朱孟依造车梦碎？“地产航母”难拯救合创汽车
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2024-08-19 16:22
北京
在地产圈，流传着这样一句话，你永远都不知道合生创展老板朱孟依家族旗下的资本版图有多大。房而优则车，成为很多地产大佬的共同选择，这位在地产界有着500亿身家的巨头也不例外。2018年，朱孟依投资成立合创汽车，旨在打造一支新势力车企，圆自己的造车梦。然而，一场员工维权事件却揭开了这个造车新势力尴尬的现状：合创汽车，曾被朱孟依寄予厚望，如今却陷入销量停滞和资金困境的漩涡。据多家媒体报道，近日有多名员工向合创汽车讨要“血汗钱”，他们在现场拉着白底黑字横幅维权。在横幅上可以看到：“合创汽车不退员工跟投款”“求广汽保护员工，合创汽车还我血汗钱”“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”等。据悉，几名拉横幅维权的人，是此前跟投公司股份的合创汽车员工。2018-2021年，根据合创制定的《员工强制跟投管理办法》，合创汽车分批实行员工持股计划。据报道，累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。根据合创汽车当时的承诺，凡是同意离职的人员，能马上跟进办理退股退款手续。然而，这两年很多离职员工按流程递交退股协议申请，但后续并未得到有效解决。因此，才有员工走上了维权之路。为了讨要被拖欠的跟投款，员工挥舞着横幅高呼维权口号，背后所折射出的是合创汽车的风雨飘摇和朱孟依的心酸无奈。所以，地产富豪跨界造车，到底是梦想，还是泡影？![]()
朱孟依造车梦碎合创汽车可以说是含着金钥匙出身，并且获得雄厚实力财团的加持。它的背后是造车新势力头部车企、华南曾经最大汽车集团，以及500亿身家的地产富豪。成立之初，合创汽车背靠广汽集团和蔚来，当时它有一个响当当的名字——广汽蔚来。其中，广汽集团主要负责整车的研发和生产，蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系，而销售渠道由广汽蔚来自行拓展。然后，由于广汽和蔚来都有自己的基本盘，二者“貌合神离”，都没有把重心放在广汽蔚来上，这也为其日后的艰难发展埋下了伏笔。直至2021年，广汽蔚来完成增资扩股，战略投资者珠江投管跻身第一大股东，耗资19.23亿元，持股68.56%。广汽集团投入资金约4.82亿元，拥有约25%股份，退居第二大股东。同年，广汽蔚来更名为合创汽车。2022年8月，蔚来退出股东行列。珠江投管的实控人是朱一航，他正是朱孟依的长子。合创汽车的“合创”二字，显然是从“合生创展”中而来。至此，合创汽车成为“合创系”旗下一员，地产大佬朱孟依正式进入新势力造车江湖。目前，合创汽车由广东珠投智能科技投资有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司、耀煜投资控股有限公司、广州开创共进投资合伙企业公共同持股。然后，尽管获得朱孟依家族的加持，合创汽车并没有因此改变其在造车新势力行列中一直处于边缘化的状态。值得一提的是，珠江投管和广汽集团似乎也貌合神离。曾有知情人士透露，广汽在业绩说明会上公开表示“要尽快处理合创汽车”。
如果广汽集团真的退了，恐怕只靠珠江投管，很难改变合创汽车风雨飘摇的现状了。这位地产大佬，靠打造合生创展的地产逻辑，很难拯救合创汽车。当然，朱孟依并不是唯一一个在跨界造车中遇到困难的地产大佬。许家印的恒大汽车、姚振华的宝能汽车、雅居乐参股威马汽车、富力牵手华泰汽车、满京华投资高合汽车等，都没有取得预期的成功。 其主要原因在于，地产行业和汽车行业在运作模式和盈利逻辑存在天壤之别。地产行业依靠土地增值和房产销售，而汽车行业需要长期的技术研发和市场推广。
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合创汽车的顽疾实际上，合创汽车的车型覆盖广度、上市速度都不差，但销量一直处于低迷状态。一手好牌没打好，究竟为何？合创汽车旗下共四款车型，涵盖轿车、SUV和MPV车型，价格区间全面覆盖十几万元至四十万元。在产品推进速度上，合创汽车也走在前列，成立两年多便发布首款车型合创007，合创007瞄准热度较高的SUV市场，依托广汽技术平台。2020年5月，合创汽车首款量产车型合创007开始交付，定价25.98万到40万元、定位中型纯电SUV。不过，由于这个车型与广汽埃安LX相似（28.66-46.96万），但品牌知名度却低于后者，导致销量不温不火。随后，合创汽车开始降低姿态。2021年8月合创 Z03上市，售价仅13.28万-16.88万元，定位与广汽埃安Y相似（9.98-18.98万）。低价策略立竿见影，合创汽车的销量有了显著提升。之后，合创汽车推出轿跑车型合创A06、MPV车型合创V09，杀入中端市场，但效果不佳。以合创V09为例，它所在价格区间需面对腾势D9、小鹏X9、岚图梦想家等众多实力强劲对手。整体来看，合创汽车的市场表现属实不尽人意。数据显示，2022年合创汽车总销量为18941台，2023年降至18559台。去年10月、11月、12月的销量分别为600台、520台和932台，连续三个月销量不足千台。
合创汽车全年的销售数据，甚至不足某些造车新势力一个月的销量。进入2024年，合创汽车的数据更是一路走低，根据公开数据显示，5月份销量仅为196辆。如此低迷的销售业绩，使得合创汽车在市场上几乎没有存在感。除了产品销量低迷，管理团队的问题，也是制约合创发展的关键因素。成立以来，合创汽车的管理层一直动荡。2018年，时任广汽研究院院长助理廖兵出任广汽蔚来CEO。2021年，李斌退出法定代表人，珠江投管集团总裁李志红担任董事长、总裁，原广汽乘用车（杭州）有限公司副总经理杨颖调任合创汽车联席总裁。2023年以来，又高薪聘请原科大讯飞副总裁杜兰、原阿里巴巴汽车事业部总监顾万国任联席总裁和副总裁。在任期间，杜兰主抓营销工作，同时引荐马姗姗、顾万国、岳鹏等人负责合创市场或销售业务。但一番努力合创销量并没改善多少，包括杜兰在内，四人均任职约半年便匆匆离开。2023年11月，原广汽乘用车副董事长张跃赛接棒李志红任合创总裁。张跃赛在广州本田、长丰、三菱等品牌的丰富经验，一度让外界充满期许。但从目前的情况来看，合创汽车似乎仍风雨飘摇。![]()
地产航母迷航与转向提起地产界的大佬，人们往往会想到王石、王健林、孙宏斌、许家印等。然而，有一位大佬有着“地产圈大哥”的称号。王石也曾向他致敬，称“合生创展是中国地产行业真正的航母，朱孟依是这艘航母的舰长。”朱孟依，1959年出生于广东省梅州市丰顺县留隍镇口埔村。出生在农村的他，为了减轻家里的负担，跟随哥哥朱拉伊来到镇上谋生，后来慢慢走上了创业之路。上世纪80年代，随着商品经济的发展，街头出现了很多摊贩。朱孟依意识到，如果形成标准化的商业街，不仅有利于商家经营，也有利于政府管理。于是，他向政府提出建一条商业街，由政府出地，他出钱完成建设，他通过向商户出租店铺摊位获得了自己的第一桶金。有了钱，朱孟依开始计划下一步的发展。1992年，在来港并取得永久居留资格两年后，他抓住机遇，与朋友张荣芳、陆维玑创办了合生创展。1993年，朱孟依作为一名港商回到广州，因为他看好内地房地产的前景。并创办了珠江投资，与此前成立的合生创展“珠”联璧“合”，相得益彰。此后，朱孟依凭借远超常人的商业头脑和投资勇气，在蓬勃发展的房地产行业大步前进。2000年，朱孟依成为广东的龙头企业。2001年，根据合生创展的官方资料，合生创展的市值已经飙升了8倍，达到约56亿元。2003年，朱孟依下定决心向北发展，并在天津买了一块地作为创业项目。然而，后来这个项目成了朱孟依的“负担”。由于项目地处偏远，周边配套一直不完善，项目最终成为“鬼城”。除了这个项目，还有一件事对朱孟依影响很大。2009年，黄光裕因受贿和挪用资金被调查，朱孟依受到牵连，被有关部门要求协助调查。受此事件影响，合生创创展的股价遭受重创。2004年，朱孟依的“合生创展”成为内地首家销售额突破100亿元的房地产集团。就连王石也曾称赞“合生创展是中国房地产的航母”。不过，从2008年金融危机后，由于奉行港资房企“高溢价、多囤地、慢周转”的经营模式，合生创展在规模上逐渐掉队，2013年掉出房企50强。当恒大、万科纷纷破千亿时，合生创展销售额却始终在百亿徘徊，直到2019年才突破两百亿。这家曾经的“华南五虎”之一，开始成为了“小而美”。随着地产行业遇冷，朱孟依开始慢慢退居幕后，合生创展也迎来了转型。尤其在2019年朱孟依之女朱桔榕走到台前后，合生创展思路发生变化，开启扩张步伐。2020年，合生创展豪掷180亿元拿下北京分钟寺地块，随后又以46.57亿元收购北京大兴旧宫棚户区地块。2021年初，合生创展一举拿下广州“最贵” 的旧改项目——康乐村、鹭江村，改造投资341亿。之后，合生创展稳步发展。2023年，合生创展营业收入为342.92亿港元，同比上升26%；核心利润23.14亿港元，同比增涨114%。不过，2020-2023年，合生创展ROE分别为16.98%、10.59%、9.25%、3.10%，连续三年下降；归母净利润分别为136.34亿元、97.59亿元、87.62亿元、29.22亿元，同样连续三年下降。近日，合生创展发布公告称，今年上半年，实现总合约销售金额为约88.50亿元；其中物业合约销售约85.26亿元；装修合约销售约3.24亿元。在众多老牌房企出险之时，合生创展始终保持稳健发展，这要归功于朱孟依独特的地产逻辑。但造车的梦想，却很难靠同样的逻辑实现，不知道朱孟依会不会后悔跨界汽车行业。![]()
关于房企造车的思考地产大佬跨界造车，虽然在理论上看似有诸多优势，但实际操作中却充满未知和挑战。合创汽车不仅仅是一家企业的成功与失败，更是整个行业发展的一个缩影。地产企业进入汽车领域，面临着技术、市场、运营等多方面的巨大挑战，如何解决这些问题成为他们必须要思考的难题。
虽然合创汽车的命运尚未盖棺定论，但它经历的一切都在警示跨界造车的路并非坦途，地产大佬进入汽车领域需要深思熟虑，并做好充足的准备。随着技术快速发展，要拥有雄厚的实力和丰富的经验才能赢得市场和消费者的认可。接下来，或许还会有其他地产大佬尝试进军汽车行业，需要从合创汽车的经验中吸取教训，审慎前行。房产|楼市|企业|人物|项目
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