19号线+高铁站，宝山落地感最强的规划！
楼市
2024-11-23 08:01
上海
但产业、规划的落地效率却常常令人扼腕叹息。前些年发展试图多点开花，结果也不尽如意。尤其是吴淞副中心让人一等再等，更让人咋舌的是，大吴淞规划里还挪了个位，吴淞新中心取而代之。本身应与闵行并肩而立，却经常沦落于与五大新城相比，去年GDP处于全市16区中等水平，但一看人均GDP仅仅高于崇明。目前来看最令宝山人民振奋的，或许是正在建设中的19号线、以及高铁宝山站！除此之外，未来或许还有多条轨交线路接入，也留下了更多可期的悬念。当下虹桥火车站是上海客流量最大的高铁站，已处于高度饱和状态，难以再容纳新增的列车或班次。每年春运期间，火爆场景如同集市，挤的水泄不通。建设新的高铁站以缓解客流压力变得刻不容缓，于是上海6座在建的高铁站应运而生，其中北上海便是高铁宝山站。从位置来看，高铁宝山站北与G1501上海绕城高速相邻，南距S20外环高速4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里，车站位于宝山区杨行镇城西一村附近。据百度地图直线测量，其与人民广场只有约17千米的距离。车站总开发规模（站城融合）达50-60万㎡，站台规模8台18线，目前已开工，建成后将成为上海第四大、上海北部最大的高铁站。最新效果图显示，建筑方案是六边形的，体现“芯链宝山”的概念。它以集约的方式做成叠场，成为中国第二座双层车站。沪通铁路在地面以下，沪渝蓉高铁在高架以上，把地面空间还给城市本身，让站点对城市的影响降低到最小程度。此外，在候车厅上方，规划设置总面积约为2.8万平方米的商业开发空间，可以做商务会展、会议等。据上海发布介绍，相关部门测算过高铁宝山站未来的客流规模，预计每天铁路旅客到发量将有14.8万人次，一年铁路到发量为5400万人次。今年6月，宝山区交通委主任雷宏，在新闻综合频道介绍时曾说，高铁宝山站建设周期为36个月，预计2027年7月投入使用！宝山站的建设，意味着上海北边的大型高铁枢纽站空白被补足。届时很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。另外，高铁宝山站建成后，还将使长江经济带其它众多城市发展紧密联系起来。具体从长三角区域来看，上海与浙江之间，已有沪甬通道等成熟的城际铁路；而上海到江苏北部，尤其是南通，此前并没有高铁或城际铁路可以抵达。但在建中的沪渝蓉高铁、沪通铁路二期，都将经过高铁宝山站，未来交通格局将发生巨大转变。原本在长江沿岸、与长三角其他城市联系相对较少的宝山，将更深入地融入长三角一体化的发展大局之中，实现区域间的无缝对接与协同发展。始发站为高铁宝山站的沪渝蓉高铁，经过站还有南京北、合肥南、武汉天河、宜昌北、重庆北、成都等热门旅游城市，将极大促进宝山与沿线城市的旅游合作与经济发展。此外，沪通铁路经过高铁宝山站，还可快速到达上海东站，与上海东部、南部及浙江地区的通达更为快捷高效。近日，沪通铁路二期徐杨特大桥跨练祁河钢桁梁滑移作业完成，总重约980吨的钢结构桥梁通过拖拉滑道动力系统，滑移102.4米到达预定位置，工程建设取得重要进展。10月30日上午，沪渝蓉高铁沪宁段2标使用架桥机完成首次架设箱梁作业，标志着沪渝蓉高铁上海段进入快速架梁阶段，为沪渝蓉高铁、沪通铁路二期按期通车奠定了坚实的基础。作为四场合一的枢纽站，宝山高铁站不仅有沪渝蓉高铁、沪通铁路、预留捷运线，还有轨交19号线。对外，沪渝蓉高铁和沪通铁路，将提升宝山在长三角一体化中的地位和影响力；
对内，19号线及多条规划线路，将改善宝山居民的出行条件。根据规划，19号线设置在地下二层，另外将预留一条捷运线接入宝山站的条件，今后可实现在站内交通集散中心便利换乘。总投资达938.89亿的19号线，其平均每公里建设成本高达20.32亿，堪称上海市迄今为止造价最为昂贵的地铁线路。线路全长约46.2千米，工期为8年，34个站点中，18个为换乘站，贯通后可与20多条轨交线路实现换乘，是名副其实的超级“换乘王”！![]()
对于宝山来说，19号线的价值不同于原有的1、3、7、15号线，因为19号线北向终点站就在高铁宝山站。从此出发，经由宝山杨行往南将穿过虹口凉城、四川北路、杨浦东外滩，纵跨黄浦江以后线路直接沿着浦东滨江，陆家嘴、前滩、世博滨江、徐汇华泾…一路串联上海诸多热门滨江板块，能级相当高。根据规划，19号线预计在2031竣工，最新进展如下：10月22日，上海市轨道交通19号线工程第二批土建施工总承包标段招标中标结果出炉。（PS：近期，根据宝山段专项调整结合最新消息，19号线或将研究延伸一小段至月杨工业园区附近，推测可能是因为停车场选址等原因。）而除了19号线，高铁宝山站未来疑似还有多条规划线路引入：①3号线（已开通）宝山站（现状江杨北路站）-上海站-上海南站；去年8月，上海市交通委回复了网友关于3号线是否会接入宝山站的提问：目前暂无相关规划，但是会将此建议留作参考。![]()
对于1号线延伸至宝山站，宝山区官方说法是：将积极配合市级部门深入研究轨道交通1号线北延伸接入宝山站的可行性。③南北快线（远期规划）宝山站-吴淞副中心-军工路-德平路-锦绣路-浦江镇-奉贤海湾根据晚亭路（S20-区界）新建工程、云绵路（涵林路-浦星公路）新建工程地铁监测招标公告：规划南北快线（奉贤线北延伸）仍处于前期研究阶段，目前项目尚未立项，因此不对规划19号线以及规划南北快线（奉贤线北延伸）进行监测。![]()
③南何支线（远期规划）宝山站-宝山杨行-嘉定南翔-虹桥会展中心南何支线，是一个现有的货运路线，规划改造为市域线。根据最新送审的虹桥交通规划，南何支线从宝山杨行，途径嘉定南翔，到虹桥会展中心，全长73公里。以下为网友推测线路：2023年10月，宝山区长高奕奕在回答央广网记者提问时，提到高铁宝山站远期预留宝嘉线接入。![]()
图源网络
接下来，我们一起来看看这三支箭最新的变化。（以下信息来源：上海宝山）教育方面，南大智慧城内有5所学校建成投用，包括区域内第一所公办九年一贯制的上海市宝山区南大实验学校，开办于2021年9月，以及西侧相邻南大实验幼儿园、瑞丰南路的小精灵幼儿园分园、走马塘路的经纬幼儿园，另有汇秀雅苑西侧幼儿园已建成。另有2所学校在建，其中上海师范大学附属中学宝山分校已竣工，位于瑞丰南路丰翔路的小学项目即将开工，将落地上师大附属小学，预计2026年三季度交付使用。住房方面，南大智慧城4000多套人才公寓项目即将投用。产业方面，南大数智中心“双子塔”投入使用一年有余，其中一栋已满租，另一栋也有半数“意向去化”。数智绿洲一期竣工，二期也已结构封顶；“科创之门”预计年底前即将竣工。长滩“金箍棒”观光塔已经建成，180米高的“金箍棒”矗立在长江口岸边。上海长滩音乐厅（水晶宫）有望于今年年内投入运营！（信息来源：上海广播）延绵数公里的“上海最美休闲骑行长江岸线”建成开放。上海吴淞口国际邮轮港复航，具有国际邮轮特色、海上门户标识度的文旅新地标初具雏形。9月底，上海首座邮轮主题滨江文旅商业综合体——“上海·海上世界”正式投用。今年3月5日，《大吴淞地区专项规划》结束草案公示。扩容后的大吴淞地区的规划面积为110平方公里，其中长江、黄浦江水域面积约22平方公里；横跨宝山、浦东、杨浦和静安四大行政区。吴淞创新城，仍被包含其中。目前吴淞创新城的特钢先行启动区，吴淞国际科创城一期南楼、中国宝武钢铁会博中心（金色炉台）项目已投入运营。其中南楼已汇聚入驻宝武中央研究院、低碳冶金创新中心、全球低碳冶金创新联盟、宝山科创人才港等功能平台。特钢地区180米、150米、120米超高层等产业项目也将沿同济路拔地而起。![]()
写在最后
从实际情况来看，未来的南大会更加亮眼，各项优质配套都在落地，速度也要比吴淞创新城快。但整体来说，目前整个宝山都是刚需置业圣地，也有较多待入市或者正在销售的新盘，选择还是非常多。![]()
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