腾势Z9GT无疑是今年热度最高的车型之一，甚至被不少网友称为“国产帕拉梅拉”。自开启预售以来，日均订单基本保持在千台以上。之所以腾势Z9GT备受市场追捧，除了优雅的GT造型设计以外，易三方等“黑科技”的加入，令整车更具看点。
外观设计上，新车采用日冕设计语言，相比腾势N7，整个前脸的设计更显简洁。狭长的前大灯加上日间行车灯的设计，令前脸造型更显犀利。值得一提的是，新车前大灯组集成了远近光灯和DLP像素大灯。与目前市面上大多数支持高阶智驾的车型不同，腾势Z9GT将激光雷达设置在大灯组下方，令整车设计变得更加协调。
车身侧面，腾势Z9GT的GT猎装车设计，令整车尽显优雅。另外，目前市场上主流的设计，如无边框车门、隐藏式门把手，在新车上均有配备。大尺寸轮毂设计、较低的离地间隙等，为腾势Z9GT营造出极强的战斗气息。
车尾的设计相对比较饱满，新车并没有采用目前市面上常见的贯穿式尾灯设计，而是选择了分体式设计。狭长的尾灯组与前大灯造型相呼应，尾灯组内采用了类似沙漏设计，官方称之为时间沙漏。另外，新车还配备了电动升降尾翼。
腾势Z9GT采用的是腾势2.0座舱设计，得益于大面积真皮软包材质的加入，搭配水晶材质换挡机构和按键等，赋予新车不错的豪华感。新车的方向盘采用的是四辐样式设计，与年轻动感的外观对比，略显稳重。
配置方面，新车采用了三联屏、前排副驾零重力座椅、前后智能冷暖冰箱、升降式帝瓦雷音响系统、双50W无线充电板等。
此次试驾的车辆为插混版车型，除了与纯电版车型一样配备三电机以外，还搭载2.0T发动机，拥有近千匹马力，百公里加速达到3秒级，性能几乎媲美千万级超跑。另外，为了令这台车更灵活，车辆还加入了后轮转向。
从实际体验来看，车辆处于舒适模式时，整车加速表现就跟大马力的燃油车，在保证初段加速快的同时，不会让车上的乘客出现眩晕感。节能模式下，这台车在起步加速阶段的时候时候，电门踏板的前段会稍微比较紧凑，动力响应比舒适模式稍微迟缓一些，但中后段的动力响应还是很充沛的。
底盘方面，Z9GT采用的是前双叉臂+后多连杆的悬架结构，搭配双腔空气悬架。新车还搭载了比亚迪的云辇A底盘。云辇A有两个核心技术，分别是iCCT智能舒适控制技术、iCVC智能矢量控制技术。
例如在车辆加速、减速的过程中，iCCT可以抑制抬头/点头的现象，让车身保持前后平衡以保证舒适性。当然，这台车最大的亮点是，首搭易三方技术，想要了解更多的信息，可以点击上方视频。
作为腾势向上探索的力作，腾势Z9GT选择的是相对小众、豪华的市场，个中难度不言而喻。不过，从目前市场反馈的信息，以及官方公布的订单情况来看，出色的设计加上易三方等技术加持下，腾势Z9GT俨然收获了“开门红”。
