不会开车+驾驶辅助,就是一颗行走的定时炸弹
汽车
2024-10-14 21:18
上海
智驾又出事了!
事情大概是这样:一台问界M5开着驾驶辅助在高速上巡航,碰到了羊群,驾驶辅助未实施紧急制动导致事故。和以往一样,这类事故网络上讨论最多的就是智驾系统,类似:为什么没有识别、为什么没有制动等等。尤其问界用的还是华为的智驾方案,便更加有了话题性。但我关注的重点却是新闻中的另一句话,“未紧急制动撞死误闯车道的11只羊,随后又撞击护栏,继续向前行驶了100余米,最后车主脚踩刹车才得以停下”。如果新闻描述正确的话,这就意味着,在发生事故后,车主并没有第一时间制动,而是等了“100余米”后才制动刹停车辆。结合事发时的图片,天气、光照、路面条件都是好的。由此我推测,车主大概率是没有集中注意力开车,并且在事故发生后的处理也比较迟缓。其实对于类似的事故倒也不新鲜,而且在我看来以后会越来越多。一来,国内多数司机驾驶技术和安全意识都很差。这也源于长期以来驾考门槛低,交通违法处罚力度小。而且这类人往往也是驾驶辅助的拥趸,因为在他们看来驾驶辅助真的比自己开的好,或者是这下真能肆无忌惮的玩手机了。二来,目前的驾驶辅助确实很初级,离真正的自动驾驶还有不少的路要走。之前我们也做过很多车的驾驶辅助测试。无论什么品牌,在面对复杂的路况,比如堵车时并线、再比如多分叉的环岛;或者是少见的特殊情况,就像这次新闻中说的,羊跑进了高速公路,驾驶辅助系统都难以应对。那么综合以上两点,类似的事故发生就不奇怪了。当车遇到无法处理或者识别错误的情况,那些走神的、二把刀的司机更加无所适从。我个人对于目前驾驶辅助功能没有太多好感,每次做相关的测试都十分紧张,差不多和我第一次开车一样紧张。因为真的很难预测它的意图,有时候变道、超车都很犹豫。所以经常和同事抱怨,每次测试智能驾驶,自己都好像驾校教练,血压直往上飙。当然,无论是人们的安全意识,还是车辆的智驾技术,并非一朝一夕能够改变,这我能接受。但不能接受的是,各大厂家的过度宣传。虽然现在“自动驾驶”这个字眼不敢说了,可无论是发布会,还是在社交媒体上,厂商总会发一些带有诱导性和暗示性的内容。比如,驾驶者和副驾聊天,或者低头捡东西之类的,然后驾驶辅助出手,救了整车的人。给人感觉,智驾系统太棒了,有它兜底玩手机、聊天也没事。可一旦出了事故,厂商却没有任何责任,在所有正规的书面材料和法规上,驾驶者就是第一责任人。而且厂商也早就想好了免责办法,就比如智驾考试。现在带有了“领航辅助”功能的车,大多都有这样一个环节。需要车主注册登录,之后还要看智驾教育短片以及通过考试,才能使用驾驶辅助功能。而如果细看学习片和考试内容,就会发现一个非常有趣的现象——这里说的和社交平台上的宣传完全不同。随便找了一些智驾考试的题目大家来感受一下。比如这题,不建议使用智能领航辅助的场景,答案是雨、雪、大雾,还有各种烂路;使用条件是通畅的,还要是主干道才行。再比如下面这些题,字里行间都表达着,要小心、要谨慎,我随时可能撂挑子。自己开车也不过如此吧,那么何必用所谓的“智能”驾驶呢?可谓是:发布会上,我办事你放心;说明书里,我不行你小心。这种反差感真是够荒诞的。当然,夸张的宣传在广告领域也多见,比如泡面包装盒上的贴图,不过一桶泡面顶多就是好不好吃的问题。但一台在路上行驶的汽车可是关乎所有交通参与者安全的。另外,这些考试本身也挺可笑的。所谓考试,应该要具备筛选功能。但这些智驾考试都没有,题做错了,它会给你提示正确答案,然后同样题目立马再做一遍。只要智力正常的人类都可以通过,甚至不认识中文的老外,只要多花点时间也能通过。我觉得不应该叫做智驾考试,叫做“填写免责协议验证码”更为贴切。过度宣传且不成熟的智驾技术,加上安全意识淡薄的司机,类似的事故肯定少不了。好在本次只是死了几头羊,并没有人员伤亡。在智能驾驶全面铺开的时代,驾驶者变成了智驾安全员,其他交通参与者成了实验道具。还是那句话,现在的智能驾驶不值得信赖,行车安全还要靠自己。