来自意大利的世界知名跑车品牌Ferrari，在近期可是一点儿没闲着，先是在前段时间推出了顶级旗舰跑车LaFerrari（拉法）的继任车型F80。并在近期公布了公司上半财年的报告，更新了部分车型的现有供应情况，资料中提到了入门级跑车Roma和812 Competizione车型已经准备进入停产阶段，而SF90 Stradale和812 GTS已经停产。考虑到现代法拉利旗下车型的普遍生产周期仅有5年左右，因此Roma的停产也在意料之内。
图：现售款法拉利Roma，提供硬顶和敞篷（Spider）两种可选。
图：法拉利812 GTS，普通812提供硬顶，GTS为敞篷。
Roma作为法拉利的入门级双门跑车，采用FR布局并配备3855cc的V8发动机，加上300万人民币内的起售价，这台双门拉利自然吸引到了不少车迷朋友们的关注。虽然谈不上是年轻人的第一台拉利，但也总比以往动辄5、600万人民币的价格要“亲民”上不少。更低的入门门槛，自然就会吸引到更多的潜在买家，销量自然而然也就上去了。
因此，无论是出于销量还是拓展车型阵容为前提，法拉利自然不会放弃这一入门跑车系列。这不，就在公布Roma将准备进入停产阶段的这段时间里，就有媒体在意大利法拉利马拉内罗工厂附近，拍到了一台带有全车重度伪装的新型号跑车在进行开放路面测试。
图：图片版权归King Autos.com所有。一般车企的原型车测试都会先从模拟器测试、静力学测试、内部道路测试、专业测试场测试、最后才到开放道路测试，换句话说，这台不知名的、看上去又跟Roma相仿的新车已经进入最后的测试阶段，离发布不远了。
图：咱们就是说，为啥这台谍照车型的外观看上去和Roma那么形似？
因为是车辆是重度伪装状态的缘故，所以外观细节啥的咱们就不展开说了。只不过，从车辆外观的整体轮廓上来看，这台伪装车怎么那么像现款Roma的？依旧是长车头、短车尾的类GT车身形式，并且前后车灯的造型也都十分相似，这不禁让人想起了California、California 30、最后到California T；又或者Portofino到Portofino M这样的命名方式呢？估计法拉利是在一台Roma上测试某些新“玩意”吧，像是动力单元、悬挂等方面。
除了能得知，法拉利正在研发下一代入门级跑车之外，咱们还能提前得知新车的名字。一年前，法拉利就已经提交了两个新的商标，分别是 Amalfi 和 Amalfi Spider两个，该名字来自于意大利坎帕尼亚区的一个城镇，这也符合法拉利喜欢用意大利城市来命名的习惯，像是458 Italia、Roma、F355 Modena等。因此，不排除这台新一代入门级跑车将采用 Amalfi 这一名字，同时我们也能知道这台新入门级跑车将会拥有敞篷的Spider型号。
图：除此之外，法拉利还注册了像是Milano（米兰）、Montecarlo（蒙特卡洛）等城市的名字，因此可以遇见未来这些名字将会出现在某款法拉利的跑车、SUV、旅行车上。
除了在新燃油车上有所动作之外，法拉利还曾计划进军BEV领域，根据目前已知消息称，法拉利计划在2025年推出品牌第一台电动“跃马”，并且该车型很有可能会是一台SUV。为了BEV车型的产能需求，法拉利近期在马拉内罗工厂内，开始增设工厂，该工厂命名为e-Building，专门用来生产BEV车型。
电动拉利.....小编真的很难猜到会是什么样的人，才会买一台完全没有灵魂的法拉利，从V12降级到V8，再到现今296 GTB的混动V6也就算了，来到BEV可就连引擎轰鸣声都没了，就更别提发动机转速去到7千转后，那高亢的“跃马”特色声浪了。
再说句现实一点儿的，这类车的潜在买家估计就是那种“特定地区里，伸手向爸妈要钱买台法拉利的小年轻”，真有经济实力买法拉利的，就跟买台电动劳斯莱斯一样，“兜里连加油钱都没有，买台几百万的豪车装13，真不怕被人耻笑！”
再者，是法拉利的产能问题，因为是小批量量产车型的缘故，所以法拉利的马拉内罗工厂内依旧保留着许多人工生产、安装的步骤。半手工制造，加上典型意大利人的工作特性，法拉利的燃油跑车有不少都要生产排期到一年后才能提车，好家伙这下子再增多一个BEV的生产线。对此，小编对交车和生产排期的时间感到焦虑.....
