也许现在在路上，不少人会将“女司机”这个词作为在道路上需要注意的事项，因为在现在不少事故中，出现问题的很多都是不遵守交通规则或反应能力过差的一些女司机。其实，并不是所有的女性驾驶员都是会出现问题，甚至她们开车还比男性驾驶员还要厉害。
在历史汽车赛事当中，也有过不少著名的女性赛车运动员，在世界顶级赛车赛事当中，一级方程式世界锦标赛（F1）是不少车手渴望登上的舞台，对于赛车手的资质和条件也是相当的高。而在1958年，F1赛场上就迎来了一位来自意大利的首位女性F1赛车手：Maria Teresa de Filippis（玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯）。
玛利亚在1926年出生于意大利马里里亚诺的一个富裕的家庭，她是意大利伯爵塞里诺·弗朗切斯科·德·菲利皮斯（Serino Francesco De Filippis）和西班牙贵妇纳西萨·安塞尔米·巴拉格尔·罗卡·德·托戈雷斯·鲁科·佩皮尼昂（Narcisa Anselmi Balaguer Roca de Togores y Ruco y Perpignan）的五个孩子中最小的一个。尽管在她在十几岁就开始对运动的兴趣，热衷于骑马和网球这些需要极高反应力的运动，不过到了1940年后期二战结束后，玛利亚才开始对赛车运动产生兴趣。
得益于丰厚的家庭背景，玛利亚在22岁时就开始了她的赛车生涯，毕竟赛车运动在当时可不是人人都能够加入。在当时，尽管她的两个哥哥并不看好她能够在赛车上获得好成绩，但是玛利亚在1948年首次驾驶菲亚特Topolino，在当地萨莱诺（Salerno）到卡瓦德蒂雷尼（Cava de 'Tirreni）的一场10公里比赛中，一举夺下房车50cc组别的冠军，狠狠地打了两个哥哥的脸，同时她的妈妈也鼓励着她说到：“慢慢来，能赢的”。
虽然玛利亚在比赛中获得了第二名，但并没有被其他车手所尊重，甚至那些被玛利亚击败的车手嘲笑称她为“Pilotino”。不过这对于玛利亚来说并没有什么，因为她知道这是她在今后所需要面对的，同时，首次赛车就拿到第一的玛利亚被点燃了对赛车运动的激情，在随后的一年里，玛利亚在多长750cc组别赛中加冕桂冠，更加深入地投入到赛车运动当中。
图：在 1948 年的Salerno-Cava de' Tirreni比赛中玛利亚首次加入赛车运动，驾驶着这辆配备569cc四缸测气门水冷发动机的菲亚特Topolino。
图：在1949年的Stella Alpina老式赛车比赛中的玛利亚。
到了1953年至1954年，玛利亚驾驶着Osca 1100cc运动跑车四处征战，赢得了佩斯卡拉12小时（12 Hours of Pescara）耐力赛、特鲁洛金奖（Trullo d’Oro）赛和卡塔尼亚-埃特纳（Catania-Etna）大赛的胜利，还成功挑战了卡塞尔塔和锡拉库萨的多条赛道，但在1954年的一场比赛中，驾驶着Osca 1100cc的玛利亚在一次事故中导致左耳几乎失聪，但依旧获得了第三名。除此之外，在1955年玛利亚还开始驾驶玛莎拉蒂 A6GCS在塔格·佛罗热（Targa Florio）等赛事中获得名次，她曾在相关文章中提到过“虽然这台车在多场赛车事故中‘历经风霜’，但它也赢得了多场胜利”。
图：在玛利亚的赛车生涯中，玛莎拉蒂对于她的支持功不可没。
图：1955年玛利亚驾驶驾驶玛莎拉蒂 A6GCS在塔格·佛罗热（Targa Florio）赛道上飞驰。
图：1958年，玛利亚驾驶着自己的玛莎拉蒂250F赛车首次亮相锡拉库萨大奖赛（GP of Syracuse）
图：玛利亚驾驶着自己的玛莎拉蒂250F赛车在赛场上。
在1954年的时候，玛莎拉蒂找到了玛利亚来做试车手，直到1957年玛莎拉蒂首席车手乔·曼努埃尔·方吉奥 （Jean Manuel Fangio） 退役后，玛利亚正式成为玛莎拉蒂当时在一级方程式锦标赛事的官方车手，方吉奥还是她的导师。在1958年4月，玛利亚在意大利的锡拉丘兹大奖赛上进行了她人生中第一场一级方程式比赛，不过这场比赛没有获得分数，所以不影响排名问题，在这场比赛中玛利亚在87人中脱颖而出，获得第五名。
图：1958年锡拉库扎大奖赛中，Luigi Musso（路易吉·穆索）、Jean Manuel Fangio（乔·曼努埃尔·方吉奥 ）以及Maria Teresa de Filippis（玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯）。
在这个赛季中，玛利亚共参加了5场比赛，其中在蒙特卡洛大奖赛和葡萄牙蒙扎赛道中，她都因为车辆故障的原因导致无法完成比赛。终于在1958年6月的比利时大奖赛中，玛利亚以第19名发车，落后第一名两圈，但最终获得第10名，这使得Maria Teresa de Filippis（玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯）这位女性成为了第一位完成一级方程式大奖赛的女性。
可惜的是，而正当玛利亚即将参加下一场法国大奖赛时，却被组织者阻止玛利亚参加，他们以两年前一名年轻女子在同一条赛道上比赛的致命事故为借口，并且当时的比赛总监还对她说，“女性唯一应该戴的头盔是理发店的焗发头盔”，这无疑是对这位女性车手，以及对全世界女性的一种侮辱，但对于当时的社会来说，“男女平等”的意识并不提倡。
除此之外，在1958年7月，也就是玛利亚被阻止的这一场比赛中，曾与她有过三年恋情的Luigi Musso（路易吉·穆索）在第九圈时驶离道路后翻车，最终送院后不治身亡，这让玛利亚对于赛车生涯有着双重的打击，她怀疑后续还是否继续参加一级方程式比赛。
图：1959年摩纳哥大奖赛中，Luigi Musso（路易吉·穆索）、Jean Manuel Fangio（乔·曼努埃尔·方吉奥 ）以及Maria Teresa de Filippis（玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯）的同框照片。
图：玛利亚与Behra-Porsche RSK赛车。
她的朋友Jean Behra说服了她，并让玛利亚开着他在保时捷车队中的Behra-Porsche RSK赛车参加1959年一级方程式世界锦标赛的第一场比赛，即便玛利亚设法获得这场比赛的资格，但在比赛日之前却被告知取消了资格，根据组织者的说法称玛利亚在规定的时间后到达，而到了下一站德国站，却因为法拉利总监与恩佐·法拉利发生争吵，导致Jean Behra没有车子可用，所以玛利亚将车子留给了他。
令人难过的是，正是这一场比赛，玛利亚又失去了一位好朋友，在周日当天，由于大雨的原因，Jean Behra在砖砌堤岸边缘打滑冲出赛道当场死亡，玛利亚在收音机中得知这一消息，她受到了沉重的打击，随后玛利亚决定离开一级方程式比赛，而在事故发生之后几天，Jean Behra的妻子将事故车辆的钥匙寄给了玛利亚，这也再次让玛利亚坚定远离赛车。
图：在2008年，玛利亚接受的一次采访中说到：“在我们那个时代，车手们彼此是朋友，我们一起旅行，住在同一个酒店，但今天同样的情况已经不再发生。比赛结束后，他们跳上各自的私人飞机，我们这个时代的体育友谊所剩无几”。
图：在2015年玛莎拉蒂为玛利亚拍摄的广告中，玛利亚引用了方吉奥的话：“很久很久以前......他告诉我，我跑得太快了，因此冒了太多的风险，但在那些时候，在那辆车里，我感到绝对无所畏惧”
直到1979年，玛利亚加入了前一级方程式车手国际俱乐部，在这二十年里她没有涉足任何赛道比赛。而到了1984年，玛利亚还担任了Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix的秘书长，1997年玛利亚还被任命为一级方程式车手国际俱乐部副主席，后来被任命为名誉主席。直到2016年1月8日，Maria Teresa de Filippis（玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯）去世，这位曾在以男性为主的赛场上留下足迹的女强人，成为了不少后续加入赛车运动的女性的榜样，同时玛利亚在赛车界中留下了不可磨灭的历史。
