾短刀电池,让A0级别的星愿,也能够拥有20万级的电池安全性。
当然,除了以上提到的“四个颠覆”之外,翻开星愿的配置表,你会发现它的配置也都非常高,像什么胎压监测、540度透明底盘、整车4摄像头、L2级驾驶辅助、电动后备厢、全车车窗一键升降、后视镜加热、车内氛围灯、50W手机无线快充、主驾座椅加热等等,几乎这个级别中有的甚至没有的配置,它都配备。
说实话,一台顶配不到10万元的A0级小车,能够给到如此丰富,乃至足以颠覆A0级市场的配置,放以前是谁都想象不到的,但星愿却就是这么“实诚”。
星愿,吉利“体系造车”的一面镜子
对于如此实诚又厚道的星愿,很多人心中肯定会有一个疑问:吉利是如何做到成本控制的呢?
这个问题我们先放一边,而是把目光放在发布会上很多人可能忽略,或者是不太关心的一个细节:除公布星愿的正式售价外,吉利还宣布几何将并入银河系列。别看这只是吉利整合旗下产品系列的一次布局,但吉利的影响极为深远。
事实上,就在今年9月,吉利发表了《台州宣言》,提出通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措,聚焦汽车主业,坚持稳健经营,发挥协同效应,融合全球智慧,为用户打造超越期待的智能出行体验。这次几何并入银河,就是《台州宣言》的一次践行。
而对于几何并入银河,吉利汽车集团CEO 淦家阅是这么说的:“吉利就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合,聚焦打造‘一个’为主流用户服务的精品新能源品牌,要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品,做到产品品质有越级的体验,价格也有足够的优势。”
所以,星愿“高质优价”背后,本质是吉利“体系造车”的具象,通过利用吉利“体系造车”的优势,从而能够让更多消费者,能够以更低的价格,享受到更高的用车体验。
对此,淦家阅在接受媒体采访时,回答了吉利“体系造车”如何做到为星愿赋能:技术的领先性、质量必须可靠、规模化必须要上来,“把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车,增强产品竞争力。”
一个最简单的例子,星愿上搭载的11合1智能电驱、Flyme Auto等同级乃至业内领先的电动化、智能化技术,过去只有在吉利银河上才会用,但这一次起售价不到10万元的星愿,就用上了。
再举一个例子,星愿是吉利“以大安全来做小车”宗旨下的一款新,吉利通过最严苛的标准来测试星愿的安全性,测试标准远高于国标,测试项目比国标多60多项。
除此之外,像“宁王”电芯、银河神盾短刀电池、后驱的后独立悬架等等,也都是吉利通过“体系造车”,将最先进的技术、最可靠和安全的质量、规模化效应带来的成本控制等优势,赋能到星愿上。
“这三点我们必须要有机地结合起来,才能把产品做到让客户获得感最强,高价值感最强。在这些方面上吉利已经具备了这些条件。”淦家阅表示。
当然,除了能为如星愿这样的几何系列车型赋能外,对于征战于新能源汽车这场战役中的银河而言,几何并入银河的意义同样不凡。
目前吉利银河旗下已经拥有银河E5、E8两款纯电产品,以及L6、L7两款混动产品,这些新能源车型也都在各自细分市场拥有不俗的市场表现,特别是银河E5上市后,一举成为吉利银河“开疆拓土”的先锋大将。
数据显示,吉利银河9月销量29047辆,同比增长约122%,环比增长近10%,持续保持环比正增长。1-9月累计销量153682辆,同比增长约250%。其中,吉利银河E5更是交出了45天交付2万辆的亮眼表现。
虽然在成立短短不到2年时间内,便收获了辉煌战果,但对于正处于高速发展期的吉利银河而言,显然是远远不够。而几何并入银河,便是吉利丰富银河产品矩阵,为吉利银河补充“弹药”,更上一层楼的战略布局。
就以吉利星愿所在的A0级纯电小车市场为例,别看它在整个纯电动车市场中所占的份额不高,但由于销量集中度异常高,基本都集中在头部的海鸥、缤果和海豚三款车型上,因此只要能够强势进入销量榜前三,便可以“傲视群雄”。
而凭借“高质优价”的产品优势,可以预见的是,星愿上市后,必然能够在极短时间内冲入销量榜前三,而这对于吉利银河的声量、销量带来显著提升。
当然,星愿也仅仅只是开始,未来银河在有了几何的助力之后,产品矩阵将会加速覆盖A0级到C级,涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型,以及纯电、混动等多种能源形式。
对于吉利银河的未来,淦家阅充满信心,他表示:“吉利银河就是吉利要聚焦的主流新能源品牌,以全面领先的智能科技,为用户打造最适合的智能精品车,成为新能源精品车的引领者!”
“高质优价”的吉利星愿,仿如引爆的“核弹”,扩散的冲击波将对整个A0级纯电小车市场,带来极为深远和颠覆的影响。与此同时,几何并入银河,一方面践行了《台州宣言》,另一方面也通过整合旗下新能源产品序列,依靠吉利“体系造车”的强大实力,助力吉利的新能源战略更上一层楼。