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2024年11月25日，一架由西班牙斯威夫特航空运营的波音737-400货机，在立陶宛首都维尔纽斯机场附近坠毁。该货机执行德国莱比锡至立陶宛的DHL货运任务，机上4人，事故造成1名机组人员遇难，3人受伤。
2024年12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的E190航班在哈萨克斯坦阿克套市附近被俄罗斯防空火力误伤坠落，机上共有62名乘客、5名机组人员，其中38人丧生。
2024年12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的波音737-800客机在着陆时向右滑行，冲出跑道并滑入草地。飞机起飞后不久出现液压故障，未造成人员伤亡。
同样2024年12月28日晚，加拿大区域航空公司一架客机在哈利法克斯国际机场着陆时部分机身起火，机上基本坐满，约80名乘客，未造成人员伤亡。
2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班波音737-800客机在韩国务安机场遭遇鸟击，降落过程中冲出跑道，与机场尽头的混凝土基座发生碰撞后起火爆炸。机上载有175名乘客和6名机组人员，除2名机组人员获救，其余179名人员全部遇难。第一，飞机质量出现问题：波音的口碑继续以加速度在坠落，加之罢工不断，能不能缓过来，难讲；第二，地缘冲突导致的"误伤"，甚至未来不排除刻意打击"敌国"民航——此实属伤天害理的恐怖行为；第三，天气恶劣或者遭遇鸟击（Bird strike）等突发事件；第四，飞行员或机组成员人为因素，主观或者客观，有意或者无意——目前看，阿塞拜疆机长被广泛赞誉，而韩国机长则被深度质疑。我们今天主要谈谈第二点，地缘政治对航空业的影响——虽然不一定是飞机被击落，但全球航空公司的航线都被迫做出了很多调整，以至于飞行空间越来越少。中东地区爆发战争，导致伊朗、伊拉克、以色列、约旦和黎巴嫩的空域关闭。在北边，俄罗斯空域仍对西方航空公司禁飞。多数航空公司长期以来都避开叙利亚、乌克兰和也门的航线，而且许多公司也避开阿富汗，这对航空业的影响将会是巨大的。全球最繁忙的航线将被挤压到几条极为拥堵的通道上。数据公司瑞士航空（ch-aviation）的创始人托马斯·耶格表示，天空将无法容纳所有东西向的空中交通。自2014年俄罗斯特工击落一架飞越乌克兰上空的马来西亚客机以来，可供飞行的空域一直在缩小。2020年，伊朗军队误将一架靠近德黑兰的乌克兰客机当作“敌对目标”击落，造成176人死亡。随着世界进入一个冲突不断加剧、地缘政治竞争日益激烈的时代，国际民用航空面临着越来越多的限制和挑战。2024年10月，以色列暗杀真主党领导人后中东地区局势紧张，行业组织国际航空运输协会（IATA）发出提醒称，“民用航空服务于普通民众”，“冲突各方都必须确保其免受伤害”。预计2025年这类警告还会更多，进而导致更多的航班混乱情况。目前俄罗斯已对近40个（大多为西方）国家的航空公司关闭其空域，欧美也对俄罗斯航空公司关闭领空。因此欧美航空公司现在前往亚洲目的地必须绕飞更长的航线，比如下面两个例子：从纽约飞往印度新德里，如果是印度航空，可以经过俄罗斯领空，飞行时间14个小时；而美国航空必须绕道，飞行时间足足多了2个小时；从新加坡飞往土耳其的伊斯坦布尔，如果不绕飞伊朗领空，耗时10小时15分钟，如果绕飞，则需要11个小时。
新的风险还在不断涌现。有报道称，中东地区以及波罗的海周边都出现了“全球定位系统（GPS）欺骗”现象，也就是蓄意干扰卫星导航的情况。其主要目的是干扰无人机和导弹，但商用飞机也因此被误导。也门反政府武装对红海航运交通发起的不可预测的导弹袭击，也给上空飞行的飞机带来风险。而且，即便没有迫在眉睫的实际危险，国家间关系的恶化也会成为彼此避开对方空域的理由：没有哪位航空公司负责人希望自家飞机在敌对领土上紧急迫降。
世界正变得越发危险，不仅在地面上如此，在空中亦是如此。
只可惜本人2025年还要持续飞。上天保佑吧。
