11月6日,小鹏AI科技日在华南理工大学举办。
重返母校,何小鹏满怀感恩,并鼓励台下的学弟学妹们,表明“新的时代有新的技术,会出现更多的发展机会”。
一直以来,华南理工大学被誉为“新能源汽车界黄埔军校”,除小鹏汽车董事长CEO何小鹏外,广汽集团董事长曾庆洪、宁德时代创始人曾毓群、大洋电机董事长鲁楚平等企业家,均出身于华工。如何小鹏所说:“追随智能制造领域创业学长,把萌生于校园的科技火种,撒向世界。”
怀揣初心,何小鹏宣布,从今年开始,未来十年小鹏汽车将成为面向全球的AI汽车公司。既是打造AI汽车公司,那么相应的技术自然不可或缺。发布会上,何小鹏展示了小鹏AI体系,包括五大技术成果,即AI汽车、AI芯片、AIOS、飞行汽车以及AI机器人。
构建技术鱼池,小鹏蓄势待发
早前,坊间曾多次传出小鹏汽车将进入增程赛道的消息。纵观目前新势力车企,在理想“带火”增程技术后,零跑、哪吒、阿维塔等相继启用增程方案。一时间,坚守纯电路线的车企只剩极氪、蔚来、小鹏、特斯拉几家。
不久前,蔚来再次传出发力增程赛道,但最终被官方否认。从市场反馈数据来看,1-9月,中国车市纯电累计销量为412万辆,同比增长18%;插电混动车型销量为220万辆,同比增长69%;增程式车型销量为81万辆,同比增长110%。
由此可见,增程车型的增长迅猛,甚至成为不少车型提振销量的“良药”。
此次发布会上,小鹏汽车创新推出了“小鹏鲲鹏超级电动体系”,能实现一车双能。其中,鲲代表超级增程系统,采用下一代增程技术;鹏代表着小鹏一直领先全球的纯电体系。据了解,这套体系是基于800V高压碳化硅平台,搭载5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器、AI电池医生以及AI动力功能。
5C超充AI电池:1秒充电超1公里,仅需12分钟即可充满80%。从充电效率来看,能够进一步缓解用户的续航焦虑问题。
新一代混合碳化硅同轴电驱:电驱CLTC效率高达93.5%,且体积仅为上一代电驱的三分之一。这意味着,同样是一度电的情况下,搭载新电驱的车型能够跑出更远的续航;小体积的优势,也可以为车内带来更高的“得房率”。
除上述两大亮点之外,AI电池医生的加入,能够让电池的寿命有效提升30%,大幅减缓电池衰减。按照小鹏官方说法——用车7年,电池衰减<10%。目前暂未知增程器的具体发电效率等相关参数,但从官方透露的信息来看,这套增程器在运行时格外噪音仅增加1dB。
得益于AI动力功能,小鹏鲲鹏超级电动体系,能够在纯电和增程之间切换丝滑。例如,针对相对平滑的铺装路面,车辆将更多使用电能,减少能耗;面对爬坡、泥泞、雪地等场景,发动机可以提前介入,避免电量过低导致动力不足。
补能体系方面,目前小鹏汽车已经在全国范围内建成1641座自营站,超充站为1307座。小鹏汽车计划在2025年面向中国与全球加速建设S5液冷超快充电站,最快充电效率达960kW。无论是补能体系的强化与完善,亦或者增程技术的加入,小鹏汽车旨在缓解全球用户的补能焦虑,让更多人享受智能化技术带来的乐趣。
智驾,依旧是本次AI科技日的重头戏。随着高阶智驾下放至20万以内车型、车企构建端到端大模型......,新一轮的智驾竞赛再次拉开帷幕。小鹏汽车正式将自动驾驶品牌升级为“小鹏图灵AI智驾”。
何小鹏表示,今年年底,会打通AI代驾,用户只需上车激活、下车关门,其他都能交由车辆自动完成。预计到明年下半年,小鹏汽车可实现在中国所有城市,百公里接管一次以内。
这一切的背后,源自小鹏的端到端方案,大量的车端数据汇入云端大模型进行训练,经过知识蒸馏后反馈车端大模型,并通过仿真和强化学习来提高下限。
当智驾技术的竞争渐渐转向云端后,对车端的算力提出新的要求。为了解决算力以及公版芯片存在的浪费问题,比如说目前市面上的主流芯片,为了满足多面性和多能力,50%~60%为通用算力,而小鹏汽车选择自研AI芯片。
这次,何小鹏在发布会上披露了自研图灵AI芯片的进展,截至10月,小鹏图灵AI芯片已经成功运行最新版本智能驾驶功能,并在短短40天内,完成2791项功能验证。值得一提的是,何小鹏称,在大模型的应用中,图灵芯片的有效算力能够做到“一颗顶三颗Orin”。
与此同时,小鹏汽车还展示了沧海底座。沧海底座是面向L4自动驾驶而设计,涵盖核心计算平台、基础软件平台、智能车控应用平台,可以将整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍,并实现L4级的安全冗余。
AI大模型的作用,不局限于智驾,同时也对智能座舱等带来变革。小鹏天玑AIOS,打破了传统座舱的限制,采用两颗自研图灵AI芯片进行驱动,不仅可以实现类似GPT-4o大模型的车载应用,还可以为整车带来持续进化能力,涵盖AI音响、AI底盘等多项功能。
今年是小鹏汽车创立十周年,经历了十年的摸索,小鹏已然对市场有了更深刻的认识,并针对市场变化开发技术、构建独属的“技术鱼池”。芯片、动力、智驾等多维度的技术亮相,展示了小鹏汽车下一个十年角逐新能源赛道的实力。
描绘新蓝图,未来十年出行
早前,特斯拉发布会上,马斯克以及特斯拉高管们乘坐的无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶巴士Robovan出场时,让大家更加憧憬未来的出行方式。小鹏AI科技日上,小鹏汽车表示,除了现有的Pro和Max车型以外,还将推出Ultra车型,这是专为Robotaxi设计的新形态。
据悉,这款车型将搭载多颗小鹏图灵AI芯片,配备小鹏沧海底座,甚至拥有高达3000T的车端算力,支持L4级自动驾驶能力。另外,在方向盘设计上,小鹏希望通过线控转向技术,让未来的车辆不再标配方向盘,提高车内空间的灵活性和智能化体验。
小鹏还展示了飞行汽车领域以及机器人两大领域的布局。低空经济被业内视为下一个价值万亿的新市场,小鹏通过子公司小鹏汇天进行持续研发。
目前,小鹏汇天首款量产分体式飞行汽车计划在11月中国航展进行全球首飞,并在12月开始预售。为了降低用户学习难度,飞行器还采用行业首创的单杆操控系统,简化了飞行操作,降低用户的学习门槛。
另外,小鹏汇天还计划推出一款一体式飞行汽车,小鹏汇天高速长航程飞行器,这款飞行器将采用混合能源动力行驶,还配备6个飞行座舱,可以实现500公里最长空中续航,最高航速达360km/h。
机器人作为小鹏汽车未来重点关注的领域之一,也在这次发布会上正式亮相,1:1类真人设计、超过60个关节,能模拟站立、坐姿等人类动作,搭载AI大模型以及配备小鹏AI图灵芯片......。
有意思的是,小鹏的机器人Iron现已进入小鹏工厂“打螺丝”。
总结
从技术储备来看,历经十年,小鹏汽车落子多个领域,且持续探索。
区别于传统车企,小鹏正在从车企向科技公司过渡。区别于大多数车企信奉“销量论”、卷价格,何小鹏仍坚持“科技改变世界”的初心,持续探索AI领域,将描绘的未来出行“蓝图”付诸现实。面向未来,何小鹏表示:“未来我们会持续科技创新,用科技给更多人带来美好出行生活。”