去年，成都车展上，方程豹豹8便已经亮相概念车，并在今年北京车展前夕亮相豹8的量产版车型。临近2024年年末，方程豹豹8终于迎来正式上市。
方程豹豹8共提供四个版本车型供消费者选择，包括七座豪华版（37.98万元）、六座豪华版（38.78万元）、七座旗舰版（39.98万元）、六座旗舰版（40.78万元）。与豹5一样，豹8依旧是一款以“电越野”为主的硬派越野SUV，但车身尺寸要大一圈，且在智能化方面得到了升级。
DMO平台助力，打破越野上限
豹8上市后，不少网友称之为仰望U8的平替。那么豹8的产品到底如何？
发布会现场，方程豹品牌总经理熊甜波在开场时便提及，方程豹豹8是一款由比亚迪与华为强强联合打造的产品。因此，豹8的产品力可分为“智能”与“越野”两大部分。
首先是越野部分。作为一款硬派越野SUV，豹8的整体设计依旧以硬朗为主，且融入了“未来星舰美学”设计，前脸配备能量护盾格栅以及贯穿式LED日间行车灯，与两侧的“星舰之翼”前大灯紧密相连。
车身侧面设计与仰望U8相似，车顶采用悬浮式设计风格，且大面积采用黑色涂装。豹8的长宽高分别为5195/1994/1875mm（含车顶行李架1905mm），轴距为2920mm，定位为中大型SUV。豹8的尾部设计同样极具特点，包括造型酷似推进器的尾灯、行星环备胎罩等。
内饰方面，豹8的设计与豹5近似，但座舱质感以及空间、配置等，却有明显提升。
例如，中控配备了3块大尺寸屏幕，分别是17.3英寸中央控制屏、12.3英寸副驾驶屏、12.3英寸全液晶仪表屏。其中，中控屏采用的是DiLink 150系统，内置的是比亚迪的BYD 9000芯片。新车还首次搭载华为HiCar，并配备AI大模型。
豹8还支持“方华”手车互联，华为手机常用应用可以流转至豹8车机。新车在用料以及配置方面都向豪华品牌看齐，如内饰采用大面积皮质包裹、配备冷暖冰箱、香氛系统、18扬声器帝雷瓦音响系统等。
相比于设计，豹8的越野性能备受大家关注。豹8跟豹5一样，都搭载DMO混动技术，源自比亚迪最新的DM5.0技术打造。其中，DMO中的“O”意为OFF-ROAD。这套技术集成了比亚迪的DM-i和DM-p两大技术优势，即兼顾经济性和动力性能。
具体来看，这套动力系统是由越野专用纵置高功率发动机，与前200kW、后300kW双电机组成的动力总成，综合功率可达550kW，系统综合扭矩达760N·m。
需要注意的是，在这套混动系统的加持下，豹8不仅能实现4.8秒的零百加速，还可以实现1200km的综合续航里程，纯电续航仅125km。
豹8即使是在馈电状态下，油耗仅8.87L/100km，而且可以加92号汽油。考虑到新车车重达3.3吨，无论是加速表现，还是燃油经济性，足以看出这套DM-o混动技术领先。
豹8还首次搭载暴力模式，用技术院院长杨冬生的话概括，这套技术“可快也可慢”。据悉，车辆在暴力模式下，可以在滑移率控制偏差设定在3%以内，动力输出至轮端时长仅需200ms，车速在2km/h以内能输出峰值扭矩。
为了能够将该功能具象化，发布会上还展示了暴力模式下，豹8在面对多个不同场景时的表现，包括极限爬坡、100%正向爬坡等。其中，开启暴力模式后，豹8在泥泞路面拖走一台14吨的大卡车的画面，令人为之震撼。
从发布会相关信息获知，暴力模式11月30日即可在豹8上使用，并在12月31日前，豹5也将OTA升级支持该模式。
既能在泥地中“撒欢”，也可在城市中舒适出行，方程豹致力于打破城市与越野两种“对立”场景的界限。
豹8基于DMO平台打造全新混动非承载式架构，将越野和舒适进行融合，涵盖了用户不同出行场景的用车需求。值得一提的是，在非承载式双框环形梁以及刀片电池框架结构的加持下，车架的扭转刚度相比传统燃油豪华越野车提升38%。
豹8配备的是云辇-P系统，能调节地盘软硬、高低，整车的最大涉水深度可达900mm。加上“三把锁”、“低速档”等应用下，整车具备多种驾驶模式，可以确保车辆的通过性。另外，依托双目摄像头、激光雷达等传感器，豹8可以实现阻尼自适应的瞬时调节，确保乘坐舒适性。
智能，重新定义硬派越野SUV
出乎意料的是，方程豹豹8并没有采用比亚迪的智驾方案。
或许不少读者仍有印象，今年年初，比亚迪梦想日上曾发布自研的DiPilot智驾平台，其中L2+高阶智驾“天神之眼”还具备城市NOA智驾能力。既然如此，方程豹豹8为何搭载的是华为乾崑ADS3.0？
杨冬生在发布会上表示，比亚迪与华为之间的合作从今年1月开始，不过双方接触的时间是在8月才逐渐被外界知晓。8月27日，比亚迪与华为在深圳签署合作协议，双方宣布将共同开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。
有业内人士透露，豹8与华为在智驾领域为深度合作，包括数据、算法均为华为方案，但华为会反馈数据给比亚迪内部。这预示着，后续方程豹品牌，可能有更多车型应用华为乾崑ADS 3.0智驾系统。
至此，豹8不仅是比亚迪和华为合作推出的首款车型，同时也是首款搭载华为乾崑ADS3.0的硬派越野SUV。关于华为乾崑ADS 3.0，这套智驾系统已经搭载在不少车型上，系统经过市场的验证，功能、实用性等方面毋庸置疑，能为用户出行带来更多的便利。
以泊车为例，豹8支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等功能。高速行驶时，豹8的车主在开启智驾后，能实现基本不接管，真正做到“有路就能开”。
当然，不乏业内人士认为，比亚迪是否在智驾领域发展不佳，才选择华为智驾方案？
事实上，比亚迪在针对智驾技术上，仍坚持“双线并行”模式，如全栈自研高阶智驾“天神之眼”，实力不容小觑。换句话说，选择华为智驾方案，配合比亚迪在三电等技术方面扎实的功底，将更好地诠释“中国智造”。
方程豹添“新将”，打破垄断
过去，硬派越野SUV市场基本被国外车企所垄断。随着电动化、智能化的不断发展，国产车开始打破这一格局。
相关机构数据显示，2024年10月，方程豹豹5以6026台的销量成绩，打破坦克300长期独占硬派越野SUV“销冠”的纪录。尽管从品牌总销量来看，坦克品牌在该市场的表现依旧强势，但是随着豹8的上市，或进一步改写硬派越野SUV市场的格局，并进一步巩固国产硬派越野SUV在车市的地位。
从产品定位来看，方程豹豹8定位为中大型SUV，其竞品车型主要包括坦克700、丰田普拉多等车型。不过，从产品力来看，得益于DM-o平台、云辇-P等技术，方程豹豹8能够轻松兼顾越野以及家用等场景。尤其是在“暴力模式”的加入下，其越野性能完全不逊色于同级别车型。
值得一提的是，华为乾崑ADS 3.0的加持下，豹8在智驾领域一跃成为顶流水平。简而言之，豹8真正实现了“可城可野”。
更为关键是，比亚迪、华为在市场上均拥有强大的影响力，“双顶流”的加持下，豹8有望成为品牌新的爆款产品，有望助力方程豹品牌月销量突破万台以上。
