被誉为欧洲动力电池行业“一哥”的Northvolt，目前正濒临崩溃境地！
失业君小编 | 文
Northvolt工厂 | 图
Northvolt的首席执行官彼得·卡尔森强调：“面对汽车市场及整个工业领域的逆风挑战，我们必须确保公司采取恰当的措施来应对。”
据北欧地区最具影响力的商业报纸《每日工业报》于9月中旬的报道，Northvolt公司已陷入无法按时发放薪资的困境，亟需筹集75亿克朗（相当于7.2亿美元）的资金以支付9月份的员工薪酬。然而，瑞典首相乌尔夫·克里斯特松 (Ulf Kristersson) 明确表示，瑞典政府并无拯救Northvolt的计划，既不会取得该公司的所有权，也不会向其提供贷款援助。
在9月初，Northvolt宣布为应对运营挑战及电动汽车市场需求下滑，将对其旗舰工厂实施部分减产与裁员措施。公司表示，将暂停生产电池核心组件——阴极活性材料，并计划出售原定于生产阴极材料的瑞典工厂，同时正在积极为位于波兰的储能业务部门寻找潜在买家。
核心业务的流失已成不争的事实。据德国《经理人杂志》于今年6月20日的报道，宝马公司已取消了向瑞典供应商Northvolt下达的价值20亿欧元（约22亿美元）的电动汽车电池订单。多家德国媒体指出，这一取消决定源于这家瑞典初创企业未能按2020年签订的长期供应合同所规定的时间表交付电池单元。
发展势头不可不谓之迅猛。
然而，根据Northvolt公布的财务数据，该公司在今年7月发布了2023财年的业绩报告。报告显示，Northvolt在2023年遭遇了12亿美元（折合人民币约87亿元）的亏损，这一数字较上一年度的2.85亿美元（折合人民币约20.7亿元）亏损额增长了3.2倍。
为了降低成本，Northvolt于9月宣布将对其业务进行精简，具体措施包括暂停其瑞典超级工厂的电池正极材料生产，并计划从中国或韩国企业采购相关材料，同时也在积极为位于波兰的电池系统业务物色买家或合作伙伴。
欧洲寄望于Northvolt能独自抗衡宁德时代，但现实是，Northvolt的年营收仅为1.28亿美元（约9亿人民币），远远不及宁德时代（4009亿元人民币）的零头。此外，有消息称，宝马在今年6月决定取消合同，原因是Northvolt在该合同所涉电池的研发上滞后了两年，这意味着即便到交付时，这些电池也已过时。
失业君小编查阅相关资料显示，动力电池产业链的结构异常繁复，其上游主要划分为矿产材料和电池材料两大类别——
❶矿产材料方面，包含了锂矿、钴矿、镍矿、磷矿、铁矿、石墨矿等多种关键资源，其中锂矿作为最为核心的资源，在欧洲地区的储量不仅有限，而且分布零散，其开发进度也明显滞后。
❷电池材料方面，则包括了正极材料、负极材料、电解液、隔膜等多个精细领域，遗憾的是，欧洲在这些领域的本土供应商几乎为零。
此外，在❹欧洲动力电池布局上，中国动力电池行业的领军企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能和欣旺达等，正在匈牙利积极布局，这意味着Northvolt在欧洲市场将遭遇来自中国品牌的激烈竞争。
不仅是中国制造商，韩国厂商如三星SDI、LG化学和SK等也正在欧洲建立动力电池工厂，这意味着Northvolt将面临更加激烈的产业链竞争。
综上所述，目前，Northvolt仅凭自身的力量，很难摆脱当前的困境。
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