上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰与CDN分享他的设计思考
Cyberster于我们而言非常重要，2023年在古德伍德速度节首次公开亮相。我和我的团队是速度节的常客。在这里，既有新车发布，也有我未见过的复古车型。我很欣赏英国的汽车文化，有助于我和设计团队理解名爵的历史，这是很重要的。今年是MG品牌诞生一百周年，我们要用一款车来告诉消费者——MG回来了，Cyberster就是这样一款车。
我喜欢概念车投入生产的这一过程，小时候就梦想过这样的项目，而这一路上也遇到了诸多挑战。2017 年，我们推出了MG E-Motion概念车，这是一款以MG B为灵感的跑车。但遗憾的是这个项目失败了，这对整个团队来说都是一个打击，但我们在伦敦的前瞻设计中心仍在继续探索此类项目。2020 年，我再次要求团队在上海车展上推出能够真正展示MG未来的产品，于是Cyberster概念车应运而生。我们不仅在国内、在全球，尤其是在英国，都得到了非常积极的反馈，这为我们的继续前进开了绿灯。
邵景峰与MG Cyberster
这款车也是我们传达MG重磅回归的绝佳机会，同时还表明，我们正将电动车设计推向一个新方向。上汽是全球首家尝试制造此类电动敞篷跑车的公司。市场存在空白，对我们来说，这是一个巨大的蓝海，目前还没有真正的竞争对手。市场需要一款特别的电动车，而不只是另一种轿车、SUV或跨界车。这样的项目存在风险，但如果我们不冒这个险，将来就可能无法实现回报。
在设计过程中，我们从MG的传统中汲取灵感，特别是MG B。众所周知，这款车是品牌历史上浓墨重彩的一笔，我们想把这种感觉带入现在，于是便将其中的DNA元素转化为这款全新的电动跑车。你可以清楚地看到这两款车之间的联系，但Cyberster更现代、更快，并带有电动车的质感。我们尝试将很多概念车元素融入到量产中，例如能够凸显车尾强烈视觉效果的尾灯。
车门和敞篷车顶对工程团队来说相当困难，但我们做到了，而且成果令人惊艳
我们保留了概念车的整体比例、简洁的车身侧围、醒目车尾和肌肉感车肩线，修长、下滑的引擎盖营造出超级运动感。不过，我们不能把一切照搬过来，概念车非常低，几乎贴地，这将影响电池的封装方式。
大灯原本也隐藏在引擎盖下，但这在量产车型上很难实现。车门和敞篷车顶对工程团队来说相当困难，所以我们花了很多时间来解决这个问题，一步出错便是灭顶之灾，但我们做到了，而且成果令人惊艳。
Cyberster试生产和油泥模型
近年来，我注意到国内的电动车与西方国家相比确实存在差异。从设计角度来看，西方仍然保留着内燃机汽车的逻辑，而中国的车型已经形成了电动车特有的设计语言。在2023年的上海车展上，中国电动车展示了自己的独特风格。“纯粹”、“融合”、“简约”等词汇常被用来形容这些设计。
与此同时，汽车行业的发展速度越来越快，国内各品牌在短短两三年内就会改变自己的设计风格。随着电动车专用架构的演进，预计在接下来的几年里，我们将看到更多独特车型问世。消费者对电动车的接受度和期望值也将不断提高。未来十年的汽车设计很难预测，这取决于文化转变、技术进步和市场需求。
CDN的《Car Design Review》汽车设计年鉴是一份独一无二的刊物
在汽车设计行业的关键时刻，我很荣幸能在《Car Design Review X》汽车设计年鉴十周年纪念版中再次分享我的观点。我和我的同事们都是设计年鉴的粉丝，除了每年由同事、同行和竞争对手互相投票的这一独特评审过程之外，我们还能读到知名设计师的独到见解。年轻的设计师们可以通过学习这些大咖的作品来提升设计，从而助力他们在未来达到相似的水平。这是一份独一无二的刊物，在汽车设计领域有着至关重要的意义。
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