最近，在网上看到有个话题：
在太原通勤一个小时要不要坚持上班？
这个话题引发许多网友的共鸣，好多网友也发出了各式各样心酸的通勤经历。
例如：月薪一万的宝妈，从太原的最北边去南边，自行开车上班，每天的通勤时间在1.5个小时，要不要辞职？
甚至有人评论：工资每月3000元，还得跨城通勤，就这坚持了12年了！
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就在前几天，《2024年度中国主要城市通勤监测报告》发布。
这个报告由中国城市规划设计研究院与百度地图联合发布，具有很高的参考价值。
选取的45个全国重点城市中，太原位列300-500万的Ⅰ型大城市中。
从数据来看，太原单程平均通勤时耗为31分钟，单程平均通勤距离为7.5公里。
与全国其他城市主要城市相比，位于中等位置。
有一个指标叫作：5公里以内通勤比重。
这个指标和打工人的幸福息息相关。
根据数据统计，对于大多数人来说，通勤距离在5公里以内，上班的路程就没有那么痛苦。
2023年中国主要城市5公里以内幸福通勤人口比重52%。
太原5公里以内通勤比重为55%，也就是一半多的打工人，通勤距离都在5公里以内。
与全国的其他城市相比，咱们太原这个指标高于全国平均水准。
与全国其他城市相比，从太原的平均通勤距离、通勤时间来看，还算不错，没有那么紧凑。
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还有个数据：轨道800米覆盖通勤比重。
轨道800米覆盖通勤比重，体现了轨道线网与职住空间组织的匹配度，覆盖通勤比重越高，说明轨道对职住空间支撑作用越好。
太原的轨道800米覆盖通勤比重仅有3%，在I型大城市中，和乌鲁木齐市并列“倒数第一”。
也就是说，全太原的人口中，仅有3%的人口每天通过地铁通勤。
也可以理解，毕竟太原目前仅是“一线城市”。
不过，咱们的地铁一号线在今年年底也将开通了，到时候将于2号线形成“力”字型的轨道交通网络架构，太原地铁也进入了“二线城市”。
两条线路预计每日可运输乘客113.6万人次，对于生活在太原地铁1,2号线的居民来说，到时候上下班、日常生活的出行都很方便。
太原除了地铁外，城市的快速路以及公交为我们打工人的日常通勤提供了极大的便利。
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打工人通勤时间长短和整体城市规划密切相关。
从咱们太原通勤时间来看，一般情况下，滨河路早高峰北向南堵，晚高峰南向北堵。
这说明城北居住的人多，城南工作的企业多。
南城政企部门、公司单位、商业区密集扎堆，北城则更多的是住宅区，这就导致明显了职住分离，打工人通勤时间延长。
不过与其他一线大城市相比，太原的通勤距离对于打工人来说还是比较友好的，早高峰、晚高峰也就各一个小时，其他时候无论开车还是坐公交都很通畅。
还是希望太原的轨道交通可以越来越完善，等到地铁3号线的修建完成并投入使用，未来河西、北城、南城之间的交通将会更加便捷高效，打工人的通勤时间也将大幅缩短。
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