柳州河西总部
上汽通用五菱是一家自出生起便携带着出海基因的公司。
由其前身柳州五菱汽车股份有限公司（现广西汽车集团）与上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司三方在2002年共同组建的国内第一家国企混合所有制改革中形成的中外合资企业。
2001年7月19日，上汽、五菱在南宁签署了资产划转协议，依照该协议五菱将75.9%的国有法人股无偿划转给上汽集团。原本的五菱公司，也被分成了柳州五菱和上汽五菱。
2002年6月4日，五菱汽车与上汽集团、通用汽车公司达成合作，在广西南宁签署三方合作协议，正式成立了三方合资的“中中外”汽车公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司（SGMW）。该公司由上汽集团占股50.1%，通用汽车占股34%，柳州五菱汽车占股15.9%组建。
2010年，五菱之光出现在美国财经杂志《福布斯》的封面上，它被誉为“地球上最重要的一款车”。
同年，柳州五菱将10%股份转让给通用汽车公司。通用公司付出5100万美元以及将全球供应商体系引入柳州、将广西柳州五菱公司纳入全球供应链体系、将乘用车品牌引入柳州生产这三大条件。
至此，形成了上汽通用五菱公司现在的股权结构，上海汽车集团股份有限公司(50.1%)、通用汽车（中国）投资有限公司(44%)、广西汽车集团(5.9%)。
五菱最早的出海痕迹可以追溯到2003年，合资两年的上汽通用五菱，借助通用汽车、上汽集团的国际优势，寻找在南美、中东和非洲区域以整车形式出口的机会，锻炼开拓海外市场的人才队伍。
2008年，五菱提出三大战略，海外业务成为与微车、乘用车并驾齐驱的业务板块。
2024年4月22日，五菱在宝骏基地LIM工厂举办了庆祝仪式，庆祝公司累计出口量达100万台这一历史性时刻。
目前，五菱的业务遍布中南美洲、中东、非洲、东南亚等50多个国家和地区，累计出口105万辆。
其中印尼市场尤为重要，是五菱唯一一个海外建厂的国家。
由于关于上汽通用五菱出海的相关新闻、书籍和可靠文章仅有印度尼西亚相对丰富完整，因此其它国家只提及比较具有代表性的事件，以确保文章准确性。
印度尼西亚
在印尼，日本企业拥有近乎统治性地位的供应链体系，其它国家制造业企业如果想要从日本厂商受众购买零部件，甚至可能需要日本企业三倍以上的价格。银行也被日本财团控制，比如当地人贷款买车时，买日本车首付比例为10%，买其它国家的车首付比例则要达到25%。甚至连印尼的政策都收到日本车企的影响，比如要求转弯半径在4.5米以下，很多企业做不到，除非改轴距，这意味着必须重新设计车辆。
以丰田、大发、铃木、本田、三菱等为代表的日系车品牌几乎主宰了90%以上的市场份额。福特、通用汽车、大众等外资品牌先后退出印尼市场。中国的一些自主品牌也曾经尝试以直接出口或小规模CKD的方式拓展印尼市场，但效果并不显著。
中国政府在印度尼西亚正式提出“一带一路”倡议，上汽通用五菱也决定乘着政策东风，南下出海。
上汽通用五菱汽车在“印度尼西亚西爪哇省勿加泗市芝卡朗镇绿壤国际工业中心园区”举行设厂奠基仪式。总投资7亿美元，占地60万平方米，包括主机厂和供应商园区，工厂将具备年产12万辆整车的能力。
印尼工厂
当时，由于印尼没有电车制造行业完整的产业链，而汽车制造业只是占了一个集成的位置，因此五菱在进入印尼的同时进行了“跨国搬链”。
整个新能源的“三电”（电池、电机、电控）在印尼都是没有的，所以五菱联合了中国的16家“三电”企业同时在印尼开场，新能源车的主要的核心零部件全部在印尼落地生根。
当时，五菱提出要将制造业和全链全部同时在园区落地，印尼工业部长表示非常怀疑。
直到在十几个月建成并正式投产后，出来的产品质量也相当不错。印尼的工业部长当时非常惊讶，拖着主流媒体说：“快给我和五菱的领导拍张合影，把我和五菱领导合影的照片一定今天给我发到主流媒体上去，我就是五菱汽车的宣传大使！”
在印尼，电力设备欠缺，对于新能源汽车来说，没有充电桩是运行不下去的。
五菱给出了两个解决方案，一个是研发如何使用日常电插座给车充电，一个是自己投资充电桩。到2024年，已经做了8000个充电桩了。
7月11日，五菱的印尼工厂建成并正式投产，这是五菱的首个海外工厂，同时也是中国唯一一家在印尼本土建厂的汽车企业。建成当天，时任印尼副总统的卡拉出席投产仪式。
印尼副总统卡拉出席投产仪式
上汽通用五菱印尼工厂主要生产五菱品牌旗下的MPV车型，计划首先满足印尼市场需求，未来还将成为面向其他东盟国家的出口基地。
7月，五菱印尼工厂第一款产品 Confero 下线，参与本地份额最大的 MPV 细分市场竞争。在产品上市之前，广告已经播出，并发给经销商几十辆车进行试驾。但就在试车的过程中，却连续接到了变速箱出现故障的反馈。
原因是车速问题，由于国内限速120公里每小时，而印尼很多人会高速行驶，时速能超过150公里每小时，持续十几分钟的高速行驶引起了变速箱的故障。五菱紧锣密鼓的调整了两周时间，终于在上市之前扫清障碍。
2月，推出 MPV 车型 Cortez。
9月，中国第一家海外汽车金融公司——上汽通用五菱多元金融印尼有限公司，在雅加达正式成立。旨在对抗日本在印尼的金融体系，让印尼消费者可以按照首付10%的比例购买五菱汽车。
2月，全球车型 Almaz 上市发售，产品可实现智能互联功能，并配备了先进的智能多媒体，通过突出优势点燃了印尼中高端智能 SUV 市场的热情。印尼本地消费者在社交媒体上对产品的评价正面率达99%以上。
同年，通用汽车向上汽通用五菱印尼工厂定制的2500辆汽车，以雪佛兰的品牌出口输出到泰国。
4月，印尼新能源汽车协会成立，以上汽通用五菱为主导。在此前，印尼汽车工业协会，80%的领导都是从日系车企退休的人，因此行业主导权，向来都掌握在日本车企手中。这是印尼的汽车工业协会多年以来第一次将独霸印尼市场的日本汽车工业排除在外。
协会官网（https://aeml.or.id/id/）
8月，五菱旗下的全新微型电动车 Air ev （晴空），在印尼进行全球首发，印尼经济统筹部长艾尔朗加·哈尔塔托出席仪式。
4月，印尼财政部出台的电动汽车减税政策正式生效，国产化率达到40%的电动汽车销售税从11%降至1%。五菱印尼是当时达到此标准的两家车企之一。
12月，五菱宾果正式上市印尼，仅一个月内订单量就突破了3000台，打破了印尼新能源汽车预售订单的记录。五菱宾果系列车型在国内售价区间为5.98万元—8.88万元，在印尼售价约合人民币16—19万元。
1月，五菱宾果销量达1876辆，是当月印尼最畅销的新能源汽车，远超第二名的现代Ioniq 5（当月销售268辆）
五菱汽车在2024年的前五个月的销售量约为8760辆，市场占有率稳步攀升。
5月15日，五菱于雅加达发布了新款电车CloudEV（宝骏云朵）在印尼市场价约合18万元。
截止2024年9月，五菱车在印尼的新能源份额是第一，52%的市场占有率。
经过三年的布局，五菱印尼三款新能源产品（Air Ev，BinguoEV，CloudEV）已进入印尼乘用车市场。
除了性价比高外，五菱还针对印尼市场优化了语言控制系统，让客户可以用印尼语与车联网互动。
五菱还在当地拥有完整的生产链和供应链，使汽车售后服务快捷又便宜。
五菱也非常注重本地化生产，已与70（2023年数据）多家本地零部件供应商建立了合作关系。与上下游企业一起，五菱印尼为当地创造了约1万个就业机会，并且在企业的中高层管理人员和核心技术人员中，印尼籍人士约占3/4。
其它
印度
要在印度市场打出一片天地，无论是上汽集团，还是通用汽车，自然不约而同地想到了上汽通用五菱。这个以“低成本、高价值”成为中国微车市场霸主的企业，在上汽和通用汽车现有体系中，运作方式一向是以成本领先的卓越制造，完全可以跟日本汽车厂家在这里一决高下。
五菱副总经理姚佐平出海兼任上汽通用印度公司总经理，为印度工厂引入成本领先的业务模式，以及上汽通用五菱的五菱宏光等车型，它们将悬挂雪佛兰的品牌征战印度市场。此次出征印度，姚佐平还将柳州的供应商一起带到印度，宝钢在那里投产剪切钢板，上海延锋内饰也跟着落地配套，并且进一步给印度塔塔汽车做配套，逐渐站稳脚跟。就这样，五菱宏光的换标车雪佛兰Enjoy在印度达到了50%以上的零件国产化率。
5月，五菱宏光的换标车雪佛兰Enjoy，正式投放印度乘用车市场。为了适应印度市场的需求，它重新设计成右舵驾驶，并且增添了柴油机动力版。这款车上市后不负众望，从众多欧美日系产品中脱颖而出，在印度MPV细分市场中位列第二，打破了之前由铃木一统天下的市场格局，并在英国老牌汽车杂志 Autocar 与彭博社联合主办的Autocar-India 2013年度车型评选中斩获“2013年度MPV车型”大奖。
埃及
通用汽车北非总裁代表通用汽车埃及公司，在柳州与沈阳共同签署了技术转让协议和工程服务协议。这是中国汽车行业的首例知识产权输出。这一次输出的是上汽通用五菱青岛分公司的主打产品五菱荣光。它在埃及以CKD（零件出口、本地组装）的方式生产，并换上雪佛兰Move的品牌。这是通用汽车在埃及组装的第一款中国车型。
雪佛兰Move上市后，很快将通用汽车在埃及的市场份额提升至与铃木汽车相当的34%，而售价比铃木汽车每辆还要高出1万埃镑。
墨西哥
3月，以宝骏530为原型的雪佛兰Captiva登陆墨西哥市场。
为适应墨西哥市场，五菱使用了“贴牌生产”的模式，将自己的车型贴上了雪佛兰的车标并在墨西哥市场命名为Chevrolet Captiva，使得宝骏530更容易的进入墨西哥市场。
此外，针对墨西哥市场使用的美标排放标准、多鹅卵石路的路况、多内涝的腐蚀环境和对手机投屏功能的需求，五菱对宝骏530进行针对性开发，包括排放标准、制冷性能提升、防腐蚀性提升、底盘和转向系统 NVH 性能提升以及搭载 Android Auto 的娱乐系统开发。
最终，在7月，宝骏530销量达到1580辆，以18%的市场占有率力压本田 CR-V，丰田RAV4等竞品，成功夺得紧凑型SUV细分市场第一名的位置。
6月，1000台五菱宏光V发运墨西哥。
10月，2950辆上汽通用五菱全球车宝骏510抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港，刷新了上汽通用五菱海外单一市场、单一车型的最大月度订单量。成为该公司继宝骏530和五菱宏光V后，又一款登陆墨西哥市场的全球车。
虽然三款车型在墨西哥销量节节攀升，但墨西哥最大细分仍然是CAR-B，拥有巨大的市场潜力。为抢占在CAR-B这一细分市场，五菱专为出口市场开发的首款新车型310C项目应运而生。
8月，“墨西哥310C两厢S车”正式下线，并悬挂雪佛兰车标，命名爱唯欧。
五菱出口墨西哥的销量占到公司整车出口总销量的60%以上，而且五菱出口到墨西哥的产品表现优异，SUV-C和微面产品都斩获细分市场第一。
7月3日上汽通用五菱执行副总经理黄耀颂作为公司代表受邀参加2024年通用墨西哥经销商大会并做报告分享。通用墨西哥经销商大会是通用墨西哥所有的经销商都参加的一年一度的大型活动。今年的会议在美国拉斯维加斯举办，共计63名经销商投资人及高级管理人员参加。
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文、排版 | 张衡
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