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有没有发现，现在没人提“基建狂魔”了？
同样，为什么今年高铁开始大幅度涨价，
为什么这两年道路事故特别多，
老旧的建筑、小区出事的也很多。除了偶然的不幸因素，
本质上，是我们从大基建时代，进入了大维修时代。
先看高铁，这轮高铁票涨价，有地方过紧日子的因素，有国铁本息偿付高峰期的因素，
还有一个，就是去年开始，高铁就进入了大规模维修周期，
我们的高铁动车，从2007年就开始大规模交付，10几年过去了，动车也迎来了老化问题。
而动车组维修共五级，一、二级为日常维修；三、四、五级为需返厂维修。
当下的时间节点，基本对应五级修的上行周期。
时间是一把杀猪刀，高铁，正在从生产力变成“成本”本身。
参考发达国家经验，铁路后市场占固定资产投资比重在 20%以上，而我们目前只占到总投资的 2%-3%，存在10倍的差距。
所以，高铁不光是建一公里上亿的造价，要维持几十年的稳定运营，还需要周期性的大投入。这也意味着，未来高铁票价的继续上涨，没什么悬念，当前的相对低票价，反而是暂时的。
再看高速公路，假期的某个事故，很惨痛，原因还在调查，
初步看来，主要是这段路长期缺乏足够的维护，产生了安全隐患，去年4月已经塌过一次了。
然后地方财政也缺钱维护，全国最富的地方在广东，最穷的也在广东，梅州今年一季度的财政收入才24.24亿。
这条高速一期2013年通车，二期2014年通车，到现在已经10年了。一般来说，高速公路的设计年限是20～30年，但你懂得，很多路使用3～5年就要大修了，而维修养护都需要钱。
同样的还有商品房，
很多人担心，商品房70年产权到期了怎么续？实际上，你更应该担心，产权还没到房子就老了怎么办？
现实情况，房子老去的速度远比你想象中要快，很多房屋和建筑的设计使用年限就50年，而交房二十年就漏水漏电、外墙脱落、内部老化的老破小到处都是。
更麻烦的是安全隐患，越来越老化的基础设施，叠加越来越极端的天气，某个体育场馆、某个大礼堂、某个高层住宅，这种事情越来越频繁了
本质上，基建狂魔也是会老的，崭新的商品房、高铁、地铁、高速路，这些都会老去。
更宏观的角度，基建是会饱和的，没有人可以在基建狂魔的路上一路狂飙下去，
一方面，虽然大基建依然是保经济的法宝，但基建投资带来的边际效益正在逐渐递减，更关键的，随之带来的债务越来越不可持续。
另一方面，从人口、城镇化这些因素看，也不再支持大规模的基础设施建设。
人口，出生人口跌破1000万，总人口历史性减少，目前还看不到回头的迹象，基础设施用的人越少，收益越低，相对的维护成本越高，就越不可持续。
城镇化，城镇化率已经超过65%，向发达国家看齐，接下来城镇化还有空间，但会很缓慢，这时候在中西部大修高铁、在人口流出城市新建地铁，也是不可持续的。
这个过程，昔日的基建狂魔，美国、德国、日本……也都经历过，客观规律是不以人的意志为转移的，
任何一个经济体都不会例外，
德国的老房子、美国的旧地铁、日本的老旧机场、可能就会出现在不远的将来，
从大基建时代，进入了后基建时代和大维修时代，你准备好了吗？
感谢有你！
堵钱眼的申公豹
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