编者按
10月18日，三公司承建的大永高速路面项目二期工程较开工令约定工期提前68天顺利完工通车，标志着云南大关至永善高速公路全线建成通车，永善县结束不通高速历史，昭通市全面实现“县县通高速”。
大永高速起于昭通市大关县上高桥乡，接G85银昆高速上高桥互通，经永善县茂林、墨翰、莲峰等乡镇，止于黄华镇G4216成丽高速永善支线跨金沙江大桥云南岸桥台处，路线全长61.691公里。项目路面工程分两期施工，一期工程于2023年1月16日完工通车。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，沿线途经高山峡谷，地势险峻、地质条件复杂、气候条件恶劣，共设桥梁19座，隧道15座，桥隧比高达94.4%。其中，长10.9公里的莲峰隧道，被称为“大永第一长隧”，也是集团公司在建最长公路隧道。
隧道内路面施工与常规路面施工不同的是，在相对密闭而狭长的环境中，通风条件较差，湿度大，进出口段和长下坡路面，会受到雨水的影响和车轮加减速影响，对沥青路面的抗滑性能和抗剪性能要求较高。为此，项目以“老师傅”领衔“新工艺”，对施工工艺进行优化，在传统优势摊铺工艺保证建设质量的基础上，投入使用新型沥青发泡设备，从原材配比入手，在拌合料中加入温拌剂和阻燃剂，以温拌改性沥青降低摊铺时混合料温度，节省燃油消耗20%-30%，减少二氧化碳等温室气体排放50%以上，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，最大限度保障施工作业人员健康状况，降低火灾发生风险并降低对环境的影响。
在项目二期工程建设过程中，部分路基交验迟缓，多段施工段落不连贯等对路面施工影响巨大。项目管理团队从生产组织、现场管理、技术措施等3个方面入手，采取“走一步看三步”的模式超前计划，协调土建单位施工进度计划，合理衔接各个生产环节，层层分解任务，倒排工期，绕路施工，用智慧打通了施工过程中的“难点、阻点、痛点”。通过提前储料备料，编配两班人员不间断施工，紧锣密鼓保进度、合理高效抢工期，圆满完成建设任务。
项目在保证工期的同时严守安全生产底线与质量环保红线，严格落实工艺流程标准化要求。施工前进行技术交底，确保全员熟悉质量标准；建设过程中及时检测拌合料出场、到场以及摊铺、碾压温度等指标；现场作业人员当天对完工路段厚度、平整度进行复测；试验检测人员对完工路段压实度等指标进行复核，及时做好各项数据分析、反馈工作，不断提升沥青路面施工质量。
一路通，百业兴。作为出川入滇大通道的大永高速建成通车，对完善高速公路网布局，促进昭通市融入成渝经济区对接“一带一路”具有重要作用，也为沿线民众带来了实实在在的福祉，为区域经济发展注入了新活力。
素材来源：三公司
