曾几何时，在赛车领域上也会通过车身颜色，来表明车手或汽车的原国籍，直到20世纪60年代末，赛车商业赞助所需用到的车身拉花，后才淡化了这一最基本的辨识标准。举个最简单的例子，在部分英国车企推出的车型上，往往都会提供一个名为“British Racing Green，英国赛车绿”的车色可选，顾名思义这一车色代表的是当时英国的参赛赛车。那为何英国会选择了绿色作为代表色呢？以及同期的其他国家又是使用何种车身颜色？
“赛车色”的起源都要从名为Gordon Bennett Cup（戈登·贝内特杯）的系列赛开始说起，1899年，美国出版业大亨、《纽约先驱报》的老板James Gordon Bennett Jr.（小詹姆斯·戈登·贝内特，1841年5月10日-1918年5月14日）找到了法国汽车俱乐部（Automobile Club of France），他愿意每年出资一个奖杯，让世界各国的汽车俱乐部参赛竞争。于是，Gordon Bennett杯这场打破国界的汽车赛事正式吹响号角。
这一于1900-1905年间每年定时举办的赛车系列赛上，美国传奇车手William Elliott Morris Zborowski（威廉·埃利奥特·莫里斯·兹博罗夫斯基）提议道：为了更加方便的让车队和观众，辨认出自己所支持的车队和车手，让不同国家的参赛车手的赛车，涂上不同的代表色。
图：位于赛车驾驶位上的这位便是美国传奇车手William Elliott Morris Zborowski（威廉·埃利奥特·莫里斯·兹博罗夫斯基），也是各国开始使用代表性车色的倡议者。
于是，在1900年举办的第一场戈登·贝内特杯上，法国车手选择了蓝色、比利时车手选择了黄色、德国车手选择白色、美国选择了红色（没错，最初的红色是被老美选择了，而非爱快、法拉利等意大利车队）。
因为英国的汽车工业和赛车比欧洲要晚，所以参加戈登·贝内特杯也迟到了，到了1902年，英国当然也想使用国旗上红、白、蓝三色中的其中一种。但这三色早已被法、德、美三国使用，迫于无奈他们只好选择了橄榄绿色、后来又改成了三叶草绿作为代表色。后来由于英国赛车的骁勇善战，这种颜色逐渐成为了他们骄傲的代表，绿色也逐渐演变为“英国赛车绿”。
图：阿斯顿·马丁作为英国老牌豪华跑车制造商，那么热衷于使用英国赛车绿并非没有理由。
1907年，一台用上了Rosso Corsa红色的菲亚特赢得了法国大奖赛，从这时开始，同属意大利车队的爱快也开始用Rosso Corsa涂装，作为“意大利赛车红”。上世纪30年代，Mercedes-Benz车队的W15赛车上并不见使用传统的白色，这些赛车直接使用了裸露金属色（银色的由来），原因自然是为了将车重控制在750kg以下。因此便造就了“Silver Arrow（银箭）”这一专属词语出来。后来德国的赛车色也从白色变更成银色。
图：使用了Rosso Corsa红的Itala车队Tipo 11赛车。
图：Mercedes-Benz的“银箭”代表团们。如果了解德国的汽车发展史就会知道，银箭这个单词的起因和后续发展，其实跟Auto Union确实没什么关系，跟今天的奥迪更是没半毛钱关系。
有意思的是泰国也有属于自己的赛车色，蓝色为主车身颜色，下方带有黄色条纹或使用黄色轮圈涂装。之所以泰国会应用该车色，据闻是因为上世纪30年代，居住在英国的巴努班德王子，在伦敦遇到了以为年轻女子穿着该配色的晚礼服，而王子本人也热衷于参加赛车运动，于是在这段时间里，王子参赛所使用的赛车使用了该涂装。
图：泰国王子的座驾ERA R12B赛车。
二战后，赛车的颜色不再是由汽车生产国或车手国籍决定，而是参赛车队的国籍所决定。就例如1954年，英国车手斯特林·莫斯爵士就驾驶这一台配备了英国赛车绿的玛莎拉蒂250F赛车，参加了整整三场赛事，这时因为使用这台赛车的车队是英国私人车队Equipe Moss。
只不过，这条规定当时存在着不少Bug，例如澳大利亚人杰克·布拉汉姆和新西兰人布鲁斯·麦拿伦都在英国创立了车队，并获得了最终许可。于是同时期的布拉汉姆BT3、麦拿伦M2B/M4B等赛车，均使用了不基于车队、国家原则的配色方案。本田F1车队的RA272赛车一开始使用的白色车色（带有红色日本国旗徽标），在1965年赢得了墨西哥大奖赛后，便将该车身命名为冠军白使用（Champion White）。
图：第一台使用本田“冠军白”的赛车，RA272。
1968年开始，赞助商涂装逐渐开始应用在赛车上，第一支使用赞助商涂装的车队是来自南非的私人车队Gunston，同年的南非大奖赛上，Gunston车队就派出了一台带有该涂装的布拉汉姆赛车参赛。后来英国国宝车队之一的Louts（莲花）也开始效仿其，使用赞助商涂装，很快英国赛车绿就从一众英国赛车上逐渐消失。进入上世纪70年代后，不少车队都放弃了，原有的基于国家和车队为基准的车身涂装方案。
从上世纪90年代开始，逐渐的不少注重传统赛车文化的车队，由重新开始用回传统车身颜色，并结合赞助商标志一同使用。就例如爱快和法拉利这两支意大利车队，就一直使用Rosso Corsa红。后续捷豹、阿斯顿·马丁等车队也开始重新将赞助商标志，融入英国赛车绿中使用。BMW索伯F1车队开始使用白色作为主车色。而一众赞助商们也都尊重传统车色，于是便同意自家品牌标志出现在代表性车漆上。
目前世界各国的代表性车色如下：
哪怕是到现在，依旧有不少车队都遵循着使用国家、车队代表性车色，作为赛车的底色，这些都是有历史传统底蕴作为支撑的。而非是可以随便乱用的，放在国际舞台上，要是一个新晋车队随便使用了某个带有传统历史的车队、国家车队的代表色，被FiA（国际汽联）责令修改，那可真是要笑掉大牙了。更遗憾的是，咱们中国并没有属于自己的赛车色，原因无外乎赛车运动起步晚、社会不重视、赛车主办机构唯利是图者居多，种种因素的叠加已经不是“遗憾”问题了，而是一种悲哀吧！
