继领克Z10上市近3个月后，领克旗下的第二款纯电车型，也是首款纯电SUV——领克Z20于不久前正式开启预售。从相关信息来看，领克Z20的版型数量相对简洁，仅提供三个版本车型，包括后驱Pro、后驱Max、后驱Max逐日版，预售价分别为14.6万元、15.6万元、16.10万元。
领克Z20同样采用的是第二代领克的家族式设计语言，前脸采用The Next Day设计，纯黑的领克LOGO标识、破晓之光日行灯。灯光的造型也传承了The Next Day概念车设计，集成了示宽灯、日行灯、转向灯三大功能。
领克Z20的远近光灯组在下方位于主动进气格栅两侧。需要注意的是，新车的风阻系数也是新车的一大亮点，仅0.25Cd，是目前全球A级SUV中风阻系数最低的车型，这么的低风阻系数也让续航直接提升52km。
领克Z20侧面型面相对平整，且与领克Z10一样，都采用隐藏式水切设计。Z20的溜背式设计存在一定的争议，由于新车为了保证后排乘客的头部空间，C柱之后才开始采用明显的溜背线条。当然，这一设计优势明显，既保证了车内乘客的乘坐舒适性，同时也营造出轿跑SUV应有的视觉的冲击力。
新车没有使用弹出式隐藏门把手，而是采用当下饱受好评的半隐藏式门把手，内置微动开关，只要伸手轻轻向外拉，车门就会自动弹开。
考虑到年轻家庭用户的用车需求，领克Z20后排侧裙位置还有凸出的设计。据悉，这是一个承重100kg的隐藏式小踏板，方便小朋友上下车。
车身尺寸方面，领克Z20的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距是2755mm。不得不承认，领克Z20的车身尺寸在同级别车型中，并不算突出，只能评为中等水平。不过，新车采用的是四轮四角设计，不仅可以提高车内空间利用率，也可以让车辆在行驶的时候变得灵活。
后挡风玻璃和尾灯，或许车尾最吸睛的设计。后挡风玻璃带有弧度，能够对行车过程中的气流起到梳理。纵观目前的车市，我们很少看到这种尾灯设计，在尾翼的基础上集成高位刹车灯、示廓灯、流水转向灯等。
车内设计相对简约，但为了突出质感，领克Z20在用料上极为考究。例如，新车方向盘与领克Z10一样，均采用上下平底不对称式两幅造型，并用上了双色皮质拼接。为了突出年轻、运动，这个方向盘在3、9点的位置还加入了金色装饰件，令方向盘看上去更显质感。方向盘上面的物理按键，我觉得是很好用的。
区别于Z10，Z20配备的是10.2英寸的全液晶仪表，显示效果非常细腻，涵盖了时速、挡位、驾驶模式、能耗、续航等信息。
15.4英寸大屏分辨率达到了2.5K，内置依旧是熟悉的LYNK Flyme Auto车机系统，芯片是国产的龍鹰1号PLUS芯片，无论是流畅度还是操作逻辑，都不输8155芯片。比较可惜的是，这块屏幕不能滑移，如果可以滑移到副驾驶的话，或是一大亮点设计。
中控屏后方还有哈曼卡顿音响的中置单元，整套音响系统包含了14个扬声器，总功率1600W，在15万级SUV市场中，足以看出领克的诚意。
Z20的前排中央留了非常低的地台，如果遇到狭窄车尾，驾驶员可以直接跨到副驾驶一侧下车。同时，地板前方是一个竖直带有翻毛皮的面板，左侧是风冷50W的无线充电，右侧也可以用来放手机，还配有带弹力的固定夹。
需要注意的是，Z20还配有60W的USB-C接口，不仅可以实现快充，还支持视频输入，连接Switch等设备就可以实现“一线通”，将中控屏变成显示屏。主副驾之间的储物箱，表面的盖板采用防滑橡胶材质，放手机等物件也不会打滑。
座椅部分，Z20的前排座椅采用一体式运动风格设计，前排支持加热和通风，并且副驾驶带有电动腿托。虽然领克Z20的车长只有4.46米，但是后排空间表现依旧充裕。
动力方面，Z20采用单电机后驱，最大功率340马力，0-100km/h加速5.3秒，最高时速190km/h。这样的性能，基本上就跟小钢炮差不多。Z20采用61.47kWh容量电池包，纯电续航530km，并且支持最大4.5C充电倍率，从10%充至80%仅需15分钟。
底盘方面，领克Z20采用SEA浩瀚架构打造，悬架则是比较主流的前麦弗逊、后五连杆结构。加上领克的调校，这台车在驾控方面，我相信绝对不会让大家失望。
作为一款紧凑型纯电SUV车型，领克Z20在产品定位上更偏向于年轻化，加上产品高性价比的优势，或为领克品牌在纯电市场上得到进一步扩张。需要注意的是，当下领克Z20仅为预售阶段，预计后续正式上市后，价格有望进一步下探。
