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今年以来，江苏对外双边贸易依然强劲增长，但贸易伙伴结构有所变化。对比去年全年江苏各主要贸易伙伴的双边贸易总额占比与今年1-8月的相应数据，“东升西落”的趋势相当明显。
其中相对变动比例下降超过5%的有：荷兰、澳大利亚、意大利、日本、美国、俄罗斯（俄罗斯有点出乎意料）等。
而份额占比相对变动上升超过5%的有：沙特、阿联酋、巴西、墨西哥、马来西亚等，都是新兴的发展中国家，也是“一带一路”的主要国家。其中中东的沙特和阿联酋相对变动比例更是超过了15%。
贸易伙伴结构的渐变，映射出客货流需求的变动方向，也是航线开发的趋势方向。
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根据新航季的航线情况统计，南京主要国际航线的航司分布，可以看出，主要以国内全服务航司为主，境外无论低成本还是枢纽航司都较少，这就造成以下几个问题：
1、以旅游为主要需求的航线，应该低成本航司占优，也是市场主流需求，但供给不足。
参考：
2、以商务和中转为主要需求的航线，应该境外枢纽航司占优，从而低成本实现南京机场航线网的杠杆式扩张，但供给也不足。
参考：
《认清现实：为什么说外航是南京机场国际航线发展的唯一出路？》
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给旅客提供更多的航司和航线选择，永远是机场的核心价值。更多外航的引入不仅满足市场需求，也能促进国内外航司的同台竞技，从而推动航司尤其是国内航司提高效率和服务正确性。
顺应“东升西落”趋势，更多东南亚、日韩、中东的外航值得期待！
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