网络货运又一家被改判非法出售专票罪，税收合规风险扩大了么？

文摘 2024-11-12 18:15 福建

近日，又有一家网络货运平台虚开增值税案被改判，由曾经的虚开专票罪改判为非法出售专票罪，两个主犯均判了十年以上。

这样的改判并非第一起，此前在业内闹得喧嚣四起的浙江沈氏省心虚开专票案件，今年也迎来了改判。

网络货运企业在开票上到底遇到了什么难题？为何有如此的虚开发票案件发生？如今的改判对于整个行业有怎样的影响？对于后期网络货运企业发展有什么启示呢？

网络货运虚开专票案件再次改判

先来看下此次被改判的案例，是四川某网络货运平台。根据曾经的消息披露，2022年5月四川乐山市公安局联合税务部门破获了“5.25”特大网络货运平台虚开案件，当时抓获了犯罪嫌疑人18人，这个团伙利用地方政府的税收返还奖励政策在“某易达”网络货运平台上虚开增值税发票243万份，下游受票企业1565家，价税合计160多亿元。

当时这起案件就已经破获，判决定性为虚开专票罪，但近期却改判了。

原因是今年3月，最高法、最高检联合发布了《关于办理危害税收征管刑事案件适用法律若干问题的解释》（法释〔2024〕4号），对“虚开增值税专用发票罪”和“非法出售增值税专用发票罪”界定做出了新的解释。

据华税的解释，这里面有一个主观意图的区分。要构成虚开专票罪，一方面要构成虚增交易，即没有实际发生的业务背景，但却通过虚假交易开具了增值税专用发票。另一方面要有主观意图通过虚开发票获得国家增值税税款的抵扣或退税，导致国家税款损失。但在事物过程中，要界定主观意图是比较难的。

但3月新发布的《解释》让界定非法出售专用发票罪的门槛降低了，只要发票被非法交易或有牟利行为，就可以构成非法出售发票罪。

这就让此前类似网络货运发票不正常流转等问题有了明确的管理，不再扯皮于是否主观意图上的虚开发票，而是直接能够定罪非法出售发票。

沈氏省心开启网络货运非法出售首例改判

事实上，自从新的《解释》发布，此前已经有了改判第一例，即沈氏省心案件。

沈氏省心在2020年5月19日取得了浙江省第一张“网络货运”资质的道路运输经营许可证。但仅仅一年，就因涉嫌虚开增值税专用发票而被刑事立案。

一审的时候，沈氏省心被认定虚开增值税专用发票罪，涉案总金额高达100多亿元。18名涉案人员被判处数年至15年有期徒刑，并处罚金。

今年的改判，罪名由“虚开增值税专用发票罪”变更为“非法出售增值税专用发票罪”，主犯量刑十年。

沈氏省心当时在运营过程中的问题主要总结起来有两个点：

一个是开票流程不规范，部分业务存在事后补录的情况。另一个是利益差，通过开票这一项盈了大量利，而非通过本身网络货运匹配、监管、规划、资源整合、效益提升来盈利。当时沈氏省心给受票企业开具的增值税专用发票税率为9％，但地方政府将增值税地方留存部分的绝大部分返还给平台。但受票企业却支付给平台的费用为5.5％左右。

当时虚开专票一立案调查，就引发业内地震。

改判后业内的容错率更低

对于沈氏省心引发虚开专票震动，业内其实探讨的声量是很大的，最主要是网络货运是一个新兴领域，很多法律和规范并不明确，属于摸着石头过河，其监管也要在实践中检验和明确。

这就让某一些人认为，当时的判决过重，因为商业模式太新，实际业务中又存在很多不确定性、复杂性还有模糊性。

但从结果来看，有一部分人认为这样的判决还是太轻了，涉案金额超过100多亿，这样的判刑感觉并未充分体现犯罪的恶劣性和对经济秩序的破坏性。

但经过改判后，可以看到沈氏省心的主犯从被判15年下降到了10年，是不是意味着处罚减轻了？

其实也并不是这么回事。

虽然个例上好像降低了处罚，但事实上确实对整个行业加紧了紧箍咒。物润船联公司董事长朱光辉就曾表示过，改判一出，业内更应该谨慎小心对待税务合规。因为新的《解释》让非法出售发票罪的适用范围更大了，也就是说网络货运平台面临的风险情形更多、风险指数更高了。原先可能还需要斟酌“虚开”这样的主观意图问题，现在只要发现网络货运平台在发票交易中存在牟利性，就能果断定罪。

撮合平台不再能打擦边球

目前行业在税务合规上还有一个平台界定问题，业内普遍对于网络货运与撮合匹配平台一直是分开来看的。网络货运模式构成要素很多，匹配、线上监管运营、规划、数据上传、资源整合等等，而撮合匹配平台貌似只是网络货运中的一个环节，这两者在曾经看来就不是一个模式，所以很多人认为撮合匹配平台不应该按照网络货运平台相关标准和适用管理办法。

但在实际业务中就存在很多平台，本身并没有网络货运的全部能力但对外宣传自身是网络货运企业，甚至因为新兴事物的关系，某些相对能力不完善的也能够取得当地的许可证。

这在实际业务运营时，就出现了被监管时解释自己不是网络货运平台；但在对外宣传或者享受税收优惠等政策时又去争取相关政策。

不久前，罗戈网.物流沙龙观察到，最近不少地方政府已经就网络货运相关标准进行了发布实施。对于这种做法，管理部门已经发现，并明确“该承认就得承认，撮合也归管，不要再打擦边球。”

未来网络货运企业走向规范

今年以来的虚开改非法出售案件，进一步体现了相关监管部门对于网络货运管理趋严。

一方面，合规成本风险上升。上述提到非法出售专票罪的范围扩大，网络货运平台在操作过程中稍微不注意，很有可能就给自己留下隐患。因此平台企业需要更加谨慎地管理其业务流程，避免因不合规操作而引发法律风险。

另一方面，这也是一件好事，网络货运模式诞生之初就不是以开票为初心的，税收优化只是网络货运模式带来的降本增效一环，后期如何运用信息化、科技化、数字化能力强化运营优化、提高运输效率、降低整体货运成本才是网络货运企业需要多多投入和思考的方向。对于类似案件的改判也好，相关地方监管部门新出台的具体标准也好，都在指引网络货运走向正途。

以广西为例，今年其前三季度共有网络货运22家，但在2023年底的时候就已经有22家了，今年没有一家新增，同时事实上在运营的只有20家。地方对于网络货运的监管趋严可见一斑，同时从真实运营上看，低于申报企业的情况，也证明了运营难度增加。

加上各个地方政府的税收优惠收紧，未来，想要进入网络货运的企业还是需要考量一下自身的真实能力，低价、开票等这类旁门左道的盈利偏方不再适用，自己是否真的能够在网络货运的降本增效、服务品质、技术创新等方面脱颖而出。

作者 | 周艳青

来源 | 物流沙龙

注明：以上内容如有涉及敏感或侵权信息请联系小编（13826455656）删除

☼

推荐阅读

网络货运税务如何计算,风险管理有哪些？如何实现价值回归？

2022年已过半，网络货运哪些值得关注的？关于网络货运未来的三个猜想是哪些？

网络货运大数据如何生产及应用，实现货运行业效益最大化？

网络货运国内外发展分析，网络货运交易成本理论及例证，网络货运综合税负测算模型

网络货运经营管理暂行办法延期二年，有哪些思考？是否会参照网约车发展路径？

网络货运平台系列标准将频频推出，什么是团体标准？网络货运运营中如何引导？

网络货运平台暂行实施期即将结束，推行的2年有哪些值得关注？面临洗牌如何才能胜出？

交通运输部拟修订《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，网络货运企业怎么看？

物流行业内卷下，网络货运平台如何反内卷求发展？

如何识别网络货运违规风险，避免造成极其严重后果？

网络货运一定要看：关于网络货运平台监测情况的通知文件解读

网络货运平台营销探讨，如何打造差异化竞争优势？

网络货运平台的困局与突围，致敬网络货运平台开拓者！！！

免费入群

网络货运服务群已成立到5群，1-5群基本情况

①群是各省物流协会代表交流群（满）

②群是最新无车政策宣导群（满）

③群是网络货运技术交流流群（满）

④群是网络货运申报群互助群（满）

⑤群网络货运业务以及盈利模式分享（发展中）

⑥群已经建立，由物流大咖张海岐总创建

网络货运平台书友会群已创建

进群审核13826455656

广东群已建立，目前在群有广东无车试点企业及今年申报成功的网络货运企业，协会、专家等，欢迎广东企业入群交流。

‍

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MDAxMzEwNg==&mid=2648293170&idx=1&sn=42d6fbd595303b5cfb4ade4d33606aed

网络货运平台指南

智慧物流、网络货运最新动态及观点，专家咨询，网络货运平台指南由多个物流协会、网络货运平台成员及行业专家创办的物流及网络货运相关的交流平台，以公正、客观、开放为宗旨，无商业目的、无企业性质，只供纯粹交流

顺丰上市，快递物流板块涨幅超前

集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例集

12月货运新规来了！涉及超长平板治理、货车补贴、通行证发放……

象屿供票业务落地 | 31家供票平台就位，供票或迎来爆发！

政策协同发力，物流运行稳健向好——2024年1-10月物流运行分析

中共中央办公厅国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》

从快运的攻城掠地、看零担的发展脉络

平台经济迎政策利好支持力度有望再升级

精耕细作赋能产业——“2024网络货运平台Top10”榜单分析

上市之前，顺丰再签重磅合作协议

2024电动重卡渗透率加速上升！四类玩家谁能笑到最后？

道路运输数字化转型探索与思考

虚开货物运输业(公路)增值税发票（不包括货运平台代开）的检查重点及流程

李强主持召开国务院常务会议研究推动平台经济健康发展有关工作等

【头条：成本转嫁消费者？中方回应"特朗普对华征收60%关税"；阿里多位负责人调整；京东物流与亿纬锂能合作；滴滴张博卸任CTO】

满帮集团2024Q3财报亮点：营收破30亿大关，净利润大增五成！

Lalamove首席运营官卢家培：数字货运“出海”，助力中小企业减负

上游企业及运输平台虚开案发，引发煤炭企业税务行政、刑事风险

大宗粮食物流市场分析

锚定2024年亚太区物流的挑战和制胜之道

撮合货运平台监管亟待加强维护司机货主权益

这一年，网络货运发展遇到了什么问题？

全国首个数据要素资产化三年行动计划发布

中国税务报：查处网络货运虚开可从四个方面展开

深析大宗供应链盈利模式

公路干线运输中的成本控制

某加油站入驻团油APP利用平台收款隐匿收入，所逃税款和骗取留抵退税被同时追征

招商奖补禁令下，未来地方招商怎么办？

2024年10月份中国公路物流运价指数为105.1点

网络货运平台运行模式、运营难点、政策演变、税务监管......

税返没了，网络货运平台如何通过进项降税负？成品油和通行费进项税发票的合规要求

重大变化！公安部：大货车准驾年龄上限延长至63岁

交通运输部、国家发改委：落实网络货运平台代开增值税专用发票试点

中国推动实现碳中和目标能源转型将带动投资需求超100万亿元

安能物流发布三季报：毛利同比大增66.7%，货量同比大增18.5%

全国首部省级促进公平竞争条例出台！

涉及网络货运及网络撮合平台企业，合肥市召开会议！

交通运输部与财政部共推综合交通枢纽高质量发展

这一年，网络货运发展遇到了什么问题？

首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务名单公布，支持智慧物流等新业态新模式创新发展