原油运价先涨后跌
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月15日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加54.5万桶至4.3亿桶，增幅0.13%。出口增加93.8万桶/日至437.8万桶/日，进口768.4万桶/日，较前一周增加117.5万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2068.3万桶/日，较去年同期增加1.25%。欧佩克将于12月1日召开会议，讨论产量战略，由于持续的需求担忧，OPEC+准备推迟此前的增产计划，任何维持目前减产的决定都可能为油价提供支撑。在乌克兰将美国提供的远程导弹部署到俄罗斯领土后，俄罗斯和乌克兰之间的紧张局势加剧。莫斯科修改了自己的核原则，警告称将对涉及核盟友的常规攻击进行核报复，地缘政治风险为原油价格提供了额外的推动力。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报74.51美元/桶，较11月14日上涨3.23%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。11月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1062.42点，较11月14日上涨5.1%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线12月货盘总量并无明显增加，大西洋航线也毫无支撑，预计明年1月装期的货盘仍难有较大起色。前半周，在历经迪拜船东大会之后，船东挺价意愿坚决，同时，现代船船位也相对集中在少部分船东手中，租家想要拿货只能被动接受价格，成交WS点位不降反升。临近周末，租家对船位需求的紧急程度下滑，市场逐步回归原有的运费水准，成交运价由涨转跌。目前，供需依旧延续船多货少基本面，很难长期支撑当前的运价，在没有特殊情况下运价将延续下行趋势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS54.08，较11月14日上涨4.30%，CT1的5日平均为WS56.33，较上期平均上涨12.35%，TCE平均3.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS57.78，上涨6.20%，平均为WS57.86，TCE平均3.5万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月30日至12月2日，成交运价为WS55。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月1-3日，成交运价为WS52.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月3-5日，成交运价为WS57。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期12月7-9日，成交运价为WS51.75。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期12月10-12日，成交运价为WS55。西非至新加坡航线报出26万吨货盘，受载期12月12-13日，成交运价为WS61.5。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月24-28日，成交包干运费为730万美元。
--上海航运交易所 杨昕宇--
