【航运那点事儿】2024.11.22

发挥仲裁优势助力航运保险服务能级提升

　　11月21日，航运保险与仲裁专业沙龙在浙江宁波举办。会议聚焦航运保险与海事仲裁融合发展，围绕提升航运保险承保能力、航运保险与海事仲裁的关系、海事仲裁机制与提升仲裁公信力等话题展开交流，为航运保险、海事仲裁服务我国航运业高质量发展建言献策。

湖北：提升骨干航道通航能力 打造内河一流港口

　　近日，湖北省人民政府办公厅印发《关于加快湖北省港航业高质量发展的实施意见》，明确指出要提升骨干航道通航能力，打造内河一流港口。

　　《实施意见》要求提升骨干航道通航能力。加快畅通长江主航道，在10000吨级船舶直达武汉的基础上，力争2025年实现武汉以上航道5000吨级船舶直达宜昌，2035年前实现10000吨级船舶直达重庆；2025年底前基本建成长江中游荆江河段航道整治二期工程，长江武汉至宜昌段航道实现4.5米水深，基本破解长江“中梗阻”；力争2035年前建成三峡枢纽水运新通道；推进荆汉运河前期研究工作，全力争取纳入国家相关规划。加快推进汉湘桂内河航运大通道湖北段工程，重点推进碾盘山、雅口、崔家营等枢纽二线船闸工程和碾盘山至兴隆航道等级提升工程建设。力争2035年前实现汉江襄阳以下3000吨级航道目标。

　　《实施意见》还要求，打造内河一流港口。做强长江港口，将武汉港建成国际内河一流港口，将黄石港、宜昌港、荆州港建成全国内河一流港口；武汉港发展集装箱铁水联运和水水中转，建设内河最大国际集装箱枢纽港；黄石港加快建设棋盘洲三期工程，建设内河最大大宗散货多式联运港；宜昌港以茅坪港区、宜都港区、白洋港区为重点，建设三峡转运枢纽港；荆州港以江陵煤炭铁水联运储配基地为重点，建设内河规模最大的煤炭中转港。做大汉江港口，襄阳港建成汉江流域重要集装箱喂给港、铁水联运中心港，加快仙桃港、汉川港、钟祥港等港口专业化码头建设。

　　根据《实施意见》，湖北将构建多式联运集疏运体系。加快拓展多式联运线路，以武汉、宜昌、荆州、黄石等为节点，打造水铁联运品牌线路；开辟和发展长江中上游、汉江至武汉港的集装箱航线；开辟武汉至韩国、日本、俄罗斯等近洋航线；加强中欧班列(长江号)与汉亚直航衔接，大力发展国际铁海联运，支持武汉市申报全国第二批中欧班列集结中心。推进联运主体发展壮大，支持湖北港口集团以建设长江中游航运中心和多式联运国家物流枢纽为使命，打造成为全国内河一流综合物流集成商；支持上港集团、盐田港集团、楚象集团、国控集团、中远海运集团、中外运集团、长航集团等企业，共同开展高附加值货物、粮食、矿石、建材等供应链物流业务。

上港集团、中远海控共同入股安吉物流

　　11月21日，上港集团与中远海控分别发布公告，各自拟出资不超过10亿元，通过上海联合产权交易所公开摘牌方式，参与上汽安吉物流股份有限公司增资项目，预计增资后各持股10%。此次安吉物流增资后，三大央国企的资本联系将更紧密，港、航、货三方共同深耕国际汽车运输市场。

　　安吉物流目前有7条自营外贸航线，覆盖西欧及地中海、墨西哥、南美西、东南亚、中东、澳新等区域，并投资建设滚装船50艘，其中自2022年起陆续订造十几艘自有远洋滚装船，到2026年，外贸船队规模将达到22艘。

浙江第二个“千万箱级”码头诞生梅山港区1000万TEU

　　11月22日，宁波舟山港梅山港区今年第1000万标准箱落至“达飞马可波罗”轮，继穿山港区之后，也正式迈上1000万TEU台阶。9天前，穿山港区连续第八年当年的集装箱吞吐量突破1000万TEU。宁波舟山港成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。最新批复的《宁波舟山港总体规划（2035）》指出，重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹北仑、穿山、梅山、六横、金塘等集装箱码头群开发，打造5个千万箱级港区。宁波舟山港现有20个港区，生产泊位620多座，海向300余条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，陆向100余条海铁联运线路辐射全国16个省份的67个地级市。

宁波舟山港首次实现双40万吨世界最大矿船同靠接卸

　　11月21日，40万吨级矿石船“阿空加瓜”轮和“矿石天津”轮，在浙江宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头成功完成同靠，这是全球首次两艘40万吨矿石船同时靠泊同一码头接卸作业，宁波舟山港也因此成为全球首个实现双40万吨世界最大矿船同靠接卸港口。两艘巨轮均来自世界重要铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷公司。当日，七台卸船机把“钢铁巨臂”伸向这两艘巨轮，进行装卸。

　　宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头，是中国最大的矿石中转码头、“世界第一大港”宁波舟山港铁矿石集疏运体系的重要组成部分，也是目前中国唯一一个同时拥有两个40万吨泊位的单体码头、全球唯一一家具备离岛作业的全流程智能散货码头。截至目前，该码头已累计接卸全球最大的40万吨矿船超380艘，接靠增速居全国第一，实现年铁矿石接卸量超3600万吨，吞吐量超7100万吨，混配矿能力达2400万吨，混矿产量连续五年位居中国首位，对稳定全球铁矿石供应发挥了重要作用。

山东港口与华为签署全面深化合作框架协议

　　11月21日，山东港口与华为技术有限公司在青签署全面深化合作框架协议。根据协议，双方将秉持优势互补、共享资源、共同发展的原则，积极开展港口数字化转型等合作，建立全面、深入、可持续的战略合作伙伴关系，通过在5G、云计算、大数据、人工智能、物联网、融合通信等领域的全面深入合作，联合推进智慧港口建设，共同探索全面解决方案，打造港口行业示范与标杆, 加快建设世界一流的海洋港口。

广西钦州港新增原木期货交割场所

　　中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区协调指导局介绍，日前，广西钦州保税港区企业获批原木期货指定车板交割库。这是中国大西南地区首批原木指定车板交割场所，将助力原木进口贸易。该交割库是目前中国地理位置最南的原木期货交割库，将降低下游原木加工企业的进货成本，也为本地马尾松找到了新的贸易方式，有利于带动钦州港木材加工上下游产业和物流运输、仓储服务等相关产业发展。钦州将在中国承接澳大利亚原木进口贸易中发挥更大作用。

上海口岸二手车出口服务中心启用

　　二手车出口手续办理走向“一站式”，全国首家港区内二手车出口查验点在上海落成。11月20日，上海口岸二手车出口综合服务中心启用仪式在上海海通国际汽车码头举行。“服务中心”由上海外高桥集团股份有限公司建立，可为上海市及周边省市二手车出口企业提供一站式机动车登记及港区物流综合服务，降低出口车辆多次移动带来的风险和运输费用，提升综合办证服务效率。

　　二手车出口企业可在向“服务中心”提交有关材料后，将待出口车辆驳运至港区内“服务中心”，一站式办理二手车查验、二手车“转让待出口”登记等手续，并向市商务委申领出口许可证和报关装船出口。

辽宁港口集装箱海铁联运“加速跑”

　　今年1月至10月，辽宁港口集团集装箱海铁联运发运量同比增长超17％，在港口集装箱总吞吐量中占比超10％。截至目前，辽港集团集装箱海铁联运总线路达115条，发运量保持稳定增长。

　　今年以来，辽港集团集装箱多式联运运营主体大连港集发物流、辽宁沈哈红运物流保持作业“加速跑”，提升服务“含金量”，撑起集装箱海铁联运发运量的上扬曲线。集发物流将大连—通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，并相继开通大连—海伦、通辽北—大连等4条海铁联运线路；沈哈红运物流为客户提供业务下单、全程跟踪、对账结算的“一站式”服务，货物换装信息动态交互率达95.3％。

烟台港商品车“海铁联运”再创新高

　　日前，一列满载着270辆商品车的中铁特货JSQ6型汽车运输专用列车从烟台站转线抵达山东港口烟台港芝罘湾港区新港作业线，准备装船出海发往欧洲，标志着本年度烟台港铁路集疏港商品车成功突破30000辆，同比增长868%，商品车“海铁联运”模式跑出“加速度”，为商品车出口海外提供有力支撑。

乐山开出首趟长江班列

　　11月20日，随着一列满载着“乐山制造”的货物列车从四川乐山夹江站缓缓驶出，标志着四川省再添一长江班列始发地。本次长江班列在乐山首发，是四川省在推进内陆开放、深化区域合作、促进经济高质量发展方面取得的又一重要成果。从夹江站发车后，列车上装载的铬铁等货物一路东行，通过长江经济带到达武汉香炉山站，销往国内各地。自2023年12月10日，成都开往湖北荆州的铁水联运长江班列在成都市青白江区城厢中心站首发，这一东向出川物流大通道已形成开行线路160条，发到站点38个。

　　据悉，长江班列已获批成为国家交通运输部首批18个物流降本提质增效交通强国专项试点项目之一，下一步西南铁路将继续加大与蜀道集团、地方政府合作，持续加快推动公铁联运、铁水联运等多式联运融合发展，推进现代物流产业建圈强链，降低社会物流成本，更好服务西部大开发战略。

中方援建的萨尔瓦多拉利伯塔德新码头正式投入运营

　　圣萨尔瓦多消息：由中国港湾工程有限责任公司援建的萨尔瓦多拉利伯塔德新码头项目11月20日投入运营。拉利伯塔德距离萨首都圣萨尔瓦多约30公里，是该国最重要的旅游区之一。拉利伯塔德码头是中方首个援萨成套项目，于2021年6月正式开工，除新建引桥和码头平台等码头工程，还包括商业区、公共卫生区和景观观赏区等综合楼建设。

大连造船拿下超57亿元大单

　　11月22日，中国船舶集团大连造船联合中船贸易与中远海运能源成功签署6艘30.7万吨原油船建造合同，本项目将悬挂五星红旗，采用人民币结算，总计合同金额超57亿元。

　　VLCC一直是大连造船传统优势产品，截至目前大连造船已成功交付117艘VLCC，手持订单达到35艘，2024年大连造船新接VLCC订单约占全球该船型生效订单50%以上。本次承接的30.7万吨原油船，是在国际航运业碳减排加速的背景下，大连造船基于船东需求，自主开发的全新一代超大型原油船。该船型经过多轮型线优化，总体性能优异。结合EEDI第三阶段标准，重新匹配主机功率和转速，节能装置采用前置预旋导轮和消涡鳍，实现最佳节能效果，具有良好的经济性。

（中华航运网 收集、整理）