为深入贯彻落实股份公司和集团公司关于“大干一百天”活动部署，全力推动实现“十四五”规划目标任务，全面深化改革创新，大力推行项目精细化管理，抢抓生产经营黄金期，不断提高生产经营效能，冲刺完成全年生产经营目标任务。集团公司官微推出【大干一百天】系列报道。
为贯彻落实股份公司和集团公司“大干一百天”活动部署，一公司雄商高铁站前三标项目部进一步统一思想、凝心聚力，咬定目标、强化举措，于11月17日，完成最后一榀箱梁浇筑工作。至此，该标段箱梁预制任务完美收官，安全顺利完成了标段内又一个重要节点，为项目顺利通车奠定坚实基础。
雄商高铁站前三标合同段内共有特大桥2座、站场路基1.79公里、框构桥2座、旅客地道2座、框架箱涵4座，线路全长21.105公里，桥梁长度占施工路段的91.15%，箱梁预制十分关键。面对预制任务重、时间紧的现状，项目部在项目开工伊始就统筹谋划梁场建设、队伍组建和模板等材料、设备准备工作。根据段内地形，积极争取各级政府和周边群众支持，利用设计院调整雄忻梁场位置的机会，将原设计梁场位置变更到临近肃献路位置，并在短时间内就完成了标准化箱梁预制场建设，2023年3月26日梁场正式投产，并顺利完成了首件工程，实现了跑步进场，为2023年7月17日取得全国首家新梁型产品生产许可证提供了重要保证。
在箱梁预制施工过程中，项目部紧抓“安全、质量、进度”管理不放松，坚持标准化施工，科学组织、合理优化施工方案，倒排工期，严格过程控制和工序衔接，优化工序作业时间，精确把控每片箱梁施工工序时间，以快补慢提速度，争分夺秒抢工期，昼夜作业保节点。从第一片箱梁预制到最后一片箱梁浇筑，历时19个月，共预制箱梁865孔，其中32.6米箱梁811孔、24.6米箱梁51片、非标箱梁3孔，圆满完成了箱梁预制任务。
项目部认真贯彻“创新是引领发展的第一动力，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来”理念，组建专业技术团队，积极开展箱梁预制关键技术攻关和自主创新，采用了多项新设备、新材料、新工艺，如“梁场制梁台座采用装配式钢支墩，不仅缩短了临建工期，还可多次周转使用，节约成本。箱梁内模配备自行走系统，施工过程中，该设备实现了全自动入模出模，不需要人工干预，节省大量人工费的同时，施工效率提高40%。此行走装置相对于传统的行走装置控制更加精确、刹车更加灵敏、操作更加快速，减少发生意外事故。此外，梁场箱梁顶板、底板、内腔采蓄水代替传统土工布覆盖，外侧腹板采用自动喷淋进行养护，箱梁两端设置循环水沟，进行养护水回流重复使用，以解决天气炎热、缺少水源、水分蒸发快等养生难题。”同时，通过拌合站实行废水废料废浆零排放，设置沉淀池与污水过滤池、砂石分离机与压滤机系统，将废渣、废水进行处理回收，用于填筑便道，洒水降尘；创新采用扬尘噪声监测和自动喷淋系统，当扬尘超标时，实现自动喷淋作业等措施，合理管理施工废弃物，减少资源浪费和环境污染。
雄商项目党支部持续推动党建工作与生产经营深度融合，凝聚起助力项目建设的强大合力。通过划分施工现场“党员责任区”，成立党员青年突击队，组织开展“立足岗位做贡献，提质增效当先锋”主题活动，引导党员担当作为，为项目建设蓄势赋能；结合项目实际，开展反腐倡廉警示教育讲座、参观红色教育基地等活动；定期开展员工思想动态调研，及时了解职工的困惑和需求，有针对性的进行思想引导，消除员工负面情绪，激发其责任感和使命感，从而积极主动投入施工生产中。
雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，是服务雄安新区战略，承载雄安地区千年大计、运输任务支撑和引领国家战略的重要干线，建成通车后对进一步完善京津冀地区的高速铁路网络，贯彻实施京津冀协同发展重大国家战略、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。
素材来源：一公司
