新线路开通的日子越来越近了。
昌平线南延剩余段、3号线一期、12号线都将在这个月通车，而且会尽量高质量运营。
根据目前的进展，大概率不用等到月底最后一天开通。
新线路图已经公布：（换乘站详细解读在最后）
车内版线路图：
站内版线路图：
*2024年年底站内版线路图*
今天的文章，我们谈谈2024年年底，地铁1号线-17号线，19号线全部开通之后，18号线可能会如何安排。
本篇文章大家可以看到：
01 13号线插队，让地铁线路序号多尴尬？
02 18号线，是一直空着，还是先行使用？
03 线路图细节分析（各大换乘站情况）
其实1993年版本的北京地铁规划，只有1-12号线。
然后为了回龙观片区的发展，本着利用铁路的原则，让“城市铁路”横空出世，因为规划1-12号线都已经固定，因此直接跳号，编码为13号线。
*1993年版地铁规划，作者维基共享资源用户 hat600，按CC BY-SA 4.0国际版提供*
不过，仔细研究1993年版地铁规划，会发现为了保持序号完整性的10号线、11号线和12号线已经面目全非。
比如当年的12号线，其实更像是地铁大兴线。现在占用12号线的这条“地下北三环”线路，当初压根没有规划。
今年年底要开通的12号线更是跟当年的12号线毫无关系，可以说是让编号预留了一个寂寞。
而跳号编码，最大的问题就是，空着的线路往往会让人误会。
比如多年来没有开通的地铁3号线，养活了多少都市传说，也引来了很多不必要的投诉。
而今年，地铁1-17号线终于全部开通，再加上2021年12月31日开通的19号线。目前也就18号线会导致线网编码不连续。
那么问题来了，18号线呢？
为何18号线迟迟没有开工计划，更别提开通？
最早规划的18号线，其实就是最早规划的地铁快线体系网络里的东西快线R1线。
而东西快线的功能不断被拆解分流：
1⃣️6号线准快线东西贯通，西边从最初规划的海淀五路居直接延长到了金安桥，6号线西段至今还处于“吃不饱”的状态，完全不需要分流。
2⃣️当年1号线最为人诟病的就是四惠东和四惠站的换乘，而这个问题也已经被解决。2021年8月29日，1号线八通线实现了贯通运营。而1号线的高密度发车间隔，完全能抵消中等出行距离对应大间隔地铁快线的停站时间。
3⃣️地铁平谷线大改线，从东风北桥到平谷的方案改为了走朝阳路。R1东西快线的功能，东段再次被快线地铁平谷线分流。
4⃣️市郊铁路副中心线开通，东西向快速穿城有了新通道。虽然副中心线路班次不够密，但随着未来客流增长，进一步加密是完全有条件的。
以上多种原因叠加，导致R1启动的时间不断推迟。
02 到底是一直预留18号线，还是先行使用？
在R1不断推迟的背景下，到底是否需要长期为了一个不在地铁运营线路图上的线路预留18这个数字，成为了一个问题。
R1至少在2034年之前，不会出现在地铁运营线路图上。
也就是说，18号线这个空缺，要在地铁线路图上继续空十年以上吗？
而这时，有一条新线路横空出世了，这就是正是进行的13号线拆分工程。
13号线拆分目前的编号分别是13A和13B，并不符合当下的命名规则，只是施工期间的名称代号。
而最快，2025年年底，13号线拆分一字形线路就要开通运营。
这个时候，大家就在问，到底这条新线路叫什么名字？
截止目前，地铁线路图里，编码最大的线路是19号线。
而未来很多远景线路，建设的时间都会遥遥无期。
按照目前的计划，2025年底，13号线拆分有望先按照一字型开通。
*2025年的13号线一字线开通计划*
于是，一种猜想顺理成章，这条新线路就用18号线的编码。
而这样，2025年底，即可实现1-19号线全部开通。
某种意义上来说，这个一字型开通比13A和13B都更像“北部联络”线，也会在线网中担当重要作用，18号线的名字也值得。
从西向东依次可以和16号线、8号线、5号线、17号线换乘，成为了北部四线联络线，尤其是可以换乘一头一尾的16号线和17号线两条8A编组线路，和南北向客流最大的5号线。
03 线路图细节分析
在新版地铁线路图里，大家关心的换乘车站进展如下：
大红门8号线车站不开通，换乘也不开通：
16号线丽泽商务区不开通，换乘不开通：
望京西17号线不开通，高家园14号线不开通：
1号线苹果园不开通：
大钟寺站内换乘暂缓开通：
图例进行了更新，这样其实是方便不熟悉线网的陌生乘客寻找的。
因为大多数查看线网图的场景，针对的是对地铁线网不熟悉的乘客。
而对于陌生乘客来说，不跳号显然比跳号更好找。
*新版地铁线路图图例，3个一排*
未来统一编号之后，3个一排，6排刚好到18号线。
而19号线以后的线路，主要是20-22号线。
20号线，作为和3号线贯通运营的线路，最快也要2029年年底。
21号线，如果在北七家地铁能够顺利确定方案，尽快开工的情况下，最快也要到2029年年底了。
22号线，目前来看需要到2026年一期通车。
也就是说，22号线开通之后，20号线和21号线可以经历短暂的三年空隙，即可补全。
23号线开始的未来，其实有很大的悬念。
地铁三期全部建设完成之后，还需要大规模建地铁吗？
是否会有未来的交通方式，代替地铁？
这个问题显然大家已经有了答案。
那么，很多地铁后续的编号问题，可能压根就不是一个问题了。
各类地铁规划与城市规划信息，可以持续关注。
关注谈谈城市规划，让我们好好谈谈。
