AUTUMN
IS COMING
分支的败落：
为什么公路运输会分为快递、快运、零担（大票、小票）、整车。主要是基于货物的不同特点、运输需求以及运输效率等多方面的考虑。
另一个解释是突然放大的市场，在没有一家企业能够在市场中成长，所以暂时性的市场呈现细分化，碎片化。 公路运输的分类主要是基于货物的数量、体积、运输时间要求以及运输效率等多方面的因素进行划分的。每种运输方式都有其特定的适用场景和优势，以满足不同客户的需求。
物流江湖的相互渗透
快递跨界快运，在加盟模式的接受程度与网点的积累上，甚至在派件方面都有着天然的优势。但快递一票一件，快运一票多件，末端的派送工具也不一样，在市场上攻城略地的方式也不一样。习惯了快递的操作模式后，很多网点容易被过往的操作、管理经验、薪酬分配机制等所误导。在彻底理解与快运的差异前，跨界的这些平台与网点很容易达到瓶颈。圆通、申通最终雷声大雨点小，淹没于时代的浪潮中。
零担专线迈入2024年，普遍感觉到货量的下滑；疫情三年、大部分老板用一个字形容：“熬”，处在朝不保夕的境地，那么货都到哪里去了，为什么会造成这样的局面？
原因分析：
“汽车配件、五金制品对于50公里之内的2、3级城市，作为急件处理在成本与速度最佳效比最好的处理方式是单车；单车操作省去了区域专线的集货分拨的环节，在单一产品中，侵蚀了区域专线大部分优质货源；
所以在批发市场周边散落着众多的单车，以往还不成气候，但随着时间推移，越来越有组织和协调，形成定点发车，单线路配送， 联系收货人收货，监控卸货质量、
由商城批发商详细核对品名，型号，车型后，进行同行组货、调货，通过员工以平板车形式送达配送车辆处，进行票据代收交割。这些配送车辆定点停靠在固定位置，按订单备货→验货→开票→配车→配装→装车→发车→到达→交割代收→回程→交付货款。
以前，如果要发个几十公斤的“大件”，找快递公司上门收件可能会被拒绝，但现在情况有了转变。快递普运产品上线以来，业务量月均增长超过三成，深圳已成为其普运收件量最多的地区之一。
快递业涉足快运业如火如荼的发展迅速，货越走越大，德邦、优速、顺丰，包括三通一达等都纷纷涉足大件物流，这样本来有一部分本应该走专线零担的货品现在又直接发了快递，因为他们的速度更快，更安全，还可以追溯。
且这个发展趋势还越来越明显，因为各家快递公司都加大了大件快递的投入力度，所以，往后几年零担快运可能越来越难接那些100公斤以内的小货了，零担专线的货在这又被快递“蚕食”了。
快递行业的市场瓜分已基本结束，而已经上市了们的快递巨头们带着大量资金纷纷杀入零担快运行业，并迅速瓜分了一部分市场，另外一部分新的零担快运平台也加大了投入抢夺快运市场的力度。这些平台都在抢食原来属于中小专线们的业务。
批发市场的职能在逐步转化，由于物流渠道成本和时效的可控，批发业逐步将销售和仓储逐步分开，从长三角发货，同从省级城市发货成本和到货时效几乎无所差别，所以越来越多的销售商的分拨仓逐步集中化；
这几年随着电商的快速发展，网上销售已经成为很多企业的主要销售模式，很多厂家的货也直接通过网络销售，直接面对C端客户，所以过去走渠道销售或门店销售的货，现在“化整为零”，不再走渠道和分仓了，直接通过快递发到了客户手里。所以，那些过去主要接这些业务的零担和专线公司会明显觉得自己的货少了。
零担的未来：快运携资本渗透、全网平台加速整合
零担行业排名前10强的企业市场份额占比合计仅为4.4%，CR30市场份额合计5.5%，竞争格局分散。但是近五年来头部企业的市场占有率保持着上升趋势，CR10市占率从2015年的2.6%上升至2020年的4.4%。依托于全国网络基础设施和持续的科技投入，货运去中心化程度加深，顺丰、中通、韵达的零担快运业务有望胜出，较其他以传统零担企业规模增长更高：
在外部环境的短期挑战下，零担市场在一段时间内可能会保持相对横盘。随着内需承压，货主的价格敏感度提高，存量市场已经的价格竞争难以避免。而出口端也深受全球经济的影响。至24年5月，中物联采购经理指数（PMI）为49.5%，环比持续下降，预计公路零担货量增长在未来6-18个月内仍将持续疲软态势。
展望“成熟期”，公路零担企业比拼哪些“内功”？
持续精细的渠道建设：围绕当地产业分布和发展潜力，需要密度更大的网络和更强的业务开发能力。同时，做强大客户渠道亦应成为长期的第二曲线，更多的企业会更加关注二级城市货源。
极致精益的成本管理：运输和分拨成本是成本优化的主战场。运输成本端，通过数据和智能化驱动的路由规划和投产配置，持续拉直线路，提升运输效率。分拨成本端，通过分拨结构的优化降低操作次数，同时强化内场布局带来的人效和设备效率升级，从而淘汰落后产能。
扎实精进的品质和服务：减少货物的中转频次，固化操作规范并强化现场管理，减少破损和遗失几率、压实责任闭环。持续完善标准化的客诉与服务流程，及时响应和快速解决问题，由于大部分公路零担从追溯、时效、破损等方面严重滞后，从而进一步出清小型零担企业。
场景导向的数字化能力：在优化底层数据治理的基础上，以具体的数字化用例支撑经 营、运输、操作、客服和管理五大场景下的效率升级。
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