晚冬的一个周六清晨，6点半闹钟准时响起，虽然这时候太阳还没有从地平线上升起，我还是毫不犹豫地起床，简单吃点东西，准备迎接新的一天。
如果放在寻常周末，不会有人这么着急早起，但今天不一样，因为椅子上放着一把钥匙，它可以开启我此生最喜爱的汽车——一台风冷保时捷911。
不同于普通的风冷保时捷911，它是一台拉力赛规格的993 Kalmar RS。接下来的两天时间内我可以随意驾驶，有这么难得的机会，当然要分秒必争！
一直以来，拥有一台风冷保时捷对我来说都是一个梦想，更别说越野版本，这简直是终极梦想！这台货真价实的Kalmar RS特别版实际上是Kalmar汽车主办的“Beyond Adventure”旅行中用于进行经典拉力赛风格的车辆。
从汽车内部看，它的血统还是很纯正的：既不是注重实用的斯巴达式风格，但也称不上豪华。原厂的隔音早已不复存在，后座空间也被占用，它配备 Sabelt 安全带和带有 Momo MOD.07 方向盘的 Recaro CS 座椅。此外，还配备一些赛车运动设备——Racelogic 计时系统、大型导航显示屏以及带收音机和对讲机的耳机。
我小心翼翼地打开车门、坐上 Recaro CS 座椅，转动位于转向柱左侧的点火开关，然后启动自然吸气水平对置六缸发动机。当汽车缓缓驶上空旷的街道，是时候感受独一无二的Kalmar RS 了！
在穿过城市的路上，这辆车吸引了很多注意力——当然这也不排除警察...他们将我拦了下来，并仔细检查是否合规上路。毕竟他们也并不是每天早上 8：00 都能看到一辆Martini涂装的 993 越野车。
我当天的计划是和几个朋友见面，进行一次短途公路旅行。距约定的时间还有几个小时，正好期间也没别的计划，所以我开去了海滩。Martini涂装虽然在大部分汽车上并不合适，但在带有汽油罐和车顶备胎的保时捷上还挺顺眼。不过，这样的外观在城市环境里会略显浮夸（我想这也也许是被警察拦下的原因），但在此刻的沙滩上，它恰到好处。
在与朋友会合后，我们一致决定去 Haapsalu，这是一个爱沙尼亚的小镇，有古老的苏联飞机场可以作为场地练车。在路边快速清洗完车身后，我们就踏上了旅程。
途中，我们在 MOMU 和爱沙尼亚赛车博物馆停留许久，这是爱沙尼亚再次进入封锁状态前的倒数第二天，是观看“爱沙尼亚赛车运动 100 周年”展览的最后机会。
这个展览给我带来了许多美好的回忆。小时候，我接触了很多赛车运动：飙车、拉力赛、公路赛和巡回赛...都在离我家几英里的地方举行。许多我小时候看到的汽车和摩托车都在博物馆展出，所以这对我来说是一个非常特别的展览。
我踩下油门，轻轻启动保时捷，这款受传统车型启发的越野 911 配备3.8 升发动机，可输出286 匹马力，且配备了 6 速手动设置。按照现在的标准来说，它的性能输出不算强大，但已经够用了。额外的照灯、定制的车顶行李架、完整的车身底部保护、为越野和赛道工作的定制升降悬架，还有从传奇的巴黎-达喀尔冠军那里借来的坚固的米其林 Latitude Cross 轮胎完善了车身的套件。
在尝试了几次转向后，我停下 Kalmar RS，拿起相机，趁此休息调整一下。我并不太想把这辆车开去崎岖不平的越野环境中（比如一条狭窄的泥泞小径），而是让它穿行在开阔的乡村道路、广阔的沙漠和山路上，这就是选择这个空旷的高原作为驾驶场地的原因。
时间很快来到日落时分，我重新启动Kalmar RS 、准备返程。随着金色的太阳缓缓落下，返回塔林的道路很美，尤其是经过了一整个阴冷、灰暗的冬天之后，这为数不多阳光明媚的晴天显得非常珍贵。
如果你经历过疲惫但充实驾驶的一天，在傍晚时分走进餐厅；阳光洒在桌角，散发着最后的余热；你一边享用着多汁的美味汉堡，一边抬头望向窗外停靠的、自己刚刚驾驶的梦想之车...这种感觉绝对很特别——也许这就是幸福吧。
太阳下了山，在这样晴朗的天气里，满月会明晃晃地挂在山间。尽管一天的行程已经很累，但还是要拍几张夜景，来结束这美好的一天。
我四处巡航，继续感受这辆车的特点。它可能不是一个完美的越野赛车，但它确实提供了一种特殊的体验。太多的高性能汽车被收藏在在车库门后，从未见过阳光，而这辆特别的 993 绝对承载了无数车手快乐、刺激有趣的记忆。我相信Kalmar的所有保时捷拉力赛都有无数的故事可讲，他们的车手也是如此。
注：原文来自SpeedHunters
