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李红斌：城隍潭码头，孝感崛起的活化石

文摘   2024-12-01 17:30   中国  

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城隍潭码头，孝感崛起的活化石

■ 李红斌


如果不是老澴河综合治理，将昔日废弃的河道，改造升级成澴河公园，那怕是在孝感沉浮了几十年，我都不知道赫赫有名的城隍潭，究竟在何处。

40多年前，首次走进地府孝感，就得知“孝感独著”的麻糖产自城隍潭九号。也许是1959年河流改道，让老澴河成为“死河”的原因，城隍潭也因繁华消退、“色衰爱驰”，不再被人们津津乐道。我们这些外来户，就算知道有个城隍潭，也不会去追根溯源。

去年的初冬季节，我与朋友结伴，去“巡视”澴河治理的成果。沿河而上，在远眺尚未开放的文昌阁后，继续西行，来到一栋老旧的两层楼前。抬头看去，“孝感麻糖厂”五个大字赫然在目。原来，这就是久负盛名的城隍潭九号。因为工厂搬迁，此处尽显落寂和苍凉，呈现的是破败气息。

朋友提议进院参观，了解最早的麻糖制作工艺，可门卫说不对外开放，顿时觉得败兴。大概是为了平伏彼此的情绪，朋友说：此地未来的规划是建设成麻糖博物馆，同重建的文昌阁、城隍潭码头遗址三足鼎立，打造体现孝感特色的文旅小镇。

朋友说到城隍潭码头时，顺手指向河对岸那气势恢宏的“古建筑”，“我们过去看看。”于是，我们穿过河中的仿古桥，来到河对岸那已基本复原，古色古韵的建筑物。既要探秘其中的奥妙，也要找回门卫不让参观的失落和自尊。

穿过还未拆除的施工防护设施，那书写着“城隍潭码头遗址”的石碑，率先吸引了我们。在与石碑相距几米的隔离墙上，则是对遗址的一段文字说明。

这是长江流域现存规模最大，保存最完好的内河古码头遗址。现残存的部分约长180米，是当年码头的一部分。码头为客货两用，结构及工艺复杂，客、货运功能齐全。伴随着运输需求的不断增加，人们不断地加固扩建，演化成了完整的石砌码头。

在最底层的石头边，有密集的木桩深深地植入，以确保码头底部的条形石块不移动、不“游走”，确保码头不会出现“滑坡”。这种固定水边建筑物的方式，被称为古代修建大型水上建筑的“活字典”。

有大咖依史料推测，码头修建年代的上限，应为明朝那位几十年不上朝的皇帝在位期间，也可能更晚。光绪二年，时任孝感知县蔡炳荣，组织民工修建城隍潭刷岸，后又修南门外上游石磷、西门外对河石矶各一座，以加固码头，扩大货场面积，便于更多的货物装卸，以满足地方经济发展的需要。

老码头在没有公路、铁路运输的年代，是孝感最重要的交通枢纽，最繁华的时候，“日有千人拱手，夜有万盏明灯。”是见证孝感这座城市形成、发展，记载孝感兴衰，传承孝感血脉的活化石。

遗憾的是随着陆路运输的日益扩大和完善，靠小船为主要运输工具的内河航运业，便日趋没落。这老码头，也就被掩埋在历史的尘埃中。

1964年，因扩建环城路，“妨碍”公路建设的一段被拆除；1991年，因第二届全国农民运动会在孝感举办，为满足通行要求，环城路再度向南填河扩建，整体向下推土70公分，几乎将码头彻底掩埋。当然，这掩埋比拆除好得多，无意间对古码头起到相应的保护作用。

30年后，因为澴河综合治理工程的顺利推进，城隍潭码头遗址被发现。2020年3月底，启动挖掘和修复工程，老码头得以“重见天日”。

如今，城隍潭码头已按原貌修复重建，修复面积达4225平方米，上游的仿古桥即将竣工，遗址公园初见雏形，加上已经规划的文旅小镇，孝感“金西门”的美誉，极有可能得到全面恢复。

孝感城的出现，导致码头的兴起，码头的兴旺，加速了孝感城的繁荣。即使是码头的拆除和掩埋，也不能说不是城市和经济发展的需要。如今，老澴河码头得到修复重建，并非单一的保护文物，更是孝感综合实力的展现。

老澴河，流淌着孝感城的脉络。老码头，记录着孝感城从无到有、从弱小到强大、从默默无闻到闻名中外的全部历史，是见证孝感崛起的活化石。

城隍潭码头记录的孝感历史，将永远激励孝感人民，不断地开拓、进取，再创辉煌！

李红斌，广水人，孝感市作家协会会员。先后从事过金融、教育、证券和财务工作。善于思考，热爱读书和写作。前20年以金融专业写作为主，在《金融时报》《城市金融论坛》等报刊上发表论文数十篇，主编过《农村信用社稽核》《农村信用社信贷管理学》等教材、教参。近10年重温青春梦想，尝试文学创作，收获尚可，常被报刊及原创文学网站、“同步悦读”公众号采用。


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