为何俄罗斯市场需要中国组装的俄罗斯品牌？

科技科技 2024-12-11 07:30 北京

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当前，俄罗斯仓储设备市场上几乎没有本土制造商，而经销商之间正在为提升产品质量展开竞争。为了在这场竞争中胜出，一些企业不仅从中国进口设备，还在中国打造属于自己的品牌，再将这些品牌产品引入俄罗斯。

俄罗斯建机网就行业发展现状采访了多位市场专家。参与讨论的是一些专为俄罗斯市场打造中国组装品牌的供应商。这些公司同时也继续为俄罗斯客户提供长期合作伙伴的设备。

复苏生产需巨大投资

“NAK Machinery”公司表示，恢复俄罗斯起重和运输设备的生产需要巨额投资。

公司目前通过其自有品牌“Ermak”从中国进口产品。该品牌产品已针对俄罗斯的使用环境进行了调整，包括适用于崎岖地形的全地形叉车、侧向叉车、港口用堆高机和12吨以上的重型叉车。这些设备由中国制造商Manforce提供技术支持。

NAK Machinery特种解决方案部负责人伊万·瓦西里耶夫解释：“由于俄罗斯几乎不生产叉车零部件，本土化生产仍然难以实现。尽管进行了尝试，但零部件既没有变得更便宜，也没有变得更好。因此，要恢复起重和运输设备生产，需要投入巨大的资金。现阶段，我们完全依赖中国。”

此外，该公司还是中国品牌EP Equipment的官方经销商，并顺应电动化趋势推出了两款EP电动叉车：CPD 50L1（5吨）和EFX 302H（3.5吨）。其中EFX 302H的亮点是实现了锂电池快速侧向更换功能，使设备能够支持24x7连续作业。

瓦西里耶夫补充道：“锂电池支持随时充电，仅需约1小时即可完全充满。这种电池无需维护，不需要专门的充电室，寿命几乎是铅酸电池的三倍。此外，锂电池的成本已显著下降，我们的电动叉车价格甚至低于燃气/汽油叉车。”

尽管电动叉车在总体拥有成本上具有优势，但在极寒地区的使用仍存在限制。瓦西里耶夫指出：“在北部地区，柴油仍是首选燃料，因为电力供应不便且电动设备在-30°C下运行困难。”

本地化品牌的优势

“Avtokar”公司通过与中国制造商的合作，不仅满足了俄罗斯市场的需求，还推出了自己的品牌“Force Vector”（力量之矢）。该品牌产品包括堆垛机、电动托盘车、电动叉车和其他设备，均由Lonking工厂组装，适用于仓储和道路施工领域。

Avtokar创始人弗拉基米尔·西蒙诺夫表示：“本地品牌能够更快速地适应俄罗斯市场需求，这是一大优势。”

此外，Avtokar今年还推出了一款全驱越野叉车CPCD35，配备差速锁4WD，适合农业和冬季恶劣环境下使用。西蒙诺夫透露，这款机器因其卓越性能深受客户欢迎，广泛应用于林业和建筑行业。

该公司的明星产品Lonking LG70DT叉车凭借可靠性和多功能性，已经在多个行业中得到了广泛使用，如冶金、木材加工、农业和机械制造。西蒙诺夫补充：“这款叉车配备高效耐用的三菱发动机，额外的空气过滤系统延长了发动机寿命，同时驾驶室设计宽敞，视野开阔，操作舒适。”

售后服务成竞争关键

在仓储物流市场，零部件供应问题较为突出，部分原因是中国厂商对售后服务重视不足。此外，通过第三方国家完成支付增加了采购成本。专家指出，当前铁路线拥堵和高融资成本也进一步限制了设备采购。

为了更好地应对这些挑战，一些公司已在中国设立了办事处。专家认为，尽管面临诸多困难，但市场总体仍呈现出积极的增长态势。叉车因其多功能性和市场需求的多样化，成为平衡市场波动的重要支撑力量。

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