10月17日上午10时，经过四台200吨千斤顶近一个小时的均匀顶推，由集团一公司承建的雄商高铁三标肃宁特大桥上跨朔黄铁路连续梁成功华丽“转身”并精准到位，标志着标段内所有连续梁全部合龙，为后序架梁和桥面系施工奠定坚实基础。
雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭铁路商丘站，线路长度551.969公里。一公司施工的雄商高铁肃宁特大桥跨朔黄铁路连续梁，设计为（38.15+64+43.55）米预应力混凝土双线连续箱梁，左右两辐梁体总重量达到7600吨，采用平转法作业，转体长度124米，逆时针转体87.5度，转体半径31米。转体后梁体距朔黄铁路接触网立杆顶垂直距离为2.86米，梁体距朔黄铁路承力索垂直距离为3.42米，转体安全风险极高。同时，朔黄铁路是我国西煤东运重要通道，列车载重超过3万吨级，年运力达到3.6亿吨，日通过能力135.5对，平均每10分钟就有一趟列车通过。
此次转体前，项目部针对朔黄铁路超重载运行和运力繁忙的特点，提前制定专项施工方案，组织专家对方案进行评估评审。积极运用BIM技术，对转体方案进行反复模拟演练，确保每道工序都能按照预定的时间内顺利完成。为保证既有线行车安全，坚持全程视频、技术监控，随时对线路的沉降、变形和位移数据进行精准评估，监测数据与朔黄铁路应急指挥中心共享。
转体过程中，项目部以数字化、信息化技术控制承台底盘稳定度、球铰安装精度和牵引力度，保障整个转体过程安全可控，梁体对接误差控制在了毫米范围内。
雄商高铁是国家中长期高速铁路网规划“八纵八横”主通道中京港（台）通道的重要组成部分，建成通车后对进一步完善京津冀地区的高速铁路网络，贯彻实施京津冀协同发展重大国家战略、助力建设“雄安新区”千年大计、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。
素材来源：一公司
值班编辑：赵若冰
