记得加【星标】↑ 第一时间收到推送哟
东航江苏公司目前有4个股东，东航股份控股，持股比例62.5625%
今年上半年营业收入变化
▲
东航股份的民航子公司，除了东航江苏公司外，其它几家利润变动都为正，为何只有东航江苏利润出现大幅下滑？是因为东航江苏的公司的经营能力问题？今年不仅没能扭亏， 还亏的更多？
那为何我们看一下2023年的数据，2023年东航江苏的扭亏能力位列第一，为何今年就成了倒数第一了？
并不符合逻辑。
而综合营业收入和利润，东航江苏的成本变动2024年上半年接近10亿，又再次超过所有其他子公司，这10亿又从哪里来的？
▲
东航江苏净资产变化远超净利润，同样蹊跷的是上海航空同样出现了不明原因的大幅净资产减少。难道股东在亏损情况下进行了“利润分配”？貌似也不合理。
原因可能是子公司的机队发生了变化？但这么一看就更奇怪了。
上海航空在机队减少情况下净资产大幅减少还情有可原，东航江苏为何机队增加了4架，净资产也出现大幅不明变动（扣除利润）？ 并且东航江苏是唯一一个净资产变动方向与机队变化方向不一致的子公司。
以上疑点重重。
值得玩味的是，东航股份昨日公告将对上海航空增资扩股45亿。
这是不是意味着又一轮的东航江苏增资扩股在即？
此前两轮东航江苏增资扩股，江苏省和南京市累计共投入超过7亿元现金，东航最近一次则主要采用飞机实物形式入股。而目前东航江苏公司有近20%的飞机在江苏省外执行任务。
我曾在《和航司说不：为什么说民航地方子公司已是“穷途末路”？》指出，航司地方子公司的增值扩股本质上是航司的免费融资模式。对运营没有决策权的地方小股东而言，往往是不公平的。
▲
▲
可能你会感兴趣
参与更多话题讨论和分享
可扫码或添加微信nkgroute加入微信群 ↓
您的吐槽和转发是我们前进的动力
