11月20日下午，由中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司(沪东中华)自主研发设计建造的全球最大24000TEU级液化天然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船首制船，提前10天在该公司长兴岛西部厂区1号船坞顺利出坞。
（图片来源：文汇报）
据悉，该船为法国达飞集团订造的4艘24000TEU级双燃料动力集装箱船系列的首制船，也是沪东中华继2020年9月完工交付全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船的升级优化型绿色环保超大型集装箱船。总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米。可承载22万吨货物，一次装下23872个集装箱，可运载2200个标准冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于22层楼高度。
目前，沪东中华同时在建超大型集装箱船共5艘，手持超大型、大型集装箱船订单达30多艘，生产任务排至2028年。今天出坞的24000TEU级双燃料集装箱船计划于2025年第二季度完工交付。
尤为值得一提的是，该船装备了一颗独一无二的“绿色心脏”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱。这一设计使得船舶在单个航次中能够依靠LNG提供近2万海里的绿色动力，展现了其在环保方面的卓越性能。
（图片来源：文汇报）
在环保排放方面，该船更是达到了全球最严格的标准。与同型燃油箱船相比，其二氧化碳排放量减少了约20%，氮氧化物排放量降低高达85%，颗粒物和硫氧化物排放量更是减少了99%，极大地减轻了对环境的污染。
在该船坞内建造过程中，沪东中华全面实施精益管理，全力推动数字化建造新工艺，聚焦总段、货舱和出坞完整性为目标，以机舱照光和整体涂装前移为主线，实现了坞内整船结构性和密性强度报验清零、舱口盖全部吊装到位、半船轴系完整安装等一系列节点目标。而且，还首次达成了全船舱室安装完整性100%、管系安装提交达85%、机舱电缆敷设完成95%、货舱区域大舾装完成100%、低温系统完成率达到70%以上、双壁管内管焊接完成95%、低温不锈钢管和氮气不锈钢管均完成72%等新纪录，创下了该公司超大型箱船出坞完整性历史新高，为后续的码头系泊试验、海上试航和提前交付打下了扎实的基础。
这些成就不仅刷新了公司超大型箱船出坞完整性的历史记录，更为后续的码头系泊试验、海上试航和提前交付奠定了坚实的基础。
