【航运那点事儿】2024.11.29

2024年长江口航道政务服务开放日活动在沪举行

　　11月28日，第四届“我家住在长江边”主题宣传活动暨2024年长江口航道政务服务开放日活动在上海外高桥举行。长江口航道管理局联合多家涉水单位共同发布了“共同保护长江口航道资源”倡议书。

　　长江口航道管理局在航道行政执法和航政服务能力方面取得了新成效。通过完善制度机制，形成了1+N执法制度体系，并探索非现场执法研究，提升了航政执法能力和数智化水平。同时，积极落实“八项提级服务措施”，全面升级与优化航政服务，助力重大工程高效建设。

广东港口岸电覆盖率达88.31%

　　从广东省交通运输厅获悉，截至目前，全省港口岸电覆盖率达88.31%，基本满足船舶常态化使用岸电。岸电使用量达5070.1万度，再创历史新高。

　　截至目前，全省港口共建岸电设施1187套岸电设施，覆盖1624个泊位，码头泊位总体岸电设施覆盖率达88.31%（超出交通强国建设试点任务70%的要求），其中内河港口岸电设施534套，覆盖692个泊位，在全国率先实现省级100%覆盖；沿海港口岸电设施653套，覆盖932个泊位，覆盖率81.54%，广州港等国际枢纽海港覆盖率达95%。2023年，全省港口累计连接岸电12.53万艘次，接电156.85万小时，用电量3411.79万度（全国第二），同比增长155.3%、较2019年增长60.2%。2024年1-10月，全省港口累计连接岸电13.7万艘次，接电170.6万小时，用电量5070.1万度，超过去年全年用电量，同比增长92.2%，预计全年可超5500万度，再次刷新历史新高。

深圳港集装箱吞吐量再破3000万标箱

　　从深圳市交通运输局获悉，今年以来，深圳港紧抓全球经贸复苏及国际航运市场回暖机遇，集装箱吞吐量保持高位运行，经营业绩持续向好。近日，全港集装箱吞吐量继2022年后再次突破3000万标箱。相比去年同期增长13.7%，重箱比例连续3年呈现逐年上升趋势，货物结构持续优化，实现“量质齐飞”。

　　1-10月，深圳港外贸集装箱吞吐量2557万标箱，增速达13%。国际集装箱班轮航线新增17条、累计达到265条。深圳港“新三样”出口货量同比增长52.7%。深圳跨境电商进出口货值创下历史新高，坐稳全国“第一方阵”，深圳港敏锐把握跨境电商蓬勃发展趋势，助推企业扬帆“出海”，共新增6条“点到点”跨境电商海运快线，常态化运营30条。1-10月，深圳港内贸箱占总箱量比例为7.6%，为近5年新高。大铲湾港区内贸集装箱吞吐量同比增长41.5%，强势拉动全港内贸增长。

　　1-10月，深圳港新增挂牌运营4个内陆港，累计挂牌运营19个内陆港，开通海铁联运线路33条，服务覆盖大湾区、西南及华中地区。深圳首次获批内陆港启运港退税政策，启运港由原来只覆盖海港扩大至江西省赣州国际陆港、湖南省株洲陆港、重庆市团结村铁路集装箱中心站、重庆市果园港国际物流枢纽鱼嘴铁路货运站、重庆市小南垭铁路物流中心5个内陆港。

　　1-10月，深圳港新增6条组合港航线，累计开通43条组合港航线，覆盖广东省内佛山、中山等11个城市。深圳枢纽港265条国际航线资源与沿珠江内河码头的制造业货源，形成优势互补，有效助力粤港澳大湾区高质量发展。

广州港南沙港区四期工程（二期）竣工验收

　　11月28日，广州港南沙港区四期工程（二期）通过竣工验收。广州港南沙港区四期项目是粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化码头。该工程作为全国交通运输领域新型基础设施建设重点工程、广东省重点工程项目和广州市“攻城拔寨”建设项目、《南沙方案》中明确的重点建设项目，是自动化码头发展史上重要的里程碑，对于推动粤港澳大湾区港口协调发展具有重要意义。

　　该项目最高船时效率240自然箱/小时，最高桥时效率45自然箱/小时。投入运营三年以来，生产业务量每年成倍增长，预计2024年集装箱吞吐量将达到320万标箱，累计完成540万标箱。

4家长江游轮公司发布冬季常态化开航计划

　　从重庆邮轮中心获悉，截至11月26日，已有4家长江游轮公司发布今年冬季常态化开航计划（常态化开航指游轮公司连续开航3周以上），共涉及13艘游轮61个航次，航期覆盖12月全月。

　　重庆长江黄金游轮有限公司计划安排黄金3号、黄金5号、黄金6号、黄金7号和黄金8号5艘游轮，共21个渝宜（重庆—宜昌）航次投入今年的冬季航期。

　　重庆大美长江三峡游轮股份有限公司计划安排华夏2号和华夏3号2艘游轮，共15个渝宜（重庆—宜昌）航次投入今年的冬季航期。

　　重庆渝鸿船务有限公司计划安排长江印象、星际领航和星际雅典娜3艘游轮，共13个渝宜（重庆—宜昌）航次投入今年的冬季航期。

　　重庆冠达世纪游轮有限公司计划安排世纪绿洲、世纪凯歌和世纪荣耀3艘游轮，共12个渝宜（重庆—宜昌）航次投入今年的冬季航期。

山东省首条加勒比件杂货航线“上新又上量”

　　近日，一批来自上海、扬州、天津方向的水泥、工程车、钢材等件杂货在当地港口装船，陆续抵达山东港口烟台港蓬莱港区，随后搭乘外贸船舶发往加勒比地区圭亚那和苏里南。

　　今年烟台港“天津-蓬莱-圭亚那”“南京-蓬莱-圭亚那”件杂货航线开通以来，通过“多港联动、一港直装”模式，蓬莱港区已完成内、外贸船舶作业12艘次，最高实现3条船同时在港作业，呈现“上新又上量”强劲发展态势，进一步丰富山东省首条加勒比件杂货航线的资源配置，为山东港口深度融入高质量共建“一带一路”和烟台港加速打造环渤海中心港再添新动能。

内蒙古—天津“区港联动”打通外贸产业上下游通道

　　11月28日，由俄罗斯新罗西斯克港发运的亚麻籽原料经由天津港入境，陆续抵达内蒙古自治区呼和浩特综合保税区通关，并进行保税加工。这是内蒙古—天津“区港联动”模式下的首单保税加工业务。此次通关的进口亚麻籽原料共37个标准集装箱，货重1053吨，货值450万元(人民币)。该单业务首次通过海陆联运的方式运输，成功实现保税加工与物流通道的无缝对接，不仅减少物流运输成本、缩短物流运输时间，而且打通了上下游发展通道，开启了呼和浩特市外贸产业发展的新模式。

　　2023年8月，呼和浩特综合保税区与天津港共同打造了“区港联动”的物流服务平台，开运“天津港—呼和浩特”进口海铁联运集装箱班列。截至目前，该“区港联动”业务完成进出口额近6600万元，累计到发集装箱520个，运输货品涉及农作物、生物制药等种类。

中德三方合作培养高素质中国船员

　　11月27日，德国贝仕集团、华洋海事中心有限公司（简称华洋海事中心）和海口鑫海纳港航技术有限公司（简称鑫海纳）三方于海南共同宣布，成立贝仕华洋航运服务（海南）有限公司，发挥各方优势培养新一代高素质中国船员。

　　伴随着航运业向绿色和智能化逐步转型，越来越多的新造船采用LNG（液化天然气）、甲醇等清洁能源作为船舶燃料，这对船员技能提出了更高要求。未来几年将有大批量的新造船交付，油轮和气体运输船船队规模会有较大比例增长，船员短缺问题会愈发凸显，高素质船员对于保障行业高质量发展和船舶安全运营至关重要。本次三方合作，旨在发挥各自优势整合资源，培养高素质中国船员队伍，进一步提升对贝仕自有船队及全球船东的服务质量，增强我国船员在全球航运业中的竞争力，为行业输送更多优质人才。

全球首制！商用7500立方米液态二氧化碳运输船交付

　　11月29日，中国船舶大连造船为挪威北极光公司建造的全球首制商用7500立方米液态二氧化碳运输船1号船交付。该船交付后，将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存。作为目前全球首个专业服务于海洋碳运输与封存的船舶，将为全球解决陆地二氧化碳排放的模式起到引领和示范作用。

　　该船型由大连造船自主设计建造，拥有完全自主知识产权，总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。该船配置有两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，可耐-35℃低温。主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求。

马士基第9艘双燃料甲醇动力船命名开启首航

　　马士基近日在新加坡为其最新的双燃料甲醇集装箱船“A.P.Moller”轮举行了隆重的命名仪式。这艘于2024年11月28日顺利抵达新加坡，这是其从亚洲驶往欧洲的首次航行的一部分。

　　“A.P.Moller”轮由韩国蔚山的现代重工建造，拥有16592TEU的装载能力，是马士基船队中第9艘能够使用甲醇作为清洁燃料的船舶。此船更是马士基计划于2024年和2025年交付的18艘大型双燃料甲醇船系列中的重要一员。

新扬子造船交付SEASPAN第13艘双燃料7000TEU集装箱船

　　11月28日，扬子江船业集团新扬子造船为船东SEASPAN、以星航运（ZIM）建造的第十三艘LNG双燃料7000TEU集装箱船“ZIM MOONSTONE”轮，解缆离开船厂码头，交付投入ZIM公司运营。

（中华航运网 收集、整理）