自2000年帕萨特登陆中国以来,经过了20多年的发展,帕萨特已经成为中高端轿车的标杆。然而,电动化的推动下,国产新能源车快速崛起,哪怕是在中国市场深耕多年的帕萨特也面临着前所未有的挑战。
以比亚迪汉为例,自上市至今,累计销量已经突破80万辆,已然成为20万级轿车市场的标杆,尤其是在2025款比亚迪汉的加入下,销量快速攀升。
当然,仍然有不少读者会发问,比亚迪汉与帕萨特到底该如何选择?因此,电动君以比亚迪汉与帕萨特两款车型进行对比,看看哪款车型更加适合国内消费者。
尽管“萝卜青菜,各有所爱”,但当车价达到20万以上时,用户对产品颜值的要求更倾向于高级、豪华。
作为改款车型,2025款比亚迪汉DM-i的整体设计基本延续现款车型的设计,主要变化在于:一、混动版车型换上与EV版一样的前脸设计,设计语言更简洁;二、配备高阶智驾的车型,车顶上方配有激光雷达;三、新车加入了一个全新的车身配色,未央灰。
车身侧面的线条流畅优雅,19英寸大轮毂加持,配合前排夹角玻璃,后排隐私玻璃,营造出不错的豪华氛围。车尾还是熟悉的中国结尾灯组设计,国风拉满,符合中国人的审美。
现款帕萨特的设计虽然提供两种前脸设计,星空前脸设计精致,但整车线条相对平直。当两款车型放在一起,会出现“代差”感。
比亚迪汉DM-i车内用料还是比较高级,搭载DiLink100智能座舱高阶版,基于D100 6nm芯片打造。这个芯片对比目前实测主流的8155芯片,算力还要高出不少。而且,这块芯片具有高带宽、低时延、大容量的优势。
除了芯片之外,中控屏幕还支持地图、壁纸双桌面,而且大多数常用功能在主界面集成,或者一二级菜单。重点是,这块15.6英寸的超高清8核自适应旋转悬浮Pad,不仅显示效果惊艳,而且内置的百万级应用也进一步丰富了用户的日常出行娱乐性。
除此之外,比亚迪汉DM-i还配备了50W无线充电、手机NFC车钥匙、3D全息透明影像等配置。
空间方面,给大家参考一下,帕萨特的长宽高分别是4948/1836/1469mm,轴距是2871mm,定位为中型轿车。2025款比亚迪汉DM-i的车身长宽高分别是4995/1910/1495mm,轴距是2920mm,比帕萨特要大一圈,定位为中大型轿车。这意味着,比亚迪汉DM-i的车内空间明显要比帕萨特更大。
具体来看,2025款比亚迪汉DM-i在舒适性方面依旧表现出色,座椅填充物柔软,配合宽敞的车内空间,即使久坐也不会感到疲惫。重点是,与帕萨特不同,2025款比亚迪汉DM-i后排地台几乎处于全平状态,对乘客更友好。
此次对比中,电动君还针对两款车型进行了油耗测试。2025款比亚迪汉DM-i搭载的是第五代DM混动技术,由1.5T插混专用发动机、EHS电魂系统组成。在这套系统的加持下,新车不仅拥有6.9秒的零百加速能力,而且实测百公里馈电油耗仅为3.4L。
简而言之,2025款比亚迪汉不仅拥有媲美3.0T发动机的动力,同时还可以实现A级燃油车的能耗水平。
作为参考,帕萨特搭载的是EA888发动机,最大功率是162kW,峰值扭矩是320N·m,基本满足用户的出行需求。不过,在进行油耗测试时,帕萨特的百公里能耗基本保持在8L左右。重点是,帕萨特需要加95号汽油,而新款比亚迪汉DM-i加的是92号汽油。显然,帕萨特的用车成本较比亚迪汉DM-i更高。
值得一提的是,2025款比亚迪汉DM-i用上了五连杆独立悬架,并且全系标配FSD可变阻尼悬架。无论是在硬件上面的升级,还是技术的加入,都赋予了2025款比亚迪汉DM-i更出色的驾控、舒适。
在过去很长一段时间里,帕萨特都是中高级轿车的标杆,但是大众需求的变化,25款比亚迪汉DM-i的产品力更能满足大家的需求,无论是订单量,还是销量,都表明了比亚迪汉成为20万级轿车的“标杆”。