河南南阳货车司机李先生投诉称，自己驾驶大货车满载紫薯跑运输，结果上高速被告知不收费，下高速却交了900元过路费，理由是：虽然红薯不收费，但紫薯不是红薯。
此事引发争议。不少人认为高速收费站在照章办事的同时，应灵活一些。
针对这类问题，我们有没有更好的解决办法？
10月10日，李先生从江西南昌满载一车紫薯出发，前往目的地湖北襄阳宜城。
南昌的收费员认定紫薯是鲜活农产品，给予免费放行；第二天凌晨途径湖北鄂州时，高速收费员检查后同样免费放行；谁知又过了几个小时，这车紫薯在终点站被拦了下来，李先生被要求缴纳900元过路费。
他提供的视频显示，宜城南营高速站点的收费员反复强调：红薯不收费，但紫薯不是红薯，按照规定要收费。
李先生据理力争：“我这个确实是紫红薯，但红薯是不是也是这样，外面是红的，里面是白的。”
对此，相关负责人表示，每个收费员工作经验不一样，“可能他把紫薯当成了红薯，录入时写的是红薯。”
依照国家法律法规，鲜活农产品运输可以走绿色通道，不收过路费。其中，红薯、白薯均为“甘薯”类鲜活农产品，紫薯却不是。
此事引起舆论争议。不少人认为，紫薯不是红薯的理由有悖常理，南营收费员很可能是想巧立名目多收点钱：
“红薯、白薯、紫薯都是番薯，这位收费员难道是刚来中国，没见过这么多品种吗？”
“白马非马？收钱收红眼了吧！”
事实上，早在2020年10月，官方就在回答网友的询问时明确表示过，《鲜活农产品品种目录》中无“紫薯”，它不属于享受“绿色通道”优惠政策的农产品。
而就在去年7月，另一位货车司机也在网上反映过同样的问题：在运输紫薯通过福建龙岩连城收费站时，他被告知无法走绿色通道。
从制度层面讲，为鲜活农产品开通绿色通道，是为了满足公众基本生活需要，其品种类别主要涵盖新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、新鲜的肉蛋奶和活的畜禽等。
紫薯虽是广义上的番薯，但它不及白薯、红薯那么“常规”，这或许是其未被列入目录的原因之一。
货车司机谋生不易，鲜活农产品也是某种意义上的刚需品，因此，很多人希望多多开通绿色通道。
不过，在笔者看来，“紫薯入目录”并非问题的关键。
考虑到国内农产品种类繁多，各地叫法千差万别，《鲜活农产品品种目录》从施行那天开始，就一直在不断更新和完善中。
此前的樱桃和车厘子之争就是典型的例子：在综合业内各方意见后，车厘子最终被补充到目录里。自那以后，货车司机再也不必担心载着车厘子和收费员极限拉扯了。
因此，我们现阶段需要着重考虑的，或许是如何在规则尚未订立时，形成更统一、细化程度更高的执行标准。
不难想象，若江西和湖北的高速收费站能步调一致地放行或拦阻紫薯，那么李先生将不会受此困扰。
更进一步，如果全国的收费站都能统一执行标准和口径，那么货车司机将拥有明确预期，“紫薯是不是薯”的争论也便不存在了。
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