刚跨入11月，新势力车企10月成绩单如约而至。在“金九银十”旺季的加持下，多家新势力车企于10月再次刷新了单月交付纪录。具体销量排行榜如下图所示：
增程才是“必杀技”，“理问零”成头部
若时间回到三年，几乎没有人能够想到，增程技术居然会成为新势力车企们冲击高销量的“必修课”。从8月开始，零跑汽车的“黑马之姿”格外引人注目，8月与9月连续两个月突破30000辆，且增长稳健。
11月1日早，零跑汽车便匆匆公布了10月销量成绩单，如无意外，零跑月销量依旧保证在3万辆以上，甚至创下全新单月交付纪录，10月交付量高达38177台，同比增长109.7%。值得一提的是，这一交付记录或在11月成绩单公布时再次被打破。
据悉，零跑10月订单量再次刷新纪录，单月订单量超42000，其中C10、C11、C16三款车型订单量均破万。令人难以想象的是，零跑最初是最被低估的车企，存在感较弱，既没有“蔚小理”自带流量，也没有老牌车企的底蕴。对于零跑汽车的成功秘诀，众说纷纭，如零跑坚持核心零部件自研自造等，所有观点均有道理。
但，最为关键的，应是零跑读懂市场的需求以及产品策略，朱江明提出的“品价比”战略以及纯电+增程双动力路线，都为交付量的稳步增长奠定基础。
理想依旧是新势力车企的销量“一哥”，自理想L6交付以来，月交付量基本保持在5万台左右。数据显示，理想汽车10月共交付新车51443辆，同比增长27.3%。重点是，截至10月，理想汽车2024年累计交付量已达393255辆，超越了2023年全年总销量。
尽管理想汽车交付量可观，但理想潜在的风险却远高于其他新势力车企。例如，理想L6热销的背后，除了购车门槛降低以及产品力表现不错，“套娃式”的产品结构的影响下，理想L6的热销在于蚕食L7/L8/L9等车型订单。另外，理想的产品类型、动力形式相对单一。
重点是，零跑汽车不断向上突破价格界限、问界销量攀爬以及更多的品牌介入增程领域，这些变化无形中向理想施加压力。
鸿蒙智行（含问界、享界、智界）10月共交付新车41643辆，1-10月累计交付新车353560辆。
从销量结构来看，鸿蒙智行的销量主要来源仍是问界，以10月交付量为例，问界M9共交付16004辆、问界M7共交付15836辆。为了提高交付量成绩，问界被爆出一组问界M8的专利图，据悉，新车或在年底亮相。届时，问界与理想之间将迎来新的角逐。
其余两“界”的表现，虽然与问界仍有差距，但已在市场上崭露头角。以智界为例，智界S7经历重开新局后，月交付量基本维持在2000台。需要注意的是，新成员智界R7的销量增长惊人，10月交付4730辆，上市33天累计大定超3万辆，如果订单得以全部转化，鸿蒙智行的交付量有望5万辆大关。
享界S9的月交付量虽然只有千余台，但对于一款均价超40万的纯电轿车来说，颇为不易。作为参考，蔚来ET7上市至今，单月交付量突破千台的成绩屈指可数。
不难发现，曾经被看作“落后技术”的增程技术，现在却被新势力车企们奉为至宝，甚至成为登顶榜单的“必杀技”。
埃安回暖，小鹏向前，蔚来、极氪趋稳
对比9月，广汽埃安10月销量有所回暖，新车交付量为40052辆。数据显示，今年1-10月，广汽埃安共交付新车323946辆，稳居新势力销量排行榜前三。
在早前的内容中，我们曾提及，由于广汽埃安过去的销量来源中，C端和B端各占半数，但网约车市场不断发出饱和信号之后，埃安的销量也受到了一定影响，出现多个月连续下滑。为了扭转销量下滑，广汽埃安开始转型并积极开拓海外市场，因此电动君也以“阵痛期”来概括。
下半年开始，广汽埃安接连上新两款新车，一款是广汽埃安第二代AION V霸王龙，另一款是AION RT。两款车型的加持下，广汽埃安的销量迎来逆转。
数据显示，第二代AION V霸王龙10月销量突破9000台，AION RT的预售订单也突破2.8万辆。双车的助力下，广汽埃安的销量有望重返巅峰时期。
9月，小鹏汽车早早公布了“成绩单”，21352辆的单月交付量，呈现出同比、环比双增长的态势。涨势之迅猛，令人咂舌。毕竟，小鹏汽车今年1-3月的月交付量均在万台以下，直到4月开始，小鹏销量才缓缓上升，直至8月堪堪达到1.4万辆左右。
这一切的背后，离不开小鹏MONA M03的加入。10月，小鹏汽车的销量再次突破，月销量达23917辆，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03依旧稳定发挥，月交付量超万台。尽管成绩喜人，但不少行业人士表示担忧，MONA M03的占比一旦过高，或影响小鹏的中高端品牌形象，后续甚至会被贴上“廉价”的标签，整体盈利能力难以提高。
在兼顾销量的同时，小鹏P7+或承担品牌向上的重任。预售价20.98万元的小鹏P7+，有望成为小鹏MONA M03之后，又一爆款车型。从产品力来看，小鹏P7+诚意满满，例如标配前后排座椅通风/按摩/加热等功能，纯视觉高阶方案也是标配。数据显示，小鹏P7+预售1小时48分钟，订单突破30000台，可见产品具有极高热度。
极氪10月交付量为25049辆，同比增长92%，环比增长17%。回看极氪的发展历程，仅仅4年左右，产品矩阵从早前的极氪001一款车型，扩展至极氪7X、极氪007、极氪009等多款构建的产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV市场。
重点是，极氪7X上市40天交付量便17000辆，成为极氪新的销量主力。如果按照这一增速，那么极氪或触及单月交付3万台的门槛。
除小鹏、极氪以外，蔚来是目前为数不多坚持纯电路线的新势力车企。10月，蔚来公司共交付新车20976台，已连续6个月交付量超2万台，似乎告别了之前“蔚一万”的称号。
数据显示，蔚来1-10月共交付新车170257台，同比增长35.05%。不过，蔚来10月销量环比下滑1%。需要注意的是，10月恰好是乐道L60首个完整交付月，共交付新车4319台。若乐道L60销量不计入，那么蔚来汽车10月新车交付量仅1.5万台。考虑到乐道L60处于产能爬坡阶段，预计后续交付量还会迎来增长。
11月，蔚来也将迎来十周年。从营收和毛利率情况来看，蔚来距离扭亏为盈仍有一定距离，如2024年上半年营收同比增长40.6%，但亏损达103.8亿元，去年同期为109.3亿元。简而言之，随着车市越来越卷，留给蔚来的时间也并不多。
截至发稿前，哪吒汽车还未公布10月交付数据。自跨入今年以来，哪吒汽车多次因拖欠薪资上热搜。10月16日，一位认证信息为哪吒汽车员工的网友，在社交平台发文称：“哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。”
一时间，哪吒汽车再次陷入“欠薪风波”，对此，哪吒汽车表示，只是个别薪资发放稍慢，并非全面欠薪。随着坊间传闻愈演愈烈，间接对哪吒汽车带来了不小的影响。与此同时，哪吒汽车9月共交付新车10118辆，同比下降23.4%，环比下降8.06%，是榜单中为数不多环比、同比下降的新势力。
从早前获得的信息来看，哪吒一边积极推新，如哪吒L、哪吒S猎装等新车，另一边也在的密锣紧鼓的推进出海计划。多战线的布局，加上储备资金消耗过快，似乎对哪吒汽车的经营带来了影响。
小米汽车是目前入局最晚的造车“选手”之一，但其交付量却非常可观。10月，小米的月交付量首次突破20000辆，这间接反映了SU7的产能提高。据悉，小米SU7的订单已经累计超10万单，且仍在持续增长。小米或成为众多新势力车企中，月交付量最快稳定在2万台以上的车企。
多家“新二代”进入“万台俱乐部”
经过了长时间的摸索，极狐、岚图、智己、阿维塔等“新二代”也渐渐找到了节奏，陆续进入“万台俱乐部”。具体来看，极狐、岚图、智己、阿维塔的10月交付量分别为11122台、10157台、10001台、10056台。
以阿维塔为例，得益于阿维塔07的加入，阿维塔的交付量得到进一步增长。另外，阿维塔12增程版将于本月迎来上市，新车将成为首批搭载宁德时代骁遥超级增·混电池，拥有“续航400+、4C快充”等优势。如上述所说，增程版车型不止是对现有产品矩阵的一次补充，丰富消费者选项，同时还可以消除用户续航焦虑。
这预示着，在阿维塔12增程版的加入下，销量有望得到进一步增长。重点是，阿维塔11后续也将同步加入增程版车型。
在阿维塔交付量崛起的同时，深蓝汽车的月交付量也在高速增长，10月交付量达27862辆，全系订单36277辆。其中，深蓝S05上市10天订单超10000辆，并开启大规模交付。据业内认识预估，深蓝S05的大规模交付，加上深蓝L07产能爬坡等，深蓝11月交付量或突破30000辆。
岚图汽车继九月交付量破万后，于10月再次冲破万台。从岚图销量结构来看，岚图梦想家经过改款后，产品力得到焕新，仅10月1日至27日，月交付量便超过5000台，俨然成为品牌重要销量支柱。需关注的是，岚图梦想家乾崑版、岚图知音两款车型还未开始真正上量，预计后续岚图月交付量稳定在1.5万台。
智己汽车10月踏破月交付量破万的大关，这一成绩得益于全新智己LS6的上市。数据显示，全新智己LS6于9月26日上市，上市30天内锁单量超33000辆，交付也超过6000辆。随着订单逐步释放，智己汽车的月交付量将稳步增长。
为了推动销量，智己进入11月后启动史上补贴力度最大的“年终大促狂欢季”，全系车型新老车主共享钜惠权益，瓜分价值总额11亿购车补贴，如2年0息15万定额贷款、全新LS6限时权益价21.99万元。
总结
金九银十，作为汽车市场传统旺季，大多数新势力车企均刷新了纪录。曾经还在向“万台”艰难爬行的“新二代”们，均陆续达成这一成就。然而，在新势力车企交锋的过程中，不乏车企遭遇淘汰，如高合、恒大等。这意味着，月交付万台仅仅是下一轮角逐的“入场券”，新势力车企即将进入又一次“淘汰赛”。
